83928. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a felszültség és áram értékeinek ellenőrzésére

A találmány nemcsak a fentiekben példaképpen megnevezett, hanem más tetszőleges gépcsoportoknál és berendezéseknél is alkalmazható. 5 A találmány értelmében a gépfeszűltség ellenőrzésére és korlátozására szolgáló .szerv a gép feszültségétől és fordulatszámától való függőségben beállíttatik és a gerjesztő áramkörben készenlétben van 10 úgy, hogy a megengedett felső feszültséghatár tülhaladását mindenkor megakadályozhatja. Leonardkapcsolás esetén a találmány akként vihető ki, hogy a kormánygéppei 15 egy idegen gerjesztésű segéddinamót kapcsolunk, amely a kormánygéppel közös forrásból vagy pedig egy másik, de oly áramforrásból tápláltatik, amely a kormánygép gerjesztőáramforrásával teljesen 20 megegyező ingadozásokat végez. Ezen segéddinamót egy relaisvel vagy más hasonló hatású szervvel szereljük fel, amely a gépet automatikusan állandó feszültségre szabályozza. Ezen szabályozástól 25 függően a kormánydinamó gerjesztőáramának szabályozására, illetőleg korlátozására szolgáló szabályozóberendezések befolyásoltatnak, még pedig" akként, hogy maximális fordulatszám és maximális fe-30 szűltség mellett is, a kormányemeltyű legszélsőbb állásának dacára, a kormánygép feszültsége a megengedett felső határon alúl marad. A találmány egyes példáikénti kiviteli 35 alakjait az 1—4. ábrák tüntetik fel. Tegyük fel, hogy az (1) kormánygép, amelynek feszültsége korlátozandó, a (2) szállítómotort Leon,a,rákapcsolásban hajtja meg. (3) a kormánygép hajtómotora. Ezen motort, 40 mint forgóáramú motort tüntettük fel, lehet azonban tetszőlegesen más motor is. (4) egy ezen motorral kapcsolt lendítőkerék. A kormánygépcsoport fordulatszáma a lendítőtömeg kellő kihasználása céljából 45 tág határok közötti, pl. 20%-os fordulatszámváltozással dolgozik. Az 1. ábrában azt tételeztük fel, hogy a kormánygépet az (5) hálózatból gerjesztjük. Ez a hálózat lehet pl. a bányatelep 50 általános erőhálózata, amely tekintélyes és aránytalan feszűltségingadozással bír. A hálózat természetesen helyettesíthető tetszőlegesen más egyenáramforrással is. (6) a mellékáracmkörben fekvő kormány.55 készülék, amelynek (7) a gerjesztőtekercse. (8) a kormánydinamóval közvetlenül kapcsolt segéddinamó, amelynek (9) gerjesztőtekercsét ugyancsak az (5) hálózatból tápláljuk. A segéddinamó kapcsaira egy feszültségrelais (10) tekercse van kapcsolva, 60 amelynek magja a (11) rugó ellen működik. Aszerint, amint a feszültségrelais a felső vagy alsó (12) és (13) kontaktusokkal érintkezik, a (14) elállítómotor jobb vagy balirányú forgásra kapcsoltatik. A 65 relaiis nullhelyzetében a (14) motor áll. Célja egyébként az, hogy a segéddinamó gerjesztőkörébe kapcsolt (15) szabályozóellenállást elállítsa. Miután a (10) reálistekercs a segéddinamót állandó feszült- 70 ségre szabályozza, a (15) szabályozó ellenállást akként állítja el, hogy az (1) kormánygép alacsony fordulatszámánál kevés, magas fordulatszámnál pedig sok ellenállás kapcsoltatik a (9) gerjesztőkörbe. 75 Ugyancsak visszahat a (10) relaistekercs az (5) gerjesztőfeszűltség változására; a gerjesztőfeszűltség csökkenésének a (15) ellenállás csökkenése és fordítva, a feszültség növekedésének az ellenállás nőve- 80 kedése felel meg. A (10) relais-tekercs tehát úgy a feszültség, mint a fordulatszámváltozásokra visszahat és a (15) ellenállás értékét megfelelőleg állítja be. Ezen ellenállásérték azon feszültségkorlátozás- 85 .nak is mértéke, amely az (1) kormánydinamó gerjesztőkörében meg van állapítva. Ezért ezen gerja-ztőkörbe egy további szabályozóellenállás (16) van bekapcsolva, még pedig a (6) kormánykészülékkel szo- 90 rosan. A (16) ellenállás emeltyűkarja a (15) ellenállás emeltyűkarjával mechanikailag össze van kapcsolva és azzal kénj-szerűleg mozog. Ezáltal elérjük azt, hogy a kormánygép gerjesztőellenállásba állán- 95 dóan egy oly nagy biztonsági ellenállás van bekapcsolva, hogy az (5) gerjesztőforrás tetszőleges fordulatszáma és feszültsége mellett is az (1) gép feszültsége, a (6) kormánykészülék teljes kikapcsolása ese- 100 tén sem haladhatja meg a maximális megengedett feszűltségértéket. A (15) és (16) ellenállások kényszerkapcsolái-a a legbiztosabb módja annak, hogy mindkét áramkört t. i. a (8) segéddinamó 105 és az (1) kormánydinamó áramköreit egyenlő mértékben befolyásolhassuk. Ha a (8) segéddinamót úgy választjuk meg", hogy karakterisztikája a fordulatszám és fe,szült,ségingadozás határain belül a (1) 110 kormánygép karakterisztikájához hasonló legyen,, vagyis, hogy a fordulatszám és gerjesztőfeszültség szorzatának egy bizonyos változása csak a két gép gerjesztőáramának proportionalis változása mellett 115 lehetséges, akkor a két ellenállás (15) és (16) ugyanazon fokozatokkal képezhető ki. A két gerjesztőkör szabályozásának egy-