82916. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs
— 2 — van bocsátva, az (f) burokrészdk anyagánajk megengedi az összehúzódást, míg a bőrből vagy hasonló anyagból készült (g, gl) szalagok'1 egymáson elcsúszva oly 5 helyzetet foglalnak el, amelyben kisebb kerületi gyűrűt képeznek és így a védő burkolatot az elcsúszásban megakadályozeák, miközben a belső tömlőt még akkor is megvédik, ha a köpeny vagy a 10 külső tömlő meg is sérül. A védő burkolat, összehúzódhatása következtében, ha a belső tömlőből a levegő egészen vagy részben ki van bocsátva, ai külső tömlővel nem fog érintkezni. Mivel 15 a védő burkolat csak bizonyos szélességű darabokban készül, azt könnyen lehet a belső tömlőre felhúzni. Az (e) külső burkolatrész, az (f) burokrészek és a (g, gl) szalagok a belső tömlő légszelepe fölé 20 csúsztathatók és helyzetükben ekként rögzíthetők. A védő burkolat, valamint a belső és a külső töímlő a kerék koszorúján két légszelep segélyével tartatik meg. Ezen, sze-25 lepeknek egyike, mely a külső tömlőhöz van erősítve, a kerék koszorúján bármely ismert módon erősíthető meg; éppúgy erősíthető meg a másik szelep is a. kerék ( koszorújón, mely szelep a belső tömlőhöz 30 van erősítve és mely a rugalmas (f) burokrészen, az összehúzódó (e) külső burkolatrészen és a (c) külső tömlőn légmentesen jár át. Ezen szelepek előnyösen 180" alatt vannak egymással szemben ellie-35 lyezve, úgy hogy a találmányt képező abroncs bármely közönséges ismert rugalmas abroncs felvételére szolgáló keréken alkalmazható, feltéve, hogy a (rajízban * fel nem tüntetett) második szelep szá-40 mára, szemben a rendesen elrendezett szeleppel, egy külön (szeleplyuk képeztetik ki. Hogy a belső tömlő, felfúvatásakor. bele ne szoríttassék a külső tömlőnek azon 45 nyílásába, melyen a légszelep átjár, különböző szerkezeteket alkalmazhatunk, melyek levehetően vannak a légszelep végére erősítve és melyek akként vannak kiképezve, hogy a szelepen átszorított 50 levegőt a külső tömlőbe eresszék. A feltüntetett foganatosítási alaknál e célra a (h, hl) szerkezet szolgál. A belső tömlőt az előbb említett második szelep közvetítésével bármily kívánt mértékben fel lehet fújni. Ha a belső tömlő nincs 55 használva, célszerű azt kissé felfujtan eltartani. Használatban a külső tömlő fel van fújva; ha már most az abroncs megsérül, a jármű a szokásos módon megemeltetik és a belső tömlő felfúvatik, 60 amikor is a bőrből készült szalagok egymáson elcsúsznak úgy, hogy nagyobb kerületen helyezkednek el és így a belső tömlőt teljesen megvédik. Ha a belső tömlő felfúvatása után a külső köpenyen 65 szeg vagy más lyukat vágó tárgy hatol át, akkor ez átjárja a köpenyt, a külső tömlőt és a belső tömlőt körülvevő (e) külső burkolatot és a védő burkolatnak' egy (g) bőr szalagjához ér, mely az utána- 70 engedő gumiszövetből készült burokrészlíez van erősítve és így maga is enged ési a belső tömlőt benyomja ugyan, de áít nem lyukasztja, ami feltétlenül bekövetkeznék., ha a burokrész nem-engedő kana- 75 vászból készül; a bőr ugyanis csak nyomást gyakorol a belső tömlőre, mely puhább, mint a bőr és így az ezáltal kifejtett nyomásnak enged. Szabadalmi igények: 80 1. Két tömlővel bíró rugalmas kerékabroncs, jellemezve egy, a belső köpenyt egészben vagy részben körülvevő, megosztott és a szúrásnak ellenálló, védő burkolat által. 85 2. Az 1. alatt igényelt kerékabroncsnak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a belső köpeny felfúvatásánál, ill. légtelenítésénél kiterjedő, ill. összehúzódó védő burkolat által. 90 3. Az 1. és 2. alatt igényelt kerékabroncsnak egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, összehúzódható gumiból vagy gumiból és kanavászból álló homlokrészből, rugalmas szövetből 95 álló, a belső tömlőt körülvevő burokrészekből és bőrből vagy más szívós, de engedékeny anyagból álló, egymást átlapoló és a homlokrész és a burokrészek között elrendezett szalagokból 10C összetett, védő burkolat által. 4. A 3. alatt igényelt kerékabroncsnál a bőrből álló, egymást átlapoló szalagoknak külső felületén elrendezett hornyok. 10 * 1 rajzlap melléklettel. í'al.as nyomda, Budapest.
