82478. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép
— 9 — felület alkalmazásával, mely az előremozgást nem akadályozza, a gépnek nagyobb stabilitást nyújt. Az „álló hordfelület" kifejezés itt minden hordfelületre értendő, 5 mely nem leng, de a beesési szögnek nem kell állandónak lenni. Ezen (y4 ) hordfelület szögét a vezető a fel- és leszállásnál vagy a vízszintes mozgásnál az (y6 ) működtető emelővel és az (y3 ) közlőművel 10 változtathatja. A 9—13. ábrákon egynéhány engedékeny borda van feltüntetve és ezek felhasználásával hordfelületek hajlékonnyá tehetők. A 9. és 10. ábrán feltüntetett 15 borda felső (1) felülete és (2) alsó felülete (3) végükön egymással mozgathatóan vannak összekötve és az említett felületek között (5) rugók segítségével összekötött horgos (4) rudak vannak elrendezve, me-20 lyek a borda felső és alsó felülete között a kívánt mozgást megengedik. A felső felület a 11. ábrán feltüntetett bordánál az alsó felület egy részével egy darabból áll, de az alsó felület maga két (8) és (9) 25 részből áll, melyek a (10) tengelycsapággyal (11) rugók útján vannak összekötve. Itt a horgos rudak helyett lapos (12) rugók alkalmaztatnak. A fentleírt bordákkal előállított hordfelü-30 letek a légnyomásnak engednek és oly módon lehetnek szerkesztve, hogy csak egy előre meghatározott nyomást tartanak ki, anélkül, hogy engednének. Ily hordfelületek oly esetben, amelyben rend-35 kívüli nyomásnak vannak kitéve, a rendes hordfelületekkel szemben nagy előnynyel bírnak. Ha pl. a gép valamely okból lezuhan, akkor a hordfelületeket nem lehet nagyobb feszültségnek kitenni, mint Í0 amennyit kibírnak és így a felületek öszszetörése elkerülhető. A 9—13. ábrákon feltüntetett hajlékony bordák helyett más jónak látszó hajlékony bordaforma is alkalmazható 15 nyitott véggel vagy végekkel, melyek egymással megfelelő módon össze vannak kötve. A bordák vagy az alsó és felső része a bordának oly keresztmetszettel lehetnek ellátva, hogy önalátámasztás gya-50 nánt hatnak. A bordák vékonyodó U, V, T, J vagy hasonló keresztmetszettel bírhatnak és a légnyomás hatása alatt szabad rugalmas mozgást vagy forgást engedhetnek meg és ezt a mozgást vagy for-55 gást lehet esetleg az említett belső rugós berendezésekkel támogatni és a felső és alsó bordák vagy bordarészeknek egymáson való könnyebb csúszása végett golyós vagy efféle csapágyak lehetnek a végegen vagy a végek közelében elrendezve. 60 A 12. ábrán alaprajzban feltüntetett hordfelület a hajlékony (13) felületből áll, mely a teleszkópszerű (14) tengélyhez van kapcsolva; a (14a), (14b) stb. fészek (15, 16) rugók vagy effélék aegÉbsé- 65 gével vannak összekötve, úgyhogy a teleszkópszerű tengely minden része a rugó hatása alatt engedhet és a hordfelületek külső vége felé aránylag nagyobb hajlítóhatás lehető és miután a hátsó (13a) vé- 70 gek nem egyenlően mozognának (13b), rugós berendezések vagy effélék vannak elrendezve, melyek őket egymással összekötik. A fentleírt hordfelületek főleg a 7. ábra szerint lengő gépeknél alkalmaz- 75 tatnak; ezeknél a (17) hordfelületek oldalvást a (18) csap körül lengenek, úgyhogy a megfelelő le- vagy felfelé való mozgáshoz arányban szögben rugósan engednek vagy változnak. Világos, hogy a 80 fel- és lefelé való mozgás a (17a) végén sokkal kisebb lesz ,mint a (17b) külső végen és ezért a (17) hordfelületének a külső végeken aránylag engedékenyebbnek kell lenni. A hordfelületeknek egy 85 más formáját a 8a. ábra mutatja alaprajzban ; a bordák itt vékonyodó tengelyre vannak illesztve és rugók szabályozzák őket. Minden rugó egyik vége a bordához és másik vége a tengelyhez van 90 erősítve. A tengely a 12. ábrán feltüntetett módon lehet előállítva. A 13. ábra szerkezetet mutat egy hordfelület számára, melynél szükség esetén a hordfelület görbülete változtatható. A (4) 95 tagok között levő rugók két (5a) és (5b) részből állanak, melyek egymással a villaszerű (5c) emelővel vannak összekötve. Az (5c) emelők (5d) vége egymással és a (7) tengellyel (6) zsinór segítségével -van 100 összekötve, mimellett a vezető a (7) tengelyt megfelelő közlőművel forgathatja, úgyhogy a (6) zsinórt meghúzza, .miáltal az (5b) és (5a) rugók egymáshoz húzatnak és meghosszabbodnak és a hordfelü- 105 let görbülete megváltozik. A légnyomás előidézte működtetést a hordfelületek hajlékonysága .azáltal támogatja, hogy a (b1 7 ) tengely a nyomásközéppont előtt fekszik és így a hord- 110 felületek a légnyomás hatásának engedhetnek. A 14. ábra eszközt mutat a mellső és hátsó hordfelületek relatív szögének tetszés szerint való változtatására, hagy a 115 hosszirányban önműködő stabilizálást érjünk el, A (19) tinyuló kar (ifta)-aiál a
