83782. lajstromszámú szabadalom • Síktiszta meghajtás

Megjelent 1934. évi junius hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83783. SZÁM. — X/i. OSZTÁLY. Sikszita meghajtás. Laczai József géplakatos Budapest. A bejelentés napja 1922. évi augusztus hó 10-ike. Ismeretesek már síkszitákhoz használt meghajtások, melyeknél az excenter alkalmazását mellőzzük. Ezek a meghajtások különböző hátrányokkal birnak, melyek 5 közül az alant felsoroltak válnak leginkább a meghajtás hátrányára. A hajtószíj a transmisszióról kiindulva, a síkszita oldalán halad végig és a szita alsó részén jut a keretek közt levő meg-10 hajtáshoz. Az ily elrendezésnél a szíj erős kilengése folytán erős rázkódások . lépnek fel, melyek úgy a szitát, mint magát az épületet hamar tönkreteszik. Ezen elrendezésnél még az a hátrány is mutat-15 kőzik, hogy a meghajtó szerkezet a szitakeretek közt lévén, ahhoz nehezen lehet hozzáférni. Vannak ugyan síksziták, melyeknél a hajtószerkezet a szita tetején van elrendezve, ezek azonban tengelyes 20 meghajtások s minthogy a tengely többékevésbé mereven van az épülettel csapágyai révén összekötve, a szita rázása ott is átvitetik az épületre. A csapágybakos sziták is nagyon rongálják az épületet. 25 A találmányszerin.ti szitameghajtás alkalmazásával kiküszöböljük mindezen hátrányokat. Ugyanis ennél a meghajtás a szita tetején foglal helyet, a szíj tehát sokkal kisebb mértékben leng ki, tehát a 30 kilengés okozta rázás is sokkal csekélyebb lesz. Ehhez az előnyhöz hozzájárul még az is, hogy a szita csak a rugalmas szíj és az ugyancsak rugalmas vékony függesztő rudak révén áll az épülettel összefüggésben, 35 melyek nagyon csekély mértékben viszik át a rázkódásokat. A meghajtó szerkezethez könnyen hozzáférhetünk, minthogy az felül a kereteken kívül van elhelyezve és a ráhelyezett védőburok eltávolítása után 40 könnyen megközelíthető. A szerkezeten alkalmazott súly helyzetének megváltoztatása által a szita lengésének nagysága megváltoztatható. Az eddigi meghajtásoknál alkalmazott súlyok csak a kibalancirozáshoz valók és 45 üzemközben helyzetük nem változtatható meg. Mellékelt rajzon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van feltűntetve és pedig az 50 1. ábra a meghajtó szerkezet oldalnézete,, a 2. ábra annak elölnézete, a ábra felülnézet, a 4. ábra a találmány szerinti hajtószerke- 55 zettel ellátott síkszita nézete, minellett mind a négy ábrán a hajtószerkezet burkolata eltávolítva van képzelve. Az (1) síkszita (2) fedőlapján öntöttvasból készült (3) bak van megerősítve, mely 60 felül függélyes (4) csapban folytatódik. A (4) csap körül szíjtárcsává kiképezett Í5) tárcsa forog, mely a könnyebb járás kedvéért (6) golyós csapágyon fut. Az (5) í'orgótárcsa alsó felületén (7) öntvénnyel 65 van ellátva és ebből (8) sugárirányú nyúlvány indul ki, melyen az állítható és a (9) szárnyas csavarral rögzíthető (10) súly foglal helyet. Az (5) tárcsa felett egy (II) csavaranyával rögzített és kétoldalt csa- 70 varmenetes (12) csapokban végződő (12') pajzs foglal helyet. Ez a (12') pajzs úgy van az (5) tárcsa felett megerősítve, hogy annak zavartalan forgását lehetővé tegye. A (12) csapokon a (13) szíj vezetésére 75 szolgáló (14) görgők vannak elrendezve, melyeket leesés ellen a (15) csavaranyák biztosítanak. A (13) szíj a (14) görgőkről