84031. lajstromszámú szabadalom • Sebességjelző készülék

Megjelent 1934. évi junius hó 15-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI RTRÓSÁO SZABADALMI LEIRAS 84031. SZÁM. — Vll/f. OSZTÁLY. Sebességjelző készülék. Gamlbarotta Péter mérnök Quinto al Mare. A bejelentés napja 1922. évi október hó 9-ike. A találmány tárgya oly önműködő sebességjelző, mely különösen járművekhez alkalmas és úgy a kocsivezető, mint az utasok által jól látható helyen, pl. a 5 gépkocsi mellső sárhányóján van elrendezve, úgy, hogy minden pillanatban mutatja a jármű sebességét és pedig a jjárműtől bizonyos távolságban oldalt vagy a jármű mögött tartózkodó személyeknek is. IC Amint a rajzból látható, a találmány szerinti készülék lényegében (n) gömbökből áll, melyek Iminedgyikie egy bizonyos sebességnek, pl. órakilométerekben felel meg, amely a gömbön és a készülék alap-15 lemezén, pl. domborúan van feltüntetve. A készülék főtengelyét a járműsebességgel arányos sebességgel kell meghajtani. Minden (n) gömb különböző, alkalmasan változó színekkel bír és pl. négy fehér és 20 fekete vagy fehér és vörös mezőre van osztva. Az egyes gömbök akként hajtatnak, hogy oly járműsebességnél, mely arányosan a gömb meghajtó mechanizmusának megindítására szükséges liatár-25 sebesség alatt van, a gömb forog és ennek folytán annak színezése nem különböztethető meg élesen, míg egy ezen határsebességet túlhaladó járműsebességnél a gömb megáll és nagy távolságra is élesen mu-30 tatja színezését és csak akkor jön ismét forgásba, ha a járműsebességét a határérték alatti nagyságra csökkentjük. Ha pl. tíz gömbbel bíró készüléket tételezünk fel, melyek akként vannak beál-35 lítva, hogy 10, 20, 30. stb. órakilométernél önműködően állanak meg. akkor az első három golyó azt mutatja, hogy a jármű 30 és 40 órakilométer közti sebességgel bir, míg, az első öt gömb 50 és 60 órakilo-40 méter közti j'árműsebességet mutat és így tovább. Minden gömb gömbfelekből áll, melyek (v) karimák vagy csavarok vagy más módon, valamint kis (1) lemez utján vannak összekötve, amely azok közé van ik- 45 tatva. Egy (y) plombálódrót átfűzhető (i) lyukakon és (k) plombával elzárható. A gömbök meghajtószerkezete két vagy több (o) tömeg centrifugális erőhatásán alapul, melyek a főtengellyel körülforog- 50 nak és külön vízszintes tengelyek által vezettetnek. Ezek a tömegek j(a) nyúlvánnyal birnak (1., 2. és 3. ábra), amelyek a 3. ábrán látható (r) görgőkkel vannak ellátva, Mind- 55 addig, míg a körülfutó tömegek, sebessége csekélyebb, mint az illető gömbhöz tartozó sebesség, az (a) nyúlványok a rugalmas (m) alkatrész és a (t) ellensúlyok segélyével magukkal visznek egy megfele- 60 lően alakított (p) lemezt. Ezt a lemezt szabaddá teszik, mihelyt a tömegek forgási sebessége a gömbökhöz tartozó sebességet túlhaladja és csak altkor viszik ismét magukkal, ha a tömegek forgási se- 65 bessége kisebb lesz az említett sebességnél. A (p) lemezek két félexcenterből állhatnak, melyek a 2. ábra szerint az átmérő mentén lehetnek összekötve, vagy pedig a 3. ábra szerinti tojás-alakkal bir- 70 hatnak. Az egyes (p) lemezek a gömbökkel az 1. ábra szerinti rugalmas (d) alkatrésszel vannak összekötve. A 2. és 3. ábrán az (a) nyúlványok abban a pillanatban vannak ábrázolva, melyben a (p) lemeze- 75 ket elhagyják. Az (o) tömegek mozgását ütközők határolják. A gömbök meghajtó szerkezetét a (t) ellensúlyok súlyának és az (m) rugóknak az (e) csavar és (z) ellencsavar segé- 80 lyével való szabályozása utján állítjuk be, úgy, hogy a gömbök az előre meghatáro-