83476. lajstromszámú szabadalom • Kettős működésű ikertápszivattyú különösen vasuti mozdonyok számára

Megjelent 1934. évi julius hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83476. SZÁM. — V/c. OSZTÁLY. Kettősmüködésü ikertápszivattyu különösen vasúti mozdonyok számára. Plesch Walter gyárigazgató Kispest. A bejelentés napja 1921. évi november hó 26-ika. A találmány tárgya kettősműködésű ikertápszivattyú, amelynek fő jellemző sajátságát a szívó- és nyomócsatornák, valamint a szívó- és nyomószelepek vi-5 szonylagos elrendezése képezi. A találmány értelmében ugyanis a szívó tér egy középső és két oldalsó csatornából áll, mimellett a két oldalsó szívócsatornához egy-egy szívó- és nyomószeleppárt tartal-LO mazó szelepház csatlakozik, míg a középső szívócsatornát két szívó-és nyomószeleppár fészke határolja. Az oldalsó szeleppárok nyomócsatornája a középső szívócsatorna fölött elrendezett szeleppárok 15 nyomóteróbe torkol és ez a tér a fölötte elrendezett nyomólégüsttel áll összeköttetésben. A találmány tárgyát tevő szivattyú további jellemző sajátsága, hogy a szívó- és 20 nyomócsatornák, valamint a szívó- és nyomószelepeket tairtalmazó szelepházak! a szivattyiihengerelk előtt vannak elrendezve, mimellett a szelepházak haránt csatornák útján állanak a szivattyúhen>5 gerekkel összeköttetésben. A szívó- és nyomószelepek, valamint a szívó- és nyomócsatornák ezen elrendezése révén a szivattyú káros tere rendkívül kicsi és térszükséglete is csekély. j0 A szívó- és nyomószelepek, valamint a szívó- és nyomócsatornák ismertetett elrendezése révén elért előnyök a nyomólégüstnek a találmány értelmében való elrendezése és kiképzése által még növel-55 hetők. A találmány értelmében a nyomólégüst a gőzhengerek vezérműve és a szivattyüli en gerek szelepházai között rendelkezésre álló térben van elrendezve. A nyomólégiist emellett a szivattyúhenge-K) rekkel és a szivattyúhengereket a gőzhengerekkel összekötő kerettel egy darabban önthető. Ezen kiképzés mellett az említett keret részben a nyomólégiist képzésére is használható, miáltal a tér- és anyagszükséglet még további csökkentését érjük el 45 anélkül, hogy a szivattyú feltűnően nagy teljesítménye csökkenne. További fontos jellemző sajátsága a, találmány tárgyát tevő szivattyúnak, hogy a gőzhengerek vezérlő alkatrészeinek hor- 50 dására szolgáló keret szekrény gyanánt van kiképezve, amelynek alsó része olajtartály gyanánt szolgálhat. A vezérmü csuklói ezen olajtartályban fekszenek, miáltal azok állandó és alapos kenése biztosítva van. A vezérmü rudazatának felvételére szolgáló szekrény könnyen nyitható fedéllel van ellátva, melynek révén az említett alkatrészek nehézség nélkül hozzáférhetők. 60 Jellemző sajátsága még a találmány tárgyát tevő szivattyúnak, hogy a gőzhengerek kipuffogási csatornája a szivattyúhengereket a gőzhengerekkel öszszckötő közbenső keretben van kiképezve 65 és alul a szivattyúhengerek körül kiképezett fűtőtérbe torkol. Az említett közbenső keretrész emellett a kipuffogási csatornával egy darabban önthető. A találmány tárgyát tevő szivattyú jel- 70 lemző sajátsága ezenkívül, hogy a gőzhengereket a szivattyúhengerekkel összekötő keret zárt tok gyanánt van kiképezve, miáltal az abban elrendezett alkatrészek és így maga a szivattyii is az, 75 időjárás káros hatásai ellen védve van és feltétlenül üzembiztos. Ez a tok alkalmas ajtókkal, illetve fedelekkel van ellátva, aminek révén a tokban elrendezett alkat-