83318. lajstromszámú szabadalom • Kombinált gyujtótöltény és tüzelőanyagporlaszó maguktól futó (automobil) torpedókhoz

- 5 -dezve, mely az (V) impulzusszerkezet beállításakor -a 6. ábrán eredményvonallal feltüntetett helyzetet veszi fél és ezen helyzetben a (67) emelőkar (79) nyúlványa 5 a (77) emelőkarral érintkezésbe kerül. A (67) emelő tehát a (68) rugó hatása következtében az (V) impulzusszerkezet visszaállítása előtt, azaz mielőtt a (27) alaktárcsájának (30) bütyke a (77) emelőkart a J0 (76) rugó hatásával szemben lefelé vezette, nyugalmi helyzetbe nem hozható. Minden további nélkül látható, hogy ezen számkapcsoló tetszőleges számú impulzusszerkezettel lehet ellátva anélkül, 15 hogy ezáltal a szerkezet vagy működési mód változna. A leírt szerkezet lényegesen egyszerűsbíthető, ha azon követelményt elhanyagoljuk, hogy a mutatók a beállítási liely-20 zetükben visszatartassanak addig, amíg a megfelelő impulzustárcsák a nyugalmi helyzetüket el nem érték. Ebben az esetben ugyanis nem szükséges külön impulzustárcsa, hanem a (40) íogak, mint ezt a 11. 25 ábra mutatja, közvetlenül a (17) beállítótárcsán lehetnek elrendezve. Ezáltal a (24) kilincsek a (37) emélőkarok és (47) állványok (ütközők) elmaradnak. A (29) csap helyett (8. ábra) a (17) tárcsára erősített 30 (85) zárókilincs van alkalmazva, mely szabad végén a (86) görgővel van ellátva; a (86) görgő a (87) rugó hatása alatt a (27) alaktárcsa (88) zárólcgai közé szoríttatik. A (16) mutató a beállításnál a 35 (27) alaiuárcsát és a (85) zárókilincsnek az alaktárcsa (89) nyúlványába való kapaszkodása által a (11) zárótárcsát magával viszi. Ha emellett a mutatót túlságosan e'őretoljúk, a, (11) zárótárcsától és a (27) 40 alakiárcsától lüggetlenül forgatható viszsza, mimellett a (85) zárókilincs és a (88) fogak a mutató helyes beállítását megkönnyítik és beállított helyzetében, illetve a (27) alaktárcsával való összekottetésé-45 ben rögzítik, úgy hogy a (17) tárcsa, ha a zárótárcsát a (31) kilincs elengedi, az alaktárcsának a nyugalmi helyzetbe való visszatérésében résztvcsz. A (85, 88) záróberendezés által a korábbi 50 (18, 19) záróberendezések, valamint a (17) tárcsákat működtető (21) rugók ieleslegesekké válnak. A (16) mutatóknak helytelen sorrendben való beállítása azáltal akadályoztatik meg, liogy beállított helyze-55 tűkben mindaddig nem rögzíttetnek, amíg H (31) zárókilinc.s a közvetlenül előtte lévő mutató által nem tétetett szabaddá. A mutatók helytelen sorrendben való beállításuknál a (4) zárókerekokc-t ós a (3) tengelyt is magukkal víve, azonnal impulzus- 60 adás nélkül nyugalmi helyzetükbe térnék vissza. Ha a (16) mutatók helyett alaktárcsákat használunk, úgy nem lehet a (17) tárcsák visszaforgatásáról beszélnünk, miért is eb- 65 ben az esetben a (27) alaktárcsa is feleslegessé válik, amennyiben a (17) tárcsa a (11) zárótárcsával szilárdan össze van . kötve és a (30) bütyök a (17) tárcsa nyúlványával helyettesíthető. Ebben az eset- 70 ben a (10) zárófogak a (17) tárcsán lehetnek elrendezve, miáltal a (11) zárótárcsa is elesik. Természetesen ilyen egyszerűsbített szerkezetnél közönséges mutatók is használhatók, ha olyan berendezéssel van- 75 nak ellátva, mely a téves beállítás kijavítását lehetővé teszi. A 12., 13. és 14. ábrák a szabályozóberendezés és a 11. ábrán feltüntetett egyszerűsbített impulzusszerkezet kombinációjának 80 más kiviteli alakjait mutatják. A 12. ábrán az új berendezés megértésére szükséges részek vannak részben metszetben, részben nézetben feltüntetve. A 13. ábra az impulzusszerkezet a 12. ábra balolda- 85 Iáról és a 14. ábra a szabályozó a 12. ábra jobboldaláról nézve. A (11) zárótárcsa és a (27) alaktárcsa úgy, mint a 11. ábrán, a (13) gyűrű segélyével szilárdan össze vannak kötve és 90 helyzetüket a (90) csavaranya biztosítja. A (11) zárótárcsa a (91) fogaskereket hordja, mely egyrészt magában a zárótárcsában, másrészt a zárótárcsába erősített (92) járomban forgathatóan van ágyazva, 95 mimellett a (91) fogaskerék a (8) állványon lévő és a csapággyal koncentrikus (93) fogazásba kapaszkodik. A fogaskerék (94) tengelyére a (95) zárókerék van erősítve,, mely a két (96, 97) zárókilinccsel mű- 100 ködik össze; a zárókilincsek a (94) tengelyen lazán elrendezett (98) fogaskerékre vannak erősítve. A (98) fogaskerék a tengely egész hosszában kimart fogazásba kapaszkodik. A (3) tengely egyrészt a két 105 külső tartó egyikére erősített (99) karban, másrészt az ellenkező tartón elrendezett (90) csavaranyában van ágyazva. A (3) tengely ezsn vcgőve! a (100) tárcsa van összekötve, mely a (101, 102) léktuskókat 110 tan ja; a féktuskök a (103, 104) lemezrugók segélyével a tárcsa kerületére vannak erősítve és a centrifugális orő hatása következtében n (90) csavaranyával szilárdan összekötő! t (105) í ék dob belső falára sz<»- 115 r ul nak.