83434. lajstromszámú szabadalom • Folyékony és gáznemű tüzelőanyagokkal egyaránt működő robbanomotor

Megjelent 1934. évi jnlius lió 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83434. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Folyékony és gáznemű tüzelőanyagokkal egyaránt működő robbanómotor. Rákosfalvi Szalárdi Béla oki. gépészmérnök Budapest. A bejelentés napja 1922. évi május hó 11-ike. A belső elégésű motoroknál az üzem gazdaságossága és a drága petróleumtermékektől való függetlenítése céljából nagyfontosságú, hogy azok az olcsóbb és 5 mindenhol fellelhető anyagokból termelt gáznemű tüzelőanyagokkal működjenek. Ezért a benzinmotorokat pl. gyakran alakítják át szívógázüzemre. Az átalakítás eddig úgy történt, hogy a benzin tar tányt, 10 csővezetéket és gázosítót leszerelték és ez utóbbi helyébe egy gáz-levegőkeverő szelepet helyeztek, amelyet ismert szerkezetű szívógázgenerátorral cső segélyével kötöttek össze. Ily elrendezés mellett a rob-15 banómotor maga szívja a generátorból a tisztító készüléken keresztül a tüzelőanyagul szolgáló gázt. Miután azonban a benzinmotorok csak 4—6 atm. maximális kompresszióval dolgozhatnak, mert na-20 gyobb sűrítés esetén káros kor agyú jtások történnének, a szívógáz pedig 10—12 atm. kompressziót is elbír, az eddigi átalakításoknál a nagyobb kompressziót a kompressziótér csökkentésével érték el. A csök-25 kentést vagy azáltal érték el, hogy a dugattyút közelítették a hengerfenékhez, vagy pedig a dugattyúra, esetleg hengerfenékre fémtesteket erősítettek, amelyek térfogata a kívánt csökkentéssel egyenlő 80 volt. Az így átalakított benzinmotor természetesen csak szívógázzal tartható üzemben és ha benzinnel akarnák járatni, azt újból vissza kellene alakítani. A szívógáztizom hátrány a benzinüzemmel szemben, 85 hogy míg ez bármikor azonnal megkezdhető, addig annál előbb a generátort fel kell fűteni és ventilátorral addig fujtatni, míg a kellő összetételű gázt szolgáltatja, ami sokszor huzamosabb idő vesz igénybe. íO Jelen találmány tárgya oly berendezés, amely lehetővé teszi, hogy a robbanómotor tetszés szerint folyékony vagy gáznemű tüzelőanyaggal tartassék üzemben, tehát pl. benzinnel indíttassék meg és rövid idő múlva — csupán néhány szelep ál- 45 lítása folytán — szívógázüzemmel dolgozzék tovább, azonkívül kiküszöböli a kompressziótér átalakításának szükségességét, végül pedig megakadályoz7-a a teljesítménycsökkenést a szívógázüzemnél a 50 benzinüzemmel szemben (ami általánosan tapasztalt következménye az eddigi átalakításoknak). A találmány lényege, hogy a szívógázt nem a motor, hanem egy külön szivattyú 55 szívja ki a generátorból és sűríti egy tartányba, ahonnan az atmoszférikusnál magasabb nyomás alatt ömlik — a szívó ütem alatt —a motorba és a levegőt szintén egy szivattyú sűríti egy tartányba, melyből 1 60 atmoszféránál nagyobb nyomással hatol a szívógázzal együtt a hengerbe. Ügy a gáz, mint a levegő kellő nyomásra előkomprimálva oly mennyiségben fog a hengerbe a szívás üteme alatt hatolni, hogy a 65 kompresszióütem alatt a sűrítés el fogja érni kívánt — jelen esetben 10—12 atmoszférát. Benzinüzemre kívánva áttérni, a gáztartányt kell csak elzárnunk és a benzinvezetéket (a levegőcsőbe nyúló benzin- 70 porlasztócsövet) felnyitnunk, továbbá a levegő előkomprimálását csökkentenünk vagy megszüntetnünk, hogy a motor benzinnel működjék. Ez az átkapcsolás megfordított sorrendben is történhet, 75 A találmány oldalnézetét és metszetét as egyetlen ábra tünteti fel. (1) az ismert szerkezetű gázgenerátor, (2) a- hűtő, amelyen a termelt meleg gáz a (3) csövön áthalad és az ezt körülvevő vizet párolog- 80