83058. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a gerjesztő áramnak elektromágneses sínfékekhez való hozzávezetésére
Megjelent 1934. évi . julius hó 2 -án . MlGYAR KIRÁLYI ^^^^. SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 83058. SZÁM. — Vg/2. OSZTÁLY. Berendezés a gerjesztőáramnak elektromágneses sínfékekhez való hozzávezetésére. The Westinghouse Electric Company Limited cég London. A bejelentés napja 1913. évi december hó 24-ike. Nagybritániai elsőbbsége 1913. évi január hó 4-ike. Jelen találmány tárgya berendezés a gerjesztÖárammal elektromos vasutak és hasonlók pótkocsijain levő elektromágneses sín-vészfékekhez való hozzávezetésére. 5 Ismeretes pl. az elektromos közúti vasutak pótkocsijait elektromágneses sínfékekkel fölszerelni, melyek rendes üzem mellett, kábelvezeték segélyével, a motorkocsinak generátorok gyanánt futó moto-10 rairól tápláltatnak. Ehhez képest a pótvagy mellékkocsi elektromágneses sínfékei árammentesek és így munkaképtelenek, ha a motorkocsi és a pótkocsi közötti kábelösszeköttetés, pl. a kapcsoló elszakadásánál megszakíttatik, ami különösen hegyes vidékeken súlyos balesetekkel járhat. A pótkocsi elektromágneses sínfékei akkor is árammentesek és munkaképtelenek,. ha a vonat hegyről lefelé 20 haladva csúszik, úgy hogy a motorok nem szolgáltatnak áramot, anélkül, hogy a fő- és pótkocsi közötti kábelösszeköttetés megszakíttatnék. Hogy a fent említett veszélyek ellhárí-25 tására vészfékberendezéseket létesítsenek, a pótkocsikat akkumulátortelepekkel szerelték föl, melyek veszély esetén önműködően vagy kézzel, a pótkocsi elektromágneses sínfékeire kapcsoltatnak, úgy, hogy 80 a sínfékek áramot kapnak és a pótkocsit fékezhetik. Ez az akkumulátorberendezés azonban bizonyos hátrányokkal bír, melyek az akkumulátorban rejlenek, továbbá különös gondozást és kellő időben 35 való megtöltést kíván, mi mellett sok esetben a vonat által hordozandó holt súly jelentékeny szerepet játszik. A találmány értelmében a berendezés oly módon eszközöltetik, hogy veszély esetén, azaz amikor az áramnak a motor- 40 kocsitól a pótkocsi elektromágneses sínfékjéhez való hozzávezetése kimarad, a pótkocsi közvetlenül az áram vezetékből kap áramot. Ez az ismert áramszedők segélyével történik, melyek az áramvezetékkel normális üzem közben is érintkezésben állhatnak, mely esetben normális üzem mellett egy kikapcsoló iktatta tik az áramvezeték és a pótkocsi elektromágneses sínféke közötti vezetőkapcsolatba, 50 vagy pedig — ami előnyösebb — az áramszedők rendes üzem közben le vannak csapva ós csak veszély esetén vitetnek érintkezésbe az áramvezetékkel. Az áramhozzávezetés ezen módja részére különö- 55 sen az ismert ollószerű áramszedő alkalmas, mely összecsapott állapotban az üzem minden megzavarása nélkül a pótkocsi tetején fekszik, hol semmiféle elhasználódásnak sincs kitéve. Veszély ese- 60 tén, amikor tehát a motorkocsival való összeköttetést előállító kábel elszakadt, vagy a motorkocsi nem szolgáltat áramot, az áramszedő fölegyenesíttetik, úgy hogy az áramvezetékíből áramot vezet el, 65 mely a pótkocsi elektromágneses vészfékeit gerjeszti, úgy hogy a pótkocsi megáll. Az ollószerű áramszedő fölegyenesítése tetszésszerinti módon történhetik. Célszerű óly ismert szerkezeteket alkal- 70 mázni, melyek az áramszedőt abban a pillanatban, amelyben a kapcsoló a pótkocsi és a motorkocsi között elszakad, önműködően fölegyenesítik, ami az állandóan rugónyomás alatt álló áramszedő 75 egyszeri emeltyűkiakasztása által, vagy szolenoid segélyével történhetik; a kiakasztás épígy pneumatikus szerkezetek
