83309. lajstromszámú szabadalom • Kályha

— 3 — eddigi magelevátorok alkalmazásával, melyeket csak a homokrostás összetett cséplőgépeknél, abból az okból használtak, mert a többféle folyamaton lefelé végig-5 menő mag végül már oly közel jutott a földhöz, hogy a kifolyó nyílásra zsákot akasztani már nem lehetett, míg a találmány tárgyánál, függetlenül a homokrosta alkalmazásától, tehát minden eset-10 ben és oly módon rendezzük el a magelevátort, hogy ez a (13, 14, 15) részek fölötti térből rézsútosan, oldalra kivezetendő magvak zsákolását készíti elő akkor is, ha a cséplőgép említett, szokásos kifolyó-15 nyílásainak helyén maga a szerkezeti magasság egyébként teljesen elegendő volna a zsáknak a kifolyónyílásnál való elhelyezésére. A találmány tárgya természetesen a fel-20 tüntetett foganatosítási alaktól eltérően is, még sokféleképpen foganatosítható, így pl. a motoros kocsivázrész, kívánt esetben ia (17) mankókerék elhagyásával, kitámasztó karok segélyével a cséplőgépszekrény 25 oldalaival is összeköthető stb., anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne. Szabadalmi igények: 1. Cséplőgép, jellemezve az annak míí-30 ködtetésére és továbbítására szolgáló motort hordó, a kész cséplőgép vázához hozzáépített kocsivázrész által, melynek kerekeit részben vagy egészben magának a cséplőgépnek kerekei al-35 kotják. 2. Az 1. igényben védett cséplőgép foganatosítási alakja, jellemezve a cséplőgép vázához forgathatóan hozzáépített motoros kocsivázrész által. 3. Az 1. és 2. igényékben védett cséplőgép 40 foganatosítási alakja, jellemezve a motoros kocsivázrész szabad végén függélyes irányban eltolhatóan elrendezett mankókerék által, mely a kocsivázrésznek a cséplőgéptől független beállítá- 4& sát teszi lehetővé. 4. Az 1—3. igényekben védett cséplőgép foganatosítási alakja, jellemezve a motoros kocsivázrészen elrendezett, a cséplőgép főtengelyének hajtására szol- 50 gáló szíjkorongnak, az említett főtengelynek és a motoros kocsivázrész forgáspontjának oly kölcsönös elrendezése által, hogy a motoros kocsivázrész beállítása révén a hajtószíj megfeszíthető 55 anélkül, hogy külön szíjfeszítőre volna szükség. 5. Az 1—4. igényekben védett cséplőgép foganatosítási alakja, jellemezve a cséplőgép egyik pár kerekének tenge- 60 lyére kilengethetően felszerelt motoros kocsivázrész által. 6. Az 1—5. igényekben védett cséplőgép foganatosítási alakja, jellemezve a motoros kocsivázrészhez közelebb eső, meg- 65 hajtott kerekek körzetében elrendezett, a kormányzást közvetítő (26) mozgatószerv által, mely vonóelemek útján egyrészt a kézi kormánykerékkel, másrészt pedig a kormányozandó (a kocsivázrész- 70 tői távolabb eső, meg nem hajtott) kerekekkel áll összeköttetésben. 7. Az 1—6. igényekben védett cséplőgép foganatosítási alakja, jellemezve a cséplőgép kifolyónyílásaiból távozó 75 magvakat a cséplőgép és a motoros kocsivázrész közötti kapcsolat és hajtómű fölötti térből oldalra kivezető magelevátorok által. 2 rajzlap melléklettol. Pallas nyomda, Budapest.