82873. lajstromszámú szabadalom • Nagysebességű villamosgép
— 2 — kalmazunk, amelyet igen vékony lemezgyűrűk hordanak. Itt a hűtésre külső vízáramot alkalmazunk, mely a hiszterezis fejlesztette hő elvezetésére szolgál. Ez a hő 5 az erővonaláram-változásoknak fokozott frekvenciája folytán tényleg jelentékennyé válhatik. A mellékelt rajz 1. ábráján a találmány szerint kiképezett nagysebességű légió kompresszoros gépnek példaképpen;, foganatosítási alakja van függélyes metszetben feltüntetve. Ez a kompresszor, melynek számos alkalmazása jöhet tekintetbe, arra szolgál-15 hat, hogy oly térből, melyben alacsony nyomás uralkodik, pl. elpárologtatással működő hűtőgép párologtatójából, gőzt vagy levegőt szívjon ki és azt magasabb nyomású térbe nyomja, mely teret hiítő-20 gép esetén a sűrítő alkotja. E kompresszor továbbá koncentrálandó oldatoknak vakuumban való elgőzölögtetésének alkalmazható, amikor is e kompresszor a fejlesztett gőz kiszívására és újbóli konden-25 zálás céljából való komprimálására és így az elgőzölögtetési hőnek visszanyerésére szolgál. Ezen kompresszor forgó részét az egyetlen tömör (1, 2) rotor alkotja, ame-30 lyet a (3) hajlékony tengely hord. Ez a rotor felső (1) részében, mely a hajtóelektromotor rotorát alkotja, hengeralakú, alsó (2) részében pedig ltompreszszorkerék alakjában van kiképezve. 35 A kompresszor a komprimálandó fluidumot a (4) csatorna útján szívja be és a konvergáló (6) diffuzorba nyomja, amelyben a fluidum komprimálódik és amelyből az (7)-nél távozik. 40 A forgó résszel a forgómozgást a kalitkarotorral ellátott (1, 9) elektromotor közli. Az elektromotor rotorának vezető rúdjait a (8) aluminiumrudak alkotják amelyek az (1) henger palástján kiképe-45 zett hornyokba vannak beöntve; a rotor oldalsó (14) hornyai a tömegáramok meggátlására szolgálnak. A (9) sztatort, amelyet a tekercseket hordó lemezgyűrűk alkotnak, a (10) konzolok tartják. Ezeket 50 a konzolokat, amelyek nagyjában gyűrűvagy hengeralakúak, igen finom vashúzalokból készítjük, amelyeket alkalmas szigetelőanyaggal ragasztunk egymással össze. Az ekként kiképezett konzolok 55 vagy gyűrűk a mágneses veszteségek elkerülésére szolgálnak. A leírt részek összessége a (11) váz belsejében lévő tömített (13) kamrában foglal helyet. Ezen kamrának külső oldalán, a sztator lemezeinek közvetlen szomszéd- 60 ságában a (12) csatorna van kiképezve, amelyben a hűtővíz kering. A (1, 2) forgó tömeg a (3) rugalmas tengely felső végére a (18, 19) csukló révén van felfüggesztve, mely a (17) kamra 65 falára felerősített (15) és (16) gömbcsapágyak segélyével vezettetik. A (16) csapágy a (18) bővített résszel van ellátva, mely a csukló helytálló részét alkotja, amelyre a tengely, az utób- 70 bival egyesített (19) rész segélyével van felfüggesztve. A csapágyak kenéséhez szükséges olaj (20)-nál jut be; a (19) rész szárnyakkal van ellátva és centrifugális olajszivattyú gyanánt szolgál. Az 75 olaj (21)-nél alkalmas (23) és (24) csatornák felé szoríttatik, a (17) kamra hosszában végigömlik, majd a kúpos fenekű (25) kamrában gyűl össze és (26)-nál ömlik ki. 80 A (22) hézagban vagy hézagokban öszszenyomott olaj kissé megemeli a tengelyt, mely ily módon tényleg nem a (18) tartóra, hanem a nyomás alatt álló olajra támaszkodik. A (27) rugó arra szolgál, 85 hogy a két gömbcsapágyat egymástól állandó távolságban tartsa. Ezek az elrendezések természetesen csak példaképpeniek. így pl. a rotort, ahelyett, hogy egy rugalmas tengely sza- 90 bad végén függesztenők fel, oly rugalmas tengely segélyével is tarthatjuk, mely mindkét végén csapágyakra támaszkodik. Az említett armatúrájú elektromotort, mely a gépet forgásba hozza, nagy frek- 95 venciájú alternátor áramával tápláljuk, amelyet az elektromotorral indítunk meg. A 2. ábrá oly villamos áramfejlesztő gépnek függélyes metszete és részben oldalnézete, amelyet egykerekű, teljes be- 101 ömlésű Laval-gőzturbina hajt. Itt az áramfejlesztőt az 1. ábra szerinti motorral azonos szerkezetű assinkron gép alkotja, melynek (1) rotorja, mint az előbbi esetben, a (2) turbina kerekével 10 egyetlen közös tömböt képez, ahol is az egészet rugalmas tengely hordja. A gőz csőkoszorú útján érkezik a (2) turbina (5) lapátjaihoz és a (61 ) kondenzátorba áramlik. Az egymáshoz kapcsolt 11 turbina és dinamógép a kondenzátor vakumában forog. A dinamógép (1) re torjának forgása, mely rotort a turbina a sínkronizmus fölötti sebességgel viszi magával, az elektro- 11 mos gép vezetőjében az ismeretes módon
