83918. lajstromszámú szabadalom • Három- vagy négykerekű automobil

— 45 — kocsi súlyát csökkentjük, mert a rúgó közepének az alvázzal való összeköttetése a rúgónak a tartón való átvezetése esetében egyszerűbb kiképzésű lehet. 5 A .találmányt képező elrendezés a pótabroncsok vagy pótkerekek kedvező elhelyezését is lehetővé teszi és pedig ezek a találmány értelmében az alváz tartói között vízszintes helyzetben helyeztetnek 10 el, úgy, hogy a légellenállást nem fokozzák. Ugyanezt az elvet visszük keresztül a mellső és hátsó világítótestek elrendezésénél is, melyek úgy vannak beépítve, 15 hogy az automobilnak csepphez hasonló körvonalán sehol sem nyúlnak túl. A mellékelt rajzon a találmányt képező automobilnak foganatosítási alakjai vannak feltüntetve. Az 20 1. ábra az automobil oldalnézete és a 2. ábra ugyannak felülnézete. A 3. ábra baloldala az 1. és 2. ábra 1—1 vonala és ugyanezen ábra jobboldala az 1. és 2. ábra 2—2 vonala szerint vett met-25 szetet mutat. A 4. ábra az automobil oly foganatosítási alakjának az 1—1 vonal szerint vett metszete, melynél a karosszéria oldalfala és az alváz kerete egy egységes egészet ké-30 peznek. Az 1. és 2. ábrából látható, hogy az egész automobilnak és pedig úgy az (1) karosszériának, mint a (2) alváznak vízszintes keresztmetszete csepphez hasonló 35 alakú. A 4. ábrán feltüntetett foganatosítási alaknál, mint már említettük, a karosszéria és az alváz egy egységes egész gyanánt vannak kiképezve, oly módon, hogy magának a karosszériának oldalfala 30

tartóként szolgál és az alváz tartójának feladatát teljesíti. A (3) főülések a cseppszerű szelvénynek mellső szélesebb részében, tehát a kocsi közepén a legjobban rúgózott helyen van-45

nak elrendezve. A kocsivezető (4) ülése a (3) ülések előtt, az (5) mótor az áttétellel és a trtozékokkal együtt a (3) ülések mögött, a (6) hátsó tengely közelében van elrendezve. A (7) mellső és a (8) hátsó rú-50 gók a jármű hossztengelyéhez képest ferdén oly módon vannak elrendezve, hogy középső legmagasabb részük közvetlenül a cseppialakú kerettel van összekötve és a rúgók egyik fele ferdén befelé az alváz 55 keretén belül halad és ott a (9) és (10) tartókhoz támaszkodik, míg a rúgóknak másik fele az alváz tartóinak külső oldalán fekszik és a kocsi tengelyein van megtámasztva. Ezáltal a rúgókarok és rúgótartók feleslegesekké válnak és a más elren- 60 dezéseknél excentrikus terhelés következtében az alváz tartóiban beálló elcsavarodások ki vannak küszöbölve. A rúgók a (11) nyílásokon át vannak az alváz tartóiba bedugva, ami által elérjük, 65 hogy a rúgóknak belül fekvő részei a kocsi járásánál a légellenállást nem fokozzák. A rajz 1—3. ábrái a tartalékabroncsoknak, illetve a tartalékkerekeknek elhelyezését is mutatják. Ezek az alváz 70 tartói között vízszintes helyzetben fekszenek és a tartókhoz vagy a (13) haránttartókhoz vannak erősítve. A (12) tartalékkerekek vagy tartalékabroncsok az alulról való légbeáramlás elkerülésére alul 75 biirkolva Amannak. A mellső (14) fényszóró és számtáblák számára való hátsó (15) világítótelep úgy vannak beépítve, hogy sehol sem nyúlnak túl a cseppalakú körvonalon. A számtáblák hátrafelé ékalákban 80 konvergálnak és a (15) világítótelep közöttük van elrendezve, úgy, hogy mindkét számtáblát ugyanaz a lámpa világítja meg. Szabadalmi igények: 85 1. Három- vagy négykerekű automobil kocsiszekrénnyel és alatta fekvő külön kerettel, azáltal jellemezve, hogy a jármű keretének vízszintes metszetben csepphez hasonló alakja van. 90 2. Az 1. igényben védett automobil fcranatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsiszekrénynek vízszintes metszetben csepphez hasonló alakja van. 95 3. Az 1. igényben védett automobil foganatosítási alakja, melynél a kocsiszekrénynek tartóként kiképzett fala az alváz tartójának feladatát teljesíti, azáltal jellemezve, hogy a kocsiszekrény 100 oldalfala és az alváz kerete vízszintes metszetben cseppalakú egységes darabot képeznek. 4. Az 1. igényben védett automobil foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 105 hogy a cseppalakú szelvénynek szélesebb részében a főülések és annak hátul fekvő keskenyebb részében a mótor az áttétellel és a tartozékokkal együtt vannak elrendezve, úgy, hogy a főülé- no sek körülbelül a kocsi közepén, a legrugalmasabban megtámasztott helyen fekszenek, míg a mótor vagy a mótortömb az egyébként a hátsó ülések számára való helyet folgalja el. 115 5. Az 1. igényben védett automobil foga-