83396. lajstromszámú szabadalom • Forgómotor

- 4 — hézagai a (15) szabályozó csavarok segélyével (3. ábra) beállíthatók; ezen szabályozó csavarok a támaszok (16) csapágyainak végeiben vannak elhelyezve. A gép 5 tokjában (B) golyós csapágyak vannak elrendezve, melyek a dugattyútárcsa tengelyét hordják. A (D) támaszok ágyazására (B2) golyós csapágyak vannak alkalmazva. A dugattyúk külső szélei kúposán 10 vannak kiképezve és kúpos kamráikban pontosan, de könnyen csúsztathatóan vannak beillesztve. A gőz átszivárgásának csökkentésére a dugattyúk külső széleiben (17) vizhornyok vannak kiképezve 15 (6. ábra). A központos (H) gőzszelepen hasonló (18) hornyok vannak alkalmazva (4. ábra) és egyebütt is, ahol szükséges, hogy a gőz átszivárgása csökkentessék. A kísérletek azt mutatták, hogy a 20 mozgó felületek között levő gőzrétegek lökéshárító közeget képeznek, melyek a gőzimpulzusok változó nyomásai következtében okozott rezgéseket megelőzik. Ily módon a súrlódás és a kopás a mini-25 mumra van csökkentve és azok úgyszólván csakis a forgó részek csapágyára vannak korlátozva, melyek nyomás alatt olajtáplálással olajoztatnak. A találmány szerinti gép függélyes 80 helyzetben is működik és közvetlenül kapcsolható elektromos generátorral vagy fúróval. Hogy az elzárás pontja jeleztessék, a (H) gőzszelepre egy (21) mutató van sze-85 relve (10. ábra), mely a szelep vezetőtokjának (22) hasítékában mozog. A mutató pályája mentén elhelyezett beosztás pontosan jelzi azon pontokat, melyeken a fsépben a gőzelzárás létre jön, továbbá 40 azon pontokat, melyekre a szelep állítandó, hogy előre menetét, visszafelé való menetet vagy megállást érjünk el. Habár a fentiekben a gép, a szelep és átkormányzó berendezések működését gőz 45 alkalmazására írtuk le, annak előnyei sűrített levegő használatánál is érvényesülnek, különösen tengeralattjárók tovamozgatására célszerű ez, amidőn a kipuffogóból kiáramló expendált levegő köz-50 vetlenül a hajótérbe fúvatható és így a legénység légző levegőjét szolgáltatja. Szabadalmi igények: > 1. Forgó gép azzal jellemezve, hogy a hajtóközeg kibocsátó vezetéke egy a 55 forgó részben kiképezett teret tartalmaz, mely egy szelepet vesz körül és ezen térbe egy vagy több kibocsátó nyílás vezet, melyek ezen forgó alkatrészen átmennek, mi mellett a kibocsátó tér állandóan nyitott nyílások- 60 kai van ellátva, melyek a forgó részen átmennek és a gépváz oly kamráival közlekednek, melyek egy közös kibocsátónyílással közlekednek. 2. Az 1. igénypont szerinti forgó gép ki- 65 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szelep és a forgórész nyílásainak, melyek a forgórész forgása közben a gőztáplálás vezérlése céljából időszakonként egymást fedik, nyitószélei a forgó- 70 rész forgástengelyével párhuzamosak és zárószélei egymással párhuzamosak, de az említett tengellyel szöget képeznek, miáltal a gőzbeömlés elzárása az üreges szelep hosszirányú elmozgatása 75 által változtatható. 3. Az 1. igénypont szerinti forgó gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (D) támaszok végeiken csapágyakban vannak ágyazva és kúpalakúak, mi 80 mellett a gép helytálló részének vájataiba illenek, a forgórész külső kerülete szintén kúpos, hogy a támaszokkal összeműködjék, amidőn a támaszoknak tengelyük irányában való beállítására 85 alkalmas eszközök vannak elrendezve, hogy a felületek hézagai, továbbá a vájatok és a forgórész közti hézagok szabályozhatók legyenek, mely célból a helytálló rész szintén kúpos és a sugár- 90 irányban álló dugattyúk külső szélei ezen kiipos alakhoz vannak illesztve. 4. Az 1. igénypont szerinti forgó gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vezérlő szelep hosszirányban mozgat- 95 ható csőalakú részt képez, mely a forgórész tengelyében van elrendezve és egy bővebb résszel bír, melynek falain gőzbebocsátó nyílások vannak képezve, mi mellett a forgórész a gőz bebocsátására 10 és kibocsátására, akként elhelyezett nyíláscsoportokkal van ellátva, hogyha a szelep oly helyzetbe hozatott, hogy a nyílások egyik csoportja a szelep gözbebocsátó nyílásával fedésbe jut, a má- K sik csoport nyitva marad és a szelep kibővített részének mindkét oldalán levő terek egyikével közlekedik és megfordítva, amidőn a fáradt gőz kibocsátó nyílásai, melyek a forgórész- 1 bon vannak kiképezve, a forgórész furatában levő terekből a gépkeretben levő terekbe vezetnek, mely terek egy közös kibocsátó vezetékkel közlekednek. l