82614. lajstromszámú szabadalom • Távbeszélő berendezés vasutak és gőzhajók számára

Megjelent 1934. évi október hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 82614. SZÁM. — VII/J. OSZTÁLY. Távbeszélő berendezés vasutak és gőzhajók számára. Roon Max kereskedő Zürich-ben. A bejelentés napja: 1914. évi június hó 27-ike. Jelen találmány tárgya vasúti vonatok számára való távbeszélő berendezés, amely az állomások neveinek jelzésére, az utazóközönség és vasúti alkalmazottak közötti, 5 valamint a vasúti alkalmazottaknak egymásközötti szolgálati beszélgetéseik közvetítésére szolgál. Az állomások jelzése hangosan beszélő telefon segélyével történik. Ez utóbbi azonban valamelyik sza-10 kaszban utazó személy felhívására is szolgálhat, pl. felhívható egy orvos, akire egy hirtelen rosszul lett személynek van szüksége. A vasúti vonaton alkalmazott telefon az utazóközönség szempontjából egy-15 idejűleg a biztonságot is lényegesen növeli. A telefonvezetékkel egy másik vezeték is össze van kapcsolva, amely veszély esetén használtatik. Ha egy nem könnyen hozzáférhető gombra vagy emeltyűre — 20 amely azonban nagy betűkből álló olvasható írással „Vészgomb" vagy „Vészemeltyű"-ként van megjelölve, — nyomást gyakorolunk, akkor a mozdonyvezetőnél egy piros fény gyullad ki és hangos és 25 hosszantartó jelzés (riasztó csengő) származik. A berendezés olyan kivitelű lehet, hogy vagy a mozdonyvezető, vagy pedig a vészemeltyű működtetése által maga az utazó személy állítja meg a vonatot rög-30 tön, és pedig az automatikus vacuumfék kioldása által. Ugyanígy figyelmezteti a vonatvezető a mozdonyvezetőt egy zöld lámpa és rövid elektromos jelzés útján és megfordítva a vonatvezetőt az utazó kö-35 zönség, amennyiben beszélni akarnak. Előfordulhat, hogy valaki (a közönségből) a vonatvezetővel akar beszélni, mely esetben a vonatvezető szakaszában (podgyászkocsi) egy zöld lámpának kell fel-40 gyullnia és egy rövid elektromos jelzésnek elhangzania. A jel megadása után a beszélő közvetlenül jelzi a vonatvezetőnek a kocsiszámot, hogy a vonatvezető tudhassa, hogy melyik kocsiból beszélnek. Miután a vonatvezetőnél menetlevél van, 45 amelyben a kocsiszámok sorrendje is jelezve van, tehát a vonatvezető e menetlevél alapján megállapíthatja, hogy hol van az a kocsi, amelyikből beszélnek. Indulás előtt ellenőriztetik, hogy a vo- 50 nat kocsijai előírásszerűen vannak-e összekötve. Előfordulhat, hogy az állomás vezetője a már mozgásban lévő vonat vezetőjével valamit közölni akar. Ezt a közlést az utolsó kocsiban tartózkodó szolgálat- 55 tevőnek mondja meg, aki azt a vonatvezetővel telefonon közli. Megemlítendő még, hogy azon készülékek, amelyek a mozdonyvezetőnek vagy a vonatvezetőnek szükség esetén való értesítésére szolgál- 60 nak, akkor is működnek, ha a vészjelző vezeték vonatrablás esetén keresztülvágatik vagy a kocsik elszabadulása esetén szétszakad. Az egész berendezéssel fényreklám van egybekötve, amely a személy- 65 kocsikban, vasúti vendéglőkben, várótermekben vagy földszintalatti pernonokban lehet elhelyezve. Jelen találmány tárgya a mellékelt rajzon van feltüntetve, melyen az 70 1. ábra a kapcsolási vázlatot, a 2. ábra az összekötő szerkezetet mutatja. Az 1. ábrán (L) a mozdonyt, (Z) a podgyászkocsit, (I, II) és (III) pedig a sze- 75 mélykocsikat jelzi. A mozdonyon két (4) és (5) jelzőkészülék, a podgyászkocsiban pedig csak egy (7) jelzőkészülék van feltüntetve. Tényleg azonban a mozdonyon négy és a podgyászkocsiban két jelzőké- 80 szülék van és csupán könnyebb áttekinthetés végett vannak a jelzőkészülékek fe-