84121. lajstromszámú szabadalom • Berendezés járművek hajtására szolgáló szénszegény gázok előállítására

Az (1) kazán a (6) bádogburkolattal van körülvéve, a kazán és a burkolat közti hézag a levegő vezetésére szolgál, mely a közepén lévő fel nem tüntetett 5 nyílásokon hatol be, miután már a kamra meleg falai mellett felmelegedett. A kézzel szabályozható (4) kémény a középen lévő légbeömlő nyílások és a közötte lévő meleg légoszlop hatása folytán 10

lehetővé teszi, hogy a lassításnál a tűz kellő égése biztosíttassék. Lassú járásnál kevés gázra van a motornak szüksége, ennek folytán a tűz egészen kialudna, azonban a légbeömlő nyílások és a kf-15 mény közötti meleg levegőoszlop ekkor működésbe jön és egy alúlról felfelé haladó huzamot indít meg, amely a motor által már ki nem elégítően táplált tüzet kialudni nem engedi. Elégséges a ké-20 ménynyílást kézzel szabályozni, hogy tűzz felgerjesztessék és elegendő mennyiségű gáz termeltessék. Ha pedig a motor megáll, akkor a motor mozgása a beömlő nyílások és a kémény között képezett me-25 leglevegő oszlop már nem szívatván többé lefelé, teljes hatását fejti ki és elegendően gerjeszti a tüzet ahhoz, hogy hosszabb állás után is még feléledjen. A tűz felgerjesztése céljából a (4) ké-30 menynek van egy (7) nyílása, mely kézzel szabályozható. A (8) hamúláda egyik oldalán egy légmentesen záró (9) ajtó van kiképezve, az ajtóval szembenfekvő falba pedig a (10) 35 gázvezető csövek vannak beerősítve. A rajzon feltüntetett kivitelnél a gázfejlesztő a jármű jobb oldalán van elhelyezve, természetesen ez az elrendezes nem fontos, a jármű bármely megfelelő 40 helyén el lehet helyezve. A (10) csövek a hamúládával együtt a (11) összekötő fejhez kapcsoltatnak. Ezek a csövek a (12) tartályba vannak beszerelve, amelyben a gáz hűtésére szolgáló 45 víz kering. A (12) víztartány egyrészről a (13) csövek által a gáztartánnyal, másrészről a (14) csövek által a motor radiatorjával van összekötve, úgy, hogy a gázfejlesztőből kiömlő gázok lehűtésére szol-450 gáló víz, a szükséges hűtés eszközlése után a motorfalak lehűtésére is felhasználtatik. A (12) tartányból és a (10) csövekből álló szerkezet lényegében véve egy felületi hűtő és nem pedig közvetlen 55 hűtő. Ugyanazon víz kis tartalék mellett állandóan használható, tehát a járműnefí a lehető legkisebb holtsúlyt kell hordania. A (11) összekötőfej a jármű hátulsó részén a (10) csövek segélyével egy másik 60 hasonló (10') tartánnyal van összekötve. A gázok a (10') tartányból a hossztartó baloldalán lévő (10") csövek szegélyénél a (15) összekötő csőbe vezettetnek. A (15) összekötőcső össze van kötve 65 a motor (16) kiömlési csővezetékével. -Utóbbi egyrészt a (15) cső révén a motorral, másrészt pedig az ismeretes karburatorral van összekötve. Ezen csőkötések mindegyike ismert módon elzárható. 70 A gázfejlesztő megindítására a két háromágú csappal ellátott (17) ventillátor szolgál, melynek segélyével a levegő a gerjesztés céljából a gázfejlesztő alsó részeibe juthat, vagy pedig amikor már 75 eléggé fel van gerjesztve, a tiszta gáz a motorba vezettetik. Ugyanezen célra két ventillátor is alkalmazható; egyiket a. gerjesztésre, a másikat pedig a hasznos gáznak a motorba való vezetésére. 80 Szabadalmi igények: 1. Berendezés járművek motorjainak hajtására használt ••gáz előállítására, jellemezve azáltal, hogy egy fordított, illetve felülről lefelé haladó huzam- 85 mai bíró gázfejlesztője tűzálló anyaggal bélelt kazánból áll, mely fa vagy fa és faszén elégetésére szolgál, 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás végrehajtására szolgáló berendezés egy 90 kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy a hűtőberendezés (scrubber) vízbefecskendező berendezése, salakelválasztó berendezése és szárító berendezése helyett közvetlen vízhűtő berendezés és 95 léghűtő, mint felületi hűtő van alkalmazva. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kémény felső részén egy 100 szabályozható légbevezető nyílás van kiképezve. 4. Az 1. és 3. igénypont szerinti berendezés egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a gázfejlesztő alsó részé- 105 bői kiindulólag egy gázkivezető csŐ, továbbá egy vízkeringéses tartányon áthaladó vezető csőrendszer van elrendezve oly célból, hogy a hűtővíz többször egymásután hűtse le a gázokat 110 vagy a motor falait. 5. Az 1. és 3. igénypont szerinti beren-