83635. lajstromszámú szabadalom • Folyadékszivattyú

— 141 — 3. ábra egy módosított szerkezetet mutat. Az 1. ábra szerint a (10) dugattyú a (11) hüvelyben: mozog, mely részek oly 5 tökéletesen vannak megmunkálva, hogy a munkanyomásná] számbavehető szivárgás nem lép fel. A szivattyúkamra (12) jelzésű. A szivattyú primár hajtószerve tetszés 10 szerinti lehet. Rendszerint ezen hajtőszerv nemcsak a dugattyú működtetéséhez szükséges axiális irányú, hanem ehhez képest ferde nyomatékot is fejt ki. A rajzon a primár hajtószervet a (14) excenter 15 által működtetett (13) forgattyúrúd képezi, mely (15) végével a (16) keresztfejhez van kapcsolva ez utóbbi a (17) vezetékben csúszhat el, mely eredetileg olyan kiképezésű, hogy hossztengelye párhuza-20 mos és célszerűen koaxiális legyen a (10) dugattyú tengelyével. A (16) keresztfej a (13) forgattyúrúd ferde helyzeteiből eredő oldalnyomatékokat felfogja s csak azon nyomatékokat viszi át a dugattyúra, me-25 lyek a dugattyúval párhuzamosak és koaxiálisak. Ha azonban a (17) vezeték és a (16) keresztfej elkopott, a keresztfej mozgásiránya már nem lesz koaxiális a dugattyúval, úgy hogy a nyomaték sem lesz 30 koaxiális. Ezért alkalmazunk egy járulékos (18) keresztfejet, mely a (19) vezetékben mozoghat, mely csak úgy, mint a (17) vezeték, eredetileg a dugattyú tengelyével párhuzamosan és célszerűen ko-85 axiálisan van kiképezve. A két keresztfejet a (20) nyomótag köti össze, mely egyik vagy mindkét végén úgy van kapcsolva az illető keresztfejhez, hogy a kapcsolt részek a mozgás irá-40 nyára merőleges irányban viszonyosán elmozoghassanak. Ilyen kapcsolást mutat a 2. ábra, mely szerint a (16) keresztfej vége a keresztfej hossztengelyére pontosan merőleges (21) homlokkal van el-45 látva. A (20) nyomótag megfelelő (22) sík felülettel bír, mely a i(21) felülethez fekszik és merőleges a nyomótag tengelyére. A két részt a (16) keresztfejre csavart (23) borítóanya tartja érintkezésben, melynek 50 befelé nyúló (24) pereme a (20) nyomótag egy vállához, szorul és olyan méretű, hogy a (20) nyomótagnak a (16) keresztfejhez és (23) anyához képest való oldalirányos elmozgását bizonyos mérvben 55 megengedi. Ezen szerkezet alkalmazása esetén, ha a (16) keresztfej (17) vezetékeinek kikopása folytán oly vonalon: is mozog, mely az eredeti mozgás vonalától oldalt fekszik, a (20) tag nem billentetik el, mert a (21) felület a (20) nyomótag 60 (22) felületén lecsúszhat, úgy hogy a nyomótag eredeti axiális helyzetét megtarthatja. A (20) nyomótagra kifejtett nem-axiális nyomaték lehetősége csak akkor áll 65 fenn, ha a (17) vezeték ívesen van kikopva, úgy hogy a (21) keresztfej-homlok elbillen és nem fekszik többé laposan a (20) nyomótag (22) homlokához. Ezen esetben a nyomaték a (20) tag tengelyé- 70 nek egyik oldala felől hat. Nyilvánvaló, hogy a nyomaték ferdesége vagy excentricitása, mely ilyen módon a (16) keresztfejre vitetik át, csak igen csekély mérvű lehet s a (18) kereszt- 75 fej által felfogatik. Az ezen oldalirányú nyomatékok okozta kopás is rendkívül csekély lesz a (16) keresztfej és (17) vezeték kopásához képest. A (10) dugattyú a (18) keresztfejjel lényegileg a 2. ábrának 80 megfelelő kapcsolórész révén van kapcsolva, úgy hogy a (18) keresztfejnek kopása folytán idővel beálló csekély mérvű eltérések a koaxiális helyzettől sem vitetnek át a (10) dugattyúra, úgy, hogy az a 85 (11) hüvelyben állandóan eredeti pontos illeszkedésével és olajtömítésével fog maradni. Noha az 1. ábrabeli szerkezet rendszerint előnyben részesítendő, jó eredmé- 90 nyek érhetők el a 3. ábrabeli szerkezettel is, melynél a (20) nyomótag a (16) és (18) kereszti'ejekliez (25) csapok révén van kapcsolva, melyek merőlegesek a mozgásirányra. Ezen: szerkezetnél a (16) kereszt- 95 fejnek az eredeti koaxiális helyzetből való eltérése a (20) nyomótagot kis mérvben elbillenti, ennek folytán a (18) keresztfejre kifejtett nyomás tehát szintén kis mérvben! ferde irányú lesz, :s az oldal- 101 irányos komponenst a (18) keresztfej, ill. a (19) vezeték fogja fel, melyek ennek folytán kopnak ugyan, de lényegesen kisebb mérvben, mint a (16) és (17) részek. A (18) keresztfej és a (10) dugattyú közti 10,1 kapcsolat az 1. ábrabelinek felel meg, úgy hogy a (18) és (19) részek kismérvű kopása után sem léphet fel a (10) dngatytyúra kifejtett oldalirányos nyomaték. A találmány természetesen nem szorít- 111 kőzik olyan hajtószerkezetek alkalmazására, mint amelyek az 1. és 3. ábra szerint excenterből és hajtórúdból állnak, mert lényege abban áll, hogy a tetszés szerinti hajtótag és a szivattyú dugattyúja közé 111 vezetékkel ellátott két keresztfej van iktatva.