82980. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet automobilok ellopásának megakadályozására

(Q) keresztrúd szeli át, mely végeivel az (M) belső cső (P) és (Pl) hosszhasítékain keresztülmegy és a külső (N) csőre van szegecselve: a két (M) és (N) cső tehát 5 bizonyos hosszúságban, egymáson mintegy egy-egy darabot képezvén, eltolódhatik, amiáltal lehetővé válik a kar hosszát szükség szerint változtatni. Az (N) cső azon fejben végződik, mely 10 a Kormánykerék (H) koszorúját veszi Körül. Ezen fej két egymással csuklósai összekötött (R) és (F) részből áll; az (R) rész az (N) csővel szilárdan van összekötve, az (F) rész pedig ;(G)-nél az (R) rész 15 végével csuklósan van összekötve. Az (F) részt az (I) zár elzárása, által zárt helyzetében rögzíteni lehet. A 4. ábrán feltüntetett változatnál a zárt egy egyszerűbb szerkezettel helyétte-20 sítjük: az (F) rész itt egy fülben végződik, mely ,az (F) rész zárt helyzetében az (R) rész megfelelő helyén kiképezett mélyedésbe nyúlik be, mimellett az (R) részben, kiképezett (Rl) furatok az (F) résznek egy-25 szerű lakat utján való rögzítését teszik lehetővé. Ilymódon a két (M) és (N) cső egymáshoz képest való eltolhatósága következtében a zárószerkezet különböző tipusú ko-80 csikón alkalmazható, függetlenül a karosszéria és a kormánykerék között levő távolságtól és a kormánykerék és azon pont között levő szintkülönbségtől, ahol a szerkezet a karosszériára van erősítve: sőt 85 a szerkezet karjának a (K) süvegben gömbcsuklóval való ágyazása folytán, az (R, F) részeknek bármily kivánt lejtősséget lehet adni, bármilyen irányban, minek folytán, a (J) lemeznek a karosszérián való meg-40 erősítésénél nem kell többé a kormánykerék lejtősségét figyelembe venni, azonkívül a két (R) és (F) rész között levő tér nagy mértékben csökkenthető és ,a kormánykerék (H) koszorújának keresztmet-45 szetéhez pontosan alkalmazkodhatik. Egy nehézség maradna még fenn, nevezetesen az egész szerkezetnek oly módon való megerősítése a karosszérián, hogy mindennemű jogosulatlan leszerelése meg 50 legyen, akadályozva. Ezen nehézséget a következő módon oldottuk meg: A (J) lemez oly (S) csavarokkal van a (K) süveghez erősítve, melyek akkor, ha a szerkezet fel van szerelve, hozzá nem 55 férhetők. A szerkezet maga a karosszériára a karosszériába siilyesztett és a (J) lemez (T) furatain keresztülhaladó csavarszegek, továbbá egy harmadik, szintén a karoszszériába siilyesztett és a (J) lemez (IJ) furatán keresztülhaladó csavarszeg segé- 60 lyével van felerősítve. Ezen utóbbi csavarszeg rögzítése céljából a következő szerkezethez folyamodtunk: az (L) gömb helyenként, egyik átmérője mentén, (Ll) furattal van ellátva. Amikor a szerkezet 65 használaton kívül, nyugalmi állapotában van, ezt az (Ll) furatot a (J) lemez (U) furatának egyenes meghosszabbításába lehet hozni a szerkezetnek a (K) süvegben lefelé, függélyes lecsüngő helyzetbe való 70 forgatásával, .amikor is a csavaranyát könnyen fel lehet csavarni a csavarszeg csavarmeneteire. Erre a célra a (K) süveg egy (K2) kivágással van ellátva, melybe ilyenkor az (L) gömb nyaka illeszkedik 75 be, hogy a készüléknek függélyes helyzetbe való leesését megengedje (3. ábra). Látható tehát, hogy akkor, ha a szerkezet a kormánykerékhez rögzített helyzetében van, az (Ll) furat nincs egy vo- 80 nalban az (U) furattal, tehát a szerkezet leszerelése ebben a helyzetben lehetetlenné van téve. A rajzon a kormánykerékre felilleszkedő szerkezetet tüntetünk fel, lehet azon- 85 ban a szerkezetet megfordítva is elrendezni, azaz a kormánykerék alá illeszkedően, amikor is az (F) kampó a kormánykerék fölé helyezkedik. Továbbá: ahelyett, hogy a kormánykerék (H) koszorúját fogja 90 körül, a szerkezet ennek egy karját zárhatja az körül, melynek alakja ekkor megfelelően módosítandó lesz. Végül megemlíteni kívánjuk, hogy a szerkezet végéneik rajzolt alakja, mely a 95 kormánykereket rögzíteni van 'hivatva, csak példaképen szolgál. Lehetne ugyanis azt két csuklóval is ellátni, hogy helyére illesztése bizonyos esetekben könnyebb legyen. Lehetne továbbá úgy is kiképezni 100 a szerkezetet, hogy az (F) kampó vége alkalmas mélyedésbe nyúljék be, ahol az (I) zár rögzítené azt, feltéve, hogy nem tartanok célszerűbbnek a 4. ábrán, látható elrendezés alkalmazását. 105 Látható, hogy a leírt szerkezet, ha állandóan fel van szerelve az automobilra, mindenkor a kocsivezető rendelkezésére áll. aki azt közvetlenül helyére illesztheti, anélkül, hogy magát bemocskolnia kellene és 110 hogy a szerkezet, ha egyszer helyén van. csalárd módon le nem szerelhető . Szabadalmi igények: 1. Szerkezet automobilok ellopásának megakadályozására, mely az automobil 115 kormányzó szerkezetét és speciálisai)-