83658. lajstromszámú szabadalom • Gázosító robbanó mótorokhoz
— 2 — résen át közlekedik, amelyek közül a (27') rés szélesebb, mint a másik; mindkét rés a (25) pofa felé ki van bővítve. Előnyös, h-a a (27) és (27') réseket a 5 csap forgástengelyéhez képest a (25) pofa oldala felé eltoltan rendezzük el. A (25) és (25') pofákat a 2. ábrán látható módon kívülről egymástól különböző körvonalak határolják, különösen pedig 10 a (25) pofa lapos kiilfelülettel határolt, míg a (25') pofa a nyitáshoz szükséges és nyíllal jelzett elforgatás irányában elől lévő felében sík, rézsútos felülettel, másik felében pedig oly görbe felülettel van el-15 látva, amelynek alkotói a pofa széle felé haladva mindjobban távolodnak a csap forgástengelyétől. A (25), (25') csapnak kifelé nyúló toldatára a (29) emeltyű van felékelve, mely 20 a csap kezelésére szolgál. Ha az említett csap a 2. ábrán feltüntetett helyzetet foglalja el, akkor a (3) és (26) terek közötti közlekedés meg van szakítva. A gázosító szabványos működte-25 téséhez a (25), (25') csapot a 2. ábrán látható nyíl irányában mindaddig el kell forgatnunk, amíg a (25') pofa szélei a (3) vezeték (3") vájatainak széleit el nem hagyják. 80 Ekkor, a motornak a (3) vezetékben ható szívása folytán, a levegő átjárja a (27) és (27') réseket, amelyek akkor a (3, 3') vezetékekkel szemben állanak, mimellett a levegő a (26) üreg belsejébe bugy-85 gyanó égési anyaggal dús keveréket alkot, mely a (27') résen át a (3) vezetékbe hatol, ahol az a csaptól kétoldalt beérkező levegővel keveredik. A (27) rés kivájt alakja elősegíti a levegőnek a rés belsejébe való behatolását a csap kinyitásának első pillanataiban, míg a (25') pofának a (27) réssel szomszédos részét határoló külfelület lelapított alakja azzal a hatással jár, hogy a csap ® nyitása közben a levegő áthaladása ezen az oldalon, az említett pofa széle és a (3) vezeték fala között fokozódik. Ezzel ellentétben a (27') rés oldalán a levegő áthaladása kevésbbé gyorsan fokozódik és 50 minthogy a. (25) pofa külső fala, mely ekkor rézsútos helyzetet foglal el, a levegő legnagyobb részét erről az oldalról eltereli, a (25') pofának a (27') réssel szomszédos széle mellett erőteljes szívás lép 55 fel, mely azzal a hatással jár, hogy a (26) üreg belsejébe zárt dús keverék kiszívását elősegíti. Amidőn a csap teljesen nyitva van, a levegő a csap mindkét oldalán egyenlő mértékben halad át. Azon körülmény folytán, hogy a (3) vezetéknek a csap által elfoglalt övben lévő nyílása négyszögalakú, az ezen nyíláson a csap két oldalán áthaladó légrétegek a csap egész hossza mentén azonos vastagságúak, úgy hogy a levegő a (27) és (27') rések minden pontján ugyanazt a hatást fejti ki. Előnyös, ha a (27') rés, mely a csap nyitott állapotában a (3) vezeték felé nyílik, nagyobb harántmetszetű, mint az ellenkező oldalon lévő (27) rés, mivel azon légáramnak, mely ezen résen áthalad, vékony réteg alakjával kell bírnia, hogy hevesen csapódjék a (9) fuvókából jövő égésianyag-sugárra. Az égésianyagnak a motor kissebességű üzeméhez (lassúj árashoz) való betáplálására a (25, 25') csap (26) ürege a gázosító testében kiképezett (30') csatorna és az egyik (28) forgóvállrészhen sugárirányban kiképezett csatorna útján közlekedik a (3) vezetékkel, ahol is a (30) csatorna nyílása a (25, 25') csap zárt helyzetében közlekedik a (30') csatornával. A levegőnek a lassúj ár ás céljaira a (26) üreg belsejébe való bebocsátását, mint az 1. ábrán látható, a (31) csatornán keresztül foganatosíthatjuk, amelynek szabad harántmetszetét a (32) csavar segélyével szabályozhatjuk. Előnyös, ha a (30) csatornát a (25, 25') csapnak a (9) fecskendőfuvókától távolabb cső (28) vállrészében képezzük ki; ennek hatása ugyanis az, hogy a, lassújárás alkalmával a szívás közelítőleg a (26) üreg tengelyének irányában megy végbe, ami a fecskendőfuvóka szájnyílásánál szükséges vákuumot fokozza. A (25, 25') csap lengési löketét pl. a (34) csavar segélyével határoljuk, mely a forgáscsapok gyanánt szolgáló (28) vállrészek egyikében kiképezett (35) kivágással kapcsolódik, oly módon, hogy a csap teljesen zárt helyzetét biztosíthatjuk avégből, hogy a (30) és (30') csatornák egymással közlekedjenek. Ha ezt az ütközőt szabályozhatóvá tesszük, pl. azáltal, hogy a (34) csavart a (35) kivágáshoz vagy horonyhoz képest közelítőleg érintőlegesen rendezzük el és annak végét a horony egyik végfelületével hozzuk érintkezésbe, úgy a csap szélső állását, mely a lassú járásnak felel meg, tetszés szerint szabhatjuk meg, ami lehetővé teszi azt,
