83016. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágy
böző csapágyainak olajrétegeit egyetlen forrásból tápláljuk. A találmány világos magértése céljából azlt alant le fogjuk írni a mellékelt rajzok 5 kapcsán, amelyek közül az 1. ábra a csapágy egyik alakjának keresztmetszete, amely csapágy a találmánynak megfelelően szerkesztetett. A 2. ábra egy vázlatos hosszmetszet, amely 10 két, a találmánynak megfelelően elrendezett csapágyban futó fogaskereket ábrázol. A 3. ábra egy a találmánynak megfelelő más csapágyailalknak vázlatos keresztmet-15 szete. A 4. ábra egy később leírandó csapágy alatt levő szabad tér keresztmetszetének egy része. Az 5., 6. és 7. ábráik csapágyak keresztmet-20 szetei, melyekbein a tartó folyadékréteg különböző alakú síkfelületekkel bir és a 8., 9. és 10. ábrák nyomási diagrammok, melyeket később megmagyarázunk. Ami az 1. ábrát illeti, a s(ll) tengely-25 csapot a (12) éis (13) felső és alsó csapágycsészék tartják1 , az alsó egy (14) alzatban vagy házban van elrendezve, míg a felsőt egy (15) süveg borítja. Az alsó csésze és a háza, valamint a felső csésze és a süveg 30 között a (16) és (17) szabad terek hagyattak, meg és a (18) és (19) járatok vezetnék a megfelelő térbe; ezeken át szorítjuk be az olajat, amelynek így képződött rétegei a szabad terekben megtartják a csapágyat 35 helyzetében. Amint látható, a csapágyon a (20) vertikális vezet őfelületek alkaimaztattiak, amelyék a (21) vezetőfelületeknek felelnek meg a házon, illetve alzaton, azonkívül a (22, 23) kivezető csövek alkal-40 mazt attak a csapágy mindkét oldaláin, hogy elvezessék az olajat a megfelelő (16) és (17) alsó és felső szabad terekből. Ezzel az elrendezéssel a csapágy emelhető, ha növeljük az olajmennyiséget az alsó (16) 45 szabad térben a felső '(17) szabad térben levőhöz képest. A 2. ábra (24) íoigaslkereket ábrázol, melynek (25) teingelye ;a keréktől kétoldalt két (26, 27) csapágyban nyugszik. 50 Tegyük fel, hogy mindkét csapágy az 1. ábrán feltüntetett alakú, fenn és lenn a (28, 29, 30, 31) szabad terekkel. Az olajat az alsó (29, 31) térbe a (32) olajszivattyú szolgáltatja a (33) csövön, a (34, 55 35) elágazásokon kieneisiztül, a felső (28, 30) szabad térbe pedig a (36) olajszivattyú a (37) cső éis (38, 39) elágazásokon' ikereszr tül nyomja az olajat. Minden elágazó csőben alkalmas (40) fojtószelepek alkalmaztattak, úgy hogy a különböző szabad 60 terekbe táplált olaj mennyisége és ennek következtében • ^bármely .csapágy 'helyzete a szükséghez képest függetlenül beállítható. A (40) fojtószelepen =kívül Aagy annak helyettesítésére egy kifolyató-, vagy 65 nyomáscsökkentő szelepet is lehet alkalmazni, amint az (41) szám alatt látható, hogy szabályozza az olaj mennyiségét, egyidejűleg mindkét alsó szabad térben vagy egymástól függetlenül bármelyik- 70 ben, ami minden további leírás nélkül könnyen megérthető. Hasonló nyomáscsökkentő szelepek alkalmazhatók a felső (28, 30) szabad terekbe vezető fő- és elágazócsöveikben is. A csapágyakba táplált 75 olaj mennyisége tehát változtatható azáltal, hogy változtatjuk a (32) és (36) olajszivattyúk által szolgáltatott olaj mennyiségét. Alternatíve az összes csapágyaikat egyetlen szivattyúval is táplálhatjuk, ez 80 esetben minden egyes csapágy beállítását a fojtó nyomáscsökkentő szelepek beállításával érhetjük el, amelyek a különböző szabad terekbe vezetnek. Ezen elrendezés mellett minden csapágynak helyzete igen 85 jól beállítható a szelepekkel való manipulációval, amely szelepeket mind hozzáférhető helyen, a kerékburkolaton kívül kell elhelyezni. Ha egy fogaskerék két csapágyon nyűg- 90 szik, alkkor ezek egyike mereven támasztható alá a szokásos módon, a másik pedig lebegltető olajirétegekkel látandó el, amint itt leírtuk. A fogaskerék illeszkedése elvkor elérhető azáltal, hogy több vagy kevesebb 9g olajat szorítunk az olajrétegre támaszkodó csapágy szabad terébe vagy tereibe. Ha egy fogastkerék három csapágyon nyugszik, a középső támasztható alá mereven és a két szélső támasztandó olajré- ic tegre. Ezt a kiét csapágyat külön olajszlvattyükból vagy egyetlenegyből táplálhatjuk, amint lentebb leírtuk. Ami a 3. ábrát illeti, a (42) tengelycsap (43) csapágya oldalit, szabad terekkel van K ellátva, úgy hogy a csapágyat köröskörül olajréteg támasztja mieg. A (44) járatokon át táplálható az olaj a szabad terekbe, ahonnan a kivezető (45) járatokon keresztül távozik. Egy kiugró (46) pecek a csap- u ágynak a csapágytokhoz való elfordulását megakadályozza. Amennyiben az olajrétegek párnázó hatását növelni akarjuk, több párhuzamos vagy koaxiális szabad teret lehet hagyni, 1 amelyek mindegyikét olajjal tápláljuk. Amint pl. a 4. ábrát látható, a (47) csapágy,
