83966. lajstromszámú szabadalom • Tengeralattjáró naszád tüzelőanyagtartálya

közlekedő tartályokkal kapcsolatban látható, a 2. ábra belülről bevezetett szállítóvíz esetére vonatkozik. 5 Az 1. ábrán (X) jelzi a nyomásbíró belső testet, amelynek két oldalán vannak a szokásos (Z) tüzelőanyagtartályok elrendezve. A két ágú (A) cső magában véve ismert módon a tartályok legmélyebb pontjaitól 10 (W) felépítményen keresztül egy felül nyitott (D) tartályba vezet. Ebből az (A) csőből már most mindegyik tartályhoz egy külön. (B) cső ágazik ki, & az elágazás helyén egy-egy kétjáratú 15 (C) csap van beiktatva. Amint a rajzon jelezve van, a baloldalon nehéz kátrányolaj, a jobboldalon ellenben könnyebb hajtóolaj raktározandó. Jobbról a (C) csap úgy van állítva, hogy az (A) 20 cső a szokásos módon a tartály aljával közlekedik. A (D) edénybe szállított motorhűtő víz, ill. lemerült állapotban a (D) edénybe benyomuló külső víz tehát a jobboldali (Z) tartálynak alsó részével köz-25 lekedik. A tartály tele van, s az olaj a vízen úszik. A baloldalon a (C) csap úgy v{m beállítva, hogy az (A) cső (B)-n keresztül a tartály fölső részével közlekedik. Itt a víz 30 a nehezebb hajtóolaj fölött foglal helyet. Mindamellett a tartály tartalma víz alatt való menet közben a nyitott (D) edényen keresztül közlekedésben van a külső vízzel. 35 Természetesen olyan kivitel is lehetséges, hogy külön csővezetékek mellőzésével mindegyik tüzelőanyagtartály a külső falában lent és fönt alkalmazott nyílásokon át közvetlenül közlekedik a külső vízzel, 40 amikor is a naszád belsejéből beállítható szelepekkel vagy egyéb záró elemekkel a szükséghez képest az egyik vagy másik nyílást elzárjuk. A 2. ábra szerint az (M) motorok hűtőig víz-vezetéke adja a hajtóolajnak a (Z) tartályokból való tovaszállításához szükséges nyomóerőt. A hűtővíz-vezetékből mindegyik oldalon (E) elágazások indulnak ki, amelyek kétjáratú (F) csapok közbeiktatásával ismét egyes (A) és (B) vezetékekre 51 ágaznak szét, amelyek alul, ill. felül a (Z) tartályokba torkollanak. Az (E) vezetékből továbbá még egy a hajón kívül torkolló (G) vezeték ágazik ki, az (E) és (G) vezetékek közé pedig egy szabályozható (H) a túlnyomási szelep van beiktatva. Feltevés szerint az ábra bal oldalán a víznél fajsúlyra könnyebb olaj raktározandó, míg a jobboldalon a megfordított viszony van alapul véve. Balról a kétjáratú © (F) csap úgy van beállítva, hogy a víz (E) és (A) vezetékeken jut be a (Z) tartályba. Az olaj a vízen úszik és fent az egyszerűség kedvéért nem ábrázolt, lényegileg az (A, B) vízvezeték módjára be- 6 rendezett vezetéken vezettetik el a géphez, illetve az úgynevezett fogyasztási tartályhoz. A jobboldalon a beállító elemek úgy vannak beállítva, hogy a víz (E, B) csöveken keresztül felül jut be a (Z) tar- 7 tályba, míg az olajat alulról vesszük. Szabadalmi igények: 1. Tüzelőanyagtartály tengeralattjáró naszádokhoz, amelyben a fogyasztott tüzelőanyagot beömlő víz pótolja, azzal 7 jellemezve, hogy a (Z) tüzelőanyagtartály felváltva alul is, felül is közlekedésbe hozható a vizet szolgáltató helylyel (a külső vízzel vagy a motorok hűtővizével). 8 2. Az 1. alatt védett tüzelőanyagtartály kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a külső vízzel közlekedést létesítő (A) csővezeték (B) elágazás és kétjáratú (C) csap révén felváltva a (Z) tartály 3 alsó és felső részével köthető össze. 3. Az 1. alatt védett tüzelőanyagtartály kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a naszádban, elrendezett (E) nyomóvízvezeték (A és B) elágazások révén át- g válthatóan a (Z) tartály fölső és alsó részével köthető össze. 1 rajzlap melléklettel. í'allas nyomda, Buciapest.