82782. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús robbanó mótor

- 230 -4. ábra függélyes metszete a 2. ábra (IV—IV) vonala; az 5. ábra függélyes metszete az 1. ábra (V—V) vonala és a 5 6. ábra vízszintes metszete a 2. ábra (VI—VI) vonala mentén. A rajzon (a) jelöli a mótor tokját, míg (b) és (b1

) két, ebben a tokban, elől és hátul kiképzett, egyenlő nagyságú, henge-10 res, azonos tengelyű és az ezen tengelyre merőleges (c) válaszfallal egymástól elválasztott kamrát jelöl, melyek (d), illetve (d1

) fedéllel kifelé tömören el vannak zárva. A (d, d1

) fedelekben és a (c) 15 válaszfalban az (e) mótortengely van forgathatóan ágyazva, melyre hengeres (f), illetve (f1

) ágyakon sugárirányban ülő (g), illetve (g1

) dugattyúk vannak ezen, a (c) válaszfallal egymástól elválasztott 20 (f), illetve (f1

), agyukkal úgy felékelve, hogy a (g) és (g1

) dugattyúknak teljesen azonos a helyzetük, tehát az (e) tengelylyel párhuzamos irányból nézve, egymást teljesen fedik. A (g, g1

) dugattyúk (f) f1

) 25 agya a (b, b1

) kamrák középrészét teljesen kitölti és ezeket körgyűrűalakú kamrákká alakítja. A (g. g1

) dugattyúk, egymással párhuzamos oldallapjukkal és külső hengerfelületükkel tömören záróan 30 csúsznak az így képződött (b, b1

) gyűrűkamrák szabad belső felületein. Az (a) mótortok felső részében a (d) fedéltől a (d1

) fedélig nyúló, sugárirányú (h) tolattyú van ágyazva (3—5. ábrák), mely a 35 (c) válaszfalat keresztben átszeli és (i) rugók segélyével lefelé szoríttatva, alsó szélével a (g, g1

) dugattyúk, (f, f1

) agyán csúszik és a (g, g1

) dugattyúkkal egyetemben a (b, b1

) gyűrűkamrákat két-két 40 egymástól tömören elzárt térre osztja. Az (a) mótortok fent egy fedélszerű (j) süveggel van ellátva, melyben a (k) elégetőkamra van kiképezve. Ez a kamra egyrészt, egy az (1) visszacsapószelep segé-45 lyével elzárt (m) furat útján (2., 5. és 6. ábra), közvetlenül a (h) tolattyú mögött, a (b1

) gyűrűkamrával és másrészt egy, az (n) elzárótolattyú segélyével elzárt (o) furat útján, közvetlenül a (h) tolattyú 50 előtt, a másik (b) gyűrűkamrával áll összeköttetésben. A (d1

) fedélben, közvetlenül a (h) tolattyú előtt levő (p) furat (1. és 3. ábra) a (b1

) gyűrűkamrát, a (g1

) dugattyú mögött, az elégetendő gázkeve-55 réket szolgáltató karburátorral, a (d) fedélben kissé távolabb, a (h) tolattyú mögött elrendezett (q) furat (2. és 3. ábra) pedig a (b) gyűrűkamrát, a (g) dugattyú előtt, a külső levegővel köti össze. A (h) tolattyú, a (j) tokfedelen átmenő (r) 60 csuklórudak segélyével (4. ábra), a (k) elégetőkamra fölött az (e) mótortengelylyel párhuzamosan ágyazott (r2

) tengelynek két (r1

) karjához (1. és 2. ábra) van csuklósan kötve. Ennek az (r2

) tengely- 65 nek még egy harmadik, az (r1

) karokkal ellentétes irányú (r3

) karja is van, mely szabad végével az (a) mótortokon függélyesen eltolhatóan ágyazott (s1

) rúdnak (s) bütyke alá nyúlik. E rúd alsó vége a 70 (d) tokfedelen forgathatóan ágyazott kétkarú (s2

) emelőnek egyik végéhez van csuklósan kötve, mely emelőnek másik vége, (s3

) vezetőcsiga közvetítésével, az (e) mótortengelynek az (a) mótortokból 75 kinyúló egyik végére felékelt (e1

) bütykös tárcsán nyugszik. Az (s2

) emelőt (s4

) rúgó úgy befolyásolja, hogy ennek (s3

) csigája folytonosan az (e1

) bütykös tárcsához szorul és így az (s1

) rudat folytonosan 80 fölfelé feszíti. Az (e1

) bütyöktárcsa az (s2

) emelő (a3

) görgős végét minden fordulat alatt megemeli és ezáltal az (s1

) rudat lefelé húzza. Utóbbi, (s) bütykével, az (r2

) tengely (r3

) karját lefelé forgatja só és ezáltal annyira felemeli a (h) tolattyút, hogy ez teljesen kilép a (b, b1

) gyűrűkamrákból és a (g, g1

) dugattyúkat maga alatt szabadon keresztülengedi. Az (e1

) bütyöktárcsa már most úgy van beállítva, hogy 90 csak akkor kezdi emelni a (h) tolattyút, ha a (g1

) dugattyú a (b1

) gyűrűkamrát a (k) elégetőkamrával összekötő (m) furatot már elzárta és hogy a tolattyú éppen akkor jut a legmagasabb helyzetébe, ha 95 a (g, gl

) dugattyúk elérték azt. Mihelyt azonban a (g, g1

) dugattyúk elhaladtak a (h) tolattyú alatt, ez az (i) rugók hatása alatt rögtön ismét visszaugrik a gyűrűkamrákba és azokat a dugattyúk io< mögött ismét elzárja. Egy második, (t) bütykös tárcsa, mely az (a) mótortokon oldalt, az (a) tengellyel párhuzamosan ágyazott és utóbbi által a (t1

) és (t2

) kúpfogaskerékáttételek útján hajtott (t3

) 10; tengelyen ül, a (k) elégetőkamrát a (b) gyűrűkamrával összekötő (o) furatnak kellő időben való megnyitására szolgál, mely furatot az (n1

) rugó által záróhelyzetébe feszített (n) tolattyú zárja el. Ez 11 az (n) tolattyú a (t) bütykös tárcsa által befolyásolt (n2

, n3

, n4

) emelőművel olyan kapcsolatban áll, hogy minden dugattyúfordulatnál, abban a pillanatban, midőn (g) dugattyú az (o) furat előtt el- 11 halad, egyszer, az (n2

, n3

, n4

) emelőmű se-