83110. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs

Meg-jelent 1934. évi július hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI HIRÚSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83110. SZÁM. — XX/c. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. Montalcini Camillo mérnök Turin. A bejelentés napja 1921. évi december hó 23-ika. Olaszországi elsőbbsége 1921. évi január hó 31-ike. A jelen találmány rugalmas kerékabroncsra vonatkozik, mely az ismert pneumatikus kerékabroncsok szokásos légtömlőinek alkalmazását és így ezeknek összes 5 hátrányait elkerüli. Ily irányú kísérletek régebben is történtek ugyan már, anélkül azonban, hogy gyakorlati eredményeket tudtak volna elérni. Egy újabbi javaslat szerint a kerék-10 abroncsok köpenyének belsejét kaucsukból készült pneumatikus golyókkal töltötték meg, melyek kis visszacsapó szelepekkel voltak ellátva. A találmány szerint már most a kerék-15 abroncsok kívánt rugalmasságának legnagyobb mértékét érjük el anélkül, hogy a kerékabroncsoknak súlyát jelentékenyen nagyobbítanók, vagy azoknak szerkezetét gyakorlatilag nehézkessé tennők; a talál-20 mány szerint ugyanis a kerékabroncsok szokásos köpenyeit kaucsukból vagy más rugalmas anyagból készült, teli, vagy lyukakkal ellátott golyókkal töltjük meg, melyeket akként vezetünk be és helyezünk el 25 a köpenyben, hogy azok ezt épp oly mértékben feszítsék meg, mint a felfújt légtömlők. Mindegyik golyó, különösen ha az kaucsukból készül, jelentékeny rugalmas deformációkat enged meg és ezek da-30 cára mindig visszakapja eredeti alakját; ezenkívül ezen golyók kölcsönösen elfoglalhatják egymás helyeit, amikor is a közöttük fennmaradó szabad térhéziagokat megfelelően megváltoztatják, miközben a 35 köpenynek feszültsége arra készteti őket, hogy egymáshoz képest azon helyzetet foglalják el, melynél a legkisebb tért foglalják el; a jelen találmány szerint tehát a rugalmasságnak igen nagy fokát érjük el. 40 A golyók általában oly anyagból készülnek, hogy azok nagy rugalmassági határok között fogják fel az állandó vagy időleges megterheléseket, melyeknek a kerékabroncs ki van téve. A találmányt képező kerékabroncsnak 45 létesítésénél nehézségeket csak a golyóknak a köpenybe való elhelyezése okoz. Ezen elhelyezés a kerék koszorújára illesztett köpenybe a koszorún kiképezett lyukakon át történhetnék alkalmas 50 kompresszorok segélyével, melyek a golyókat nyomás alatt akként szorítanák be a köpenybe, hogy azok abban a legkisebb helyet foglalják el. Ezen elhelyezési mód azonban azzal a hátránnyal jár, hogy azt 55 útközben, ha a köpenyt ki kell cserélni, nem lehet alkalmazni. Lehetne továbbá a golyókat a szokásos légtömlők segélyével is bevezetni, melyek szelepekkel lehetnek ellátva oly célból, 60 hogy a tömlőknek a szükséges kiegészítő feszültséget adjuk meg, ami azonban nem feltétlenül szükséges; a tömlőknek azonban természetszerűen a golyók bevezetésére szolgáló nyílásokkal el kell látva len- 65 niök. Ezen bevezetési mód sem nyújt kellő gyakorlati foganatosíthatást útközben beálló sérülések esetében. A jelen találmány egyik foganatosítása szerint már most az említett nehézségek 70 elkerülése céljából a golyóknak a köpenyben való elhelyezésére kaucsukból készült tömlőszegmenseket alkalmazunk, melyeket kaucsukból vagy hasonló anyagból készült golyókkal teljesen megtöltünk; 75 ezen tömlőszegmensek akként vannak kiképezve, hogy azokat egymásután lehet a köpenyben elhelyezni, még pedig oly helyzetben, hogy a tömlőszegmensek hátsó végét a szomszédos tömlőszegmenseknek 80