82388. lajstromszámú szabadalom • Változtatható sebességáttétel

Megjelent 1934. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 82388. SZAM. — V/e/l. OSZTÁLY. Változtatható sebességáttétel. Appert Paul, kereskedő Paris-ban és Marguerite Alexander, mechanikus Courbevoie-ben. A bejelentés napja: 1914. évi február hó 2-ika. A találmány tárgya változtatható sebességáttétel motorkocsik és hasonlók számára, melynek lényege az, hogy a motortengely és a differenciál vagy a hajtott tengely közé 5 több sorozat tárcsa van helyezve, melyek egy eltolható kapcsolótag révén kapcsolhatók. A csatolt rajzon példaképpen egy motorkocsi áttétele van feltüntetve: 1. ábra az áttétel részben metszett alap-10 rajza, 2. ábra pedig annak vázlatos oldalnézete. A (b) motorok a (c) kocsikereten tetszés szerinti módon ágyazott (a) tengelyére, mely a (g) lendkerket is hordja, a (d, e, f) dob-15 sorozat van ékelve. E három dob megfelelő különböző átmérőjű s minegyik több pl. két (n) trapezoid keresztmetszetű horonynyal bír. Ezen (d, e, f) dobokkal szemben a kívánt 20 különböző áttételeknek megfelelően méretezett (i, j, k) dobsorozat van a (m) tengelyre ékelve, mely pl. (n kardancsukló révén van az (o) hajtott tengelyei kapcsolva. A (d, i, e, j, f, k) dobpárok mentén a (p) 25 dob tolható axiálisan el, melynek hornyai és dudorai két szembenálló dob dudoraiba és hornyaiba foghatnak. A (p) dob átmérője nagyobb, mint a dobpárok közti szabad távolság; a (p) dobot (q) 30 csuklós rudazat hordja, mely a kocsivezető által működtethető; a (p) dobot pl. rugó szoríthatja a dobpárokhoz. A (q) rudazat alkalmas módon eltolható oly célból, hogy a (p) dobot tetszés szerint bármelyik dobpárral 35 lehessen kapcsolatba hozni. A dobhornyok trapezoid-keresztmetszete s esetleg a szorítórugók alkalmazása kellő súrlódást biztosít a dob és az általa kapcsolt dobpár között, úgy hogy az (m, o) tengely a dobpárok átmérőjének viszonyához képest 40 módosított sebességgel biztosan fog hajtatni. A kopásra való tekintettel a dobhornyok oly mélyen képezendők ki, hogy a hornyok közti magaslatok még hosszabb használat után se érinthessék a hornyok fenekét. 45 A sebességváltoztatás céljából az eltolható (p) dobot egyszerűen szembe kell állítani a kívánt áttételnek megfelelő dobpárral, úgy, hogy azután pl. a rugó a dobot a dobpárhoz szorítsa. A sebességváltás ily módja kiküszö- 50 böli egyrészt a fogaskerekek alkalmazásakor fellépő fogtörés veszélyét, valamint azt a kellemetlen berregést, mely létesül akkor, ha a fogaskerekek nem tudnak azonnal kapcsolódni; a találmány tárgyánál fölöslegessé 55 válik, továbbá a sebességváltónak olajkamrában való elrendezése. A dobpárok és a (p) dob tetszésszerinti anyagból, pl. fémből, fából, kaucsukból stb. készülhetnek. Az eltolható (p) dob helyett 60 a dobpárokkal szemben három külön kapcsolódobot is lehetne alkalmazni, melyek a dobpárok felé lengethetők s oly működtető szerkezettel vannak kapcsolva, mely az egyik kapcsolódobnak működő helyzetbe való állí- 65 tásakor a másik kettőt önműködően nem működő helyzetbe viszi. A hátrajárás céljaira külön dobáttétel rendezhető el. A találmány motorkocsiknál, szerszámgépeknél s általában ott alkalmazható, ahol