84172. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

— 3 — lyek a primér keverék számára a tüzelőanyagot és bizonyos térfogtaú levegőt tökéletesen összekeverik. A (49) szelepeit az (52) rugó szorítja rendszerint fészkéhez. > Ez a rugó egyrészt a tömítőszelencén, másrészt az (53) csavaranyán fekszik fel, mely a szeleporsóhoz képest a szeleporsó (55) hornyával kapcsolódó felhasított (54) gyűrű útján rögzíttetik (5. ábra). ) Ugy a (28) kipuffogó nyílás, mint a (30) légbebocsátónyílás szelepszerkezettel van ellátva; minthogy a szerkezet mindkét esetben ugyanaz, elegendő, ha csak azok egyikét írjuk le. A szelepek (56) orsója > a hengerfejben van vezetve és alsó végén az (57) gyűrűs szeleppel van ellátva, mely a (29) szelepfészekkel működik együtt. A szeleporsó felső vége a hengerfejben van vezetve; a szeleporsó ezen végét az (57a) ) rugó veszi körül, mely egyrészt a hengerfejen és másrészt az (58) csavaranyán fekszik fel, melynek a szeleporsón váló rögzítésére ez utóbbi (60) hornyába fogódzó felhasított (59) gyűrű szolgál (5. > ábra). A hengerfejeket a hozzájuk tartozó hengereken kellő helyzetben azok kisebb átmérőjű (61) része rögzíti (5. ábra), mely a henger felső részének (62) mélyedésébe ) hatol. A rögzítést a (63) csavarorsók végzik. Ha a hengerfej kellő helyzetbe hozatott, akkor a (38) légbebocsátó könyökcső az említett módon a (21) nyílással közlekedik. i A kipuffogás tekintetében a hengerek párosan vannak elrendezve és minden hengerpár vízkeringéssel ellátott kipuffogó^ szerkezettel van felszerelve. Minden egyes egység a külső (64) köpenyből áll (8. ) ábra), melynek mindegyik végén egy-egy (65) karima és annak a henger felé fordított oldalán egy a henger (16) nyílásával közlekedő (67) nyílással ellátott további (66) karima van kiképezve (3. ábra), i Az említett kipuffogó egységek egyikének külső vége a (64') lemezzel vagy fedéllej van ellátva (2. ábra), míg a gép másik végén levő kipuffogó egység a (64") leJ mezzel van ellátva, melyhez a (64°) ki) puffogócső csatlakozik. A (65) karimák a (64) köpeny felé vannak fordítva és a (68) kipuffogó tokkal egy darabot képeznek. Ezen tokban a (69) kipuffogótér van kiképezve, mely a megfelelő (70) nyílás sokon át a hozzátartozói kipuffogó könyökcsővel közlekedik (3. ábra). A kipuffogószerkezet felső síkja meg van munkálva és a (36) karimák felfekvő felületét képezi. Ezen karimákat helyzetükben a (71) csavarok tartják fogva (8. ábra). A 60 (64) és (68) falak között a (72) csatorna van kiképezve, mely a (67) nyílásokkal és a kipuffogó könyökcsőben kiképezett vízköpennyel közlekedik. A közlekedést a (73) nyílások létesítik, melyek a, (39) nví- 65 lásoknak felelnek meg (3. és 8. ábra). A kipuffogó gázok a hengerből a (69) nyílásokon lépnek ki, míg minden egyes hengerpárnál a keringő víz a be bocsátónyílástól kezdve a kipuffogószerkezetmen- 70 tén halad el, ezután a hengerfej vízköpe,nyébe lép és a hengerfejből a (40) ví£kibocsátó csőtoldaton át a (74) kibocsátócsőbe halad (3. ábra)^ mely a (75) kibocsátócsőbe torkollik. A (74) cső a (76) 75 karima útján a (41) karimán van megerősítve, A gép mellső végén a (75) cső a (77) lemez által1

van elzárva (1. ábra)," mely a (75) cső végén csavarokkal van megerősítve. A (75) cső utolsó szakasza a 80 (78) ka,rimával van összekötve, mely a megfelelő kipuffogócsőhöz vezető (79) csővel áll összeköttetésben. A vízkeringést létesítő cső a (80) cső útján a (81) körforgószivattyúval van összekötve (4. ábra), 85 melyhez a vizet valamely alkalmas vízforrásból a (82) cső vezeti (2. ábra). A hengerek mindegyike a kipuffogással szemben fekvő oldalon a megmunkált (83) felülettel1

van ellátva (3. ábra) és ezen 90 felületeken vannak megerősítve a bütykös tengely csapágyai, valamint a bütykös tengelyt körülvevő vályú. A bütykös tengely csapágyai és a vályú a kipuffogószerkezethez hasonlóan szakaszokból van, kiké- 95 pezve, amennyiben egy-egy hengerpárhoz egy-egy szakasz tartozik. Mindegyik szakasz vályú része a (84) fenékből áll, mely a (85) csapágyakkal van ell'átva. Ezen csapágyak a megfelelő (83) felületekhez 100 vannak erősítve. A vályúk továbbá a (86) mellső és (87) hátsó falakkal vannak ellátva (10. ábra), míg minden vályúszakasz végei nyitva vannak. Minden vályúszakaszban három-három (88) csapágy 105 van elrendezve (3. és 11. ábra) és pedig1 egy-egy csapágy a vályúszakasz végei közelében és a harmadik csapágy a hengerek "között. Ezen csapágyakban van ágyazva a (89) bütykös tengely, mely 110 mindegyik hengernek megfelelően egy-egy a kipuffogást vezérlő (90) bütykös tárcsával, egy-egy a primér tüzelőanyag és a levegő bebocsátásának vezérlésére szolgáló (91) bütykös tárcsával és egy-egy a fő- 115 levegő bebocsátását vezérlő (92) bütykös tárcsával van ellátva. Ezen tárcsák egymáshoz képest megfelelően el vannak for-