84173. lajstromszámú szabadalom • Tüzelőanygtápláló berendezés égési erőgépekhez
Megjelent 1934. évi ju ni ns hó 1-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 84173. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Tüzelőanyagtápláló berendezés égési erőgépekhez. Winton Alexander mérnök Lakewood. A bejelentés napja 1920. évi február hó 4-ike. É. A. E. Á.-beli elsőbbsége 1914. évi november hó 20-ika. Á találmány égési erőgépeik, különösen nagy kompresszióval dolgozó többhengerű égési erőgépek tüzelőanyagtápláló berendezésére vonatkozik. Ez a berendezés tü-5 zelőanyagszivattyúk sorából áll, melyek mindegyike külön-külön vezérlőszeleppel és ezenkívül a betáplált tüzelőanyag menynyiségét szabályozó segédszeleppel van ellátva. 0 A mellékelt rajz a találmány szerint kiképezett berendezés foganatosítási alakját szemlélteti. Az 1. ábrán a berendezéssel ellátott égési erőgép oldalnézete, a 5 2. ábrán a tüzelőanyagtápláló berendezés felülnézetben, részben metszetben és a 3. ábrán függőleges metszetben van feltüntetve. A 4. ábrán a berendezés alulról nézve lát-0 ható. Az 5. ábrán a berendezéssel kapcsolatban használható szabályozó foganatosítási alakját oldalnézetben, részben metszetben, szemléltettük. A 5 6. ábrán a berendezéssel kapcsolatban használt primer tüzelőanyagot és levegőt keverő szelep foganatosítási alakja és a 7. ábrán a szabályozó kéziemelőjónek szorítócsavarja metszetben van feltüntetve. 10 A találmány szerinti berendezés bármilyen alakú és szerkezetű géphez alkalmas, de a rajzon különösen hatályos elrendezést tüntettünk fel, melynél (1) a gép iorgattyútokja, melyen több (2) henger van 16 elrendezve. A hengereik mindegyike megfelelő kipuffogószerkezettel és szelepszerkezettel, valamint a géphez vezetett segédlevegő bebocsátására való szerkezettel van ellátva. Ezen szerkezetek részletei a 0 találmány szempontjából nem lényegesek. Mindegyik henger továbbá előnyösen fejrészén a primer tüzelőanyag és levegő számára való alkalmas keverőszerkezettel van ellátva, mely a (3) tokból állll, melynek központos (4) keverőfúrata alsó végén a 45 hengerben elrendezett (5) szelepfészekben végződik (6. ábra). A (4) fúratba a (6) vezetőkarima nyúlik, mely a (7) szeleporsó vezetékét képezi. A szeleporsó a (8) hosszanti hornyokkal van 50 ellátva, melyek a (6) karima hosszára terjednek ki és a tüzelőanyag és levegő keverékének a szelephez való áramlását megengedik. A (3) toknak a hengerein kívül fekvő felső végén a (9) csőtoldat van 55 kiképezve, melynek (10) furata a hosszirányú (11) csatorna és a (12) fúrat útján a (3) tok (4) fúratával közlekedik. A (10, 11, 12) fúratok a tüzelőanyag bevezetésére szolgálnak. A (3) tok a hengeren 60 kívül eső részén továbbá a (13) csőtoldattal van ellátva, melynek (14) fúrata közvetlenül a (3) tok (4) fúratába torkollik és úgy van elrendezve, hogy a nyomás alatt álló levegőt a tüzelőanyag bebocsátási he- 6h lyétől távol eső ponton vezeti be. A (7) szeleporsó közvetlenül a (6) karima felett a (15) tárcsák sorával van ellátva, melyek a (16) toldatok útján támaszkodnak egymáshoz. A tárcsák külső és belső kerületi 70 méretei változók, úgy hogy a levegőt és a tüzelőanyagot kanyargó úton vezetve, azok benső keveredését hozzák létre. A (15) tárcsák sora a (12) fúrathoz közel eső pontig ér és ezen pont felett egészen a (3) tok 75 felső végéig a (7) szeleporsót a (17) hüvely veszi körül, mely egészen a (14) fúrat felső éléhez közel eső részig kisebb átmérőjű, mint a (3) tok (4) fúrata, úgy hogy a levegő a hüvely mentéin a szelepszerkezet 80
