82725. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke forgó szerszámokkal

— 76 — előrefelé eltoltan van elhelyezve, míg a (6) kapatengely az ezáltal a járműalvázban a (3) hajtókerék mellett és a (4) támasztókerék mögött keletkezett szabad 5 térbe jut és a két (1) és (5) állvány keret együttesen az egész 'motoros ekének merev, háromkerekű járműalvázát alkotja, melynek mellső kerekét az (A) motoros kocsi (2) kormánykereke, hátsó kerekeit 10 pedig a motoros kocsi (3) hajtókereke és a (B) szántóberendezés (4) támasztókereke képezik. A (6) kapatengely egy az (5) állványkeretben a (4) kerék'két oldalán, elől, ingaszerűen felfüggesztett (8) 15 kengyelben van ágyazva, melynek az 1. ábrán rajzolt nyíl irányában felfelé való kilengetésével a (6) kapatengely az ábrán pontozott vonalakkal feltüntetett munkahelyzetébe hozható. A (6) kapatengely 20 hajlása az (A) motoros kocsi (9) főtengelyéről történik (a 2. ábrán pontozott vonalakkal van feltüntetve, mely, egy tetszőleges, a rajzon fel nem tüntetett tengelykapcsoló segélyével, a (6) kapatengelyt 25 ágyazó (8) kengyel egyik (10) lengési csapjával oldhatóan van összekapcsolva és egy erre a (10) lengési csapra felékelt (11) lánckereket hajt, mely egy (12) lánc segélyével egy a (6) kapatengelyre fel-30 ékelt (13) lánckerékkel Van összekötve. A munkahelyzetbe lesülyesztve (1. ábra pontozott vonalai) a (6) kapatengely egyik végével, közvetlenül a (3) hátsó kerék (hajtókerék) gördülési helye mellé jut, 35 másik végével pedig közel a másik (4) hátsó kerék (támasztókerék) gördülési helye mögé és így, a motoros eke továbbmozgásakor, mindig a talajnak ezen két hátsó kerék által éppen határolt felületi 40 profilja fölött és ezzel párhuzamosan kénytelen mozogni, úgy hogy ezáltal kapái mindig azonos mélységben dolgoznak. Ha a szántóberendezésre nincs szükség és a motort más célokra kívánjuk felhasz-45 nálni, akkor a járműalváz két (5) és (1) kerete és az (A) motoros kocsi (9) főtengelye és a (B) szántóberendezés (10) csapja közt a kapcsolatot megoldjuk és a szántóberendezést eltávolítjuk. Most ennek helyébe tetszőleges szállítási célokra 50 szolgáló mellékkocsit vagy valamely-mezőgazdasági gépet lehet az (A) motoros kocsira akasztani vagy pedig utóbbit traktorként vagy helytálló erőforrásként más irányban alkalmazhatjuk. 55 Szabadalmi igények: 1. Motoros eke forgószerzsámokkal és egy mellső kormánykeréken, valamint egy a motor által hajtott, továbbá egy lazán forgó hátsó keréken ágyazott 60 járműalvázzal, azáltal jellemezve, hogy a lazán forgó hátsó kerék, a motor által hajtott hátsó kerékhez képest, előrefelé eltoltan van elrendezve és hogy a szerszám- vagy kapatengely a jármű- 66 alváznak a motor által hajtott hátsó kerék mellett és a lazán forgó hátsó kerék mögött ezáltal képződött szabad terében fekszik és a hátsó kerekek tengelyével párhuzamosan, a munkahely- 70 zetbe való beállíthatása céljából, egy előtte elrendezett, vele párhuzamos tengely körül ingaszerűen lefelé kilengethető kengyelben vagy karokban van ágyazva, hogy azt a munkahelyzetben, 75 a hátsó kerekek gördülési helye által határolt talajprofilhoz lehetőleg közel lehessen hozni és ezáltal egyenlőtlen talajnál is biztosítva legyen e szerszámok egyenletes munkamélysége. 80 2. Az 1. pontban igényelt motoros eke foganatosítási alakja, azáltal jelle-1 ezve, hogy járműalváza hosszirányban, két egymással oldhatóan összekötött részre van osztva, mely részek 85 egyike egy motor által hajtott hátsó keréken és a mellső keréken nyugvó, különálló motoros kocsi gyanánt, a másik pedig különálló, a lazán forgó hátsó keréken nyugvó szántóberendezés gya- 90 nánt van kiképezve, azon célból, hogy a szántóberendezést akkor, ha nincs rá szükség, a motoros kocsiról levenni és utóbbit külön másutt felhasználni lehessen. 95 1 rajzlap melléklettel. Stádium- nyomda, Budapest,