82326. lajstromszámú szabadalom • Rázócsúzda különösen gyengetelepeknek fejtéséhez

— 2 — álló, előnyösen U-alakban kiképezett (8) csap van a (9) szegecsek útján megerősítve; ez a csap a hajtórudazatrésznek végéből bizonyos darabbal kiáll. 5 A (8) csap szabad vége közelében vastagítva van és itt hosszúkás nyílással van ellátva. Ezen nyíláson a (10) csap megy keresztül, mely a (4) bádoglemezen kereszülhatoló felső végén pl. kúpalakú fej-10 jel van ellátva, de egyébként a nyílásban könnyen fel- és alátolható. Ha a rudazatrésznek egyik végén kinyúló (8) csapot a másik rudazatrésznek (6) üregébe illesztjük, akkor a (10) csap a (8) csapon ke-15 resztüldugható és ezáltal a két rudazatrészt egymással összeköti. A 3. és 4. ábrán két egymással összekapcsolt rudazatrész van feltüntetve. Az ütközési hely (ll)-nél fekszik. 20 Az egyes rudazatrészek a tartóállvánnyá természetesen más módon is köthetők össze, de a kapcsolásnak ugyanily egyszerűnek és gyorsnak kell lennie és csavarok lehetőleg mellőzendők, oly célból, 25 hogy a kapcsolás munkája ne legyen túlságosan nehéz és hogy az sötétben is további segédeszközök nélkül legyen keresztülvihető, ami különösen szénbányákban, feltétlenül szükséges. 30 Szorosan a leírt kapcsolás mögött mindegyik rudazatrészen kétoldalt a rövid (13) szögvasdarabok útján egy-egy sík, de ívelt (12) vezetőpálya van megerősítve. A (12) vezetőpályapár a (14) 35 futókerékpáron nyugszik, mely a telep talpán elhelyezett (15) zsámolyon fut. A (15) zsámolynak és a (12) vezetőpályapárnak futópályája tetszőleges módon úgy alakítandó, hogy a rudazat ide-oda-40 meneténél dobáló mozgást végezzen. A rudazat továbbá az (1) szögvasak között a (16) nyelvekkel van ellátva, melyek az (1) szögvasakkal a (17) laposvasak útján vannak összekötve. A (16) 45 nyelvek úgy vannak elosztva, hogy pl. egy-egy rudazatrészhez két-két nyelv tartozik. Mindegyik rudazatrésznek alsó oldalán egy-egy villalakú (18) szem van megerősítve. 50 A tulajdonképeni (19) vályú pl. fele olyan hosszú, mint egy-egy hajtórudazatrész, hossza tehát pl. 1.5 m. A vályúnak keresztmetszete a szállítandó anyag legkisebb súrlódásának elérésére körülbelül 55 trapezalakban lehet kiképezve. A (19) vályú fenekéhez a (20) hurok van szegecselve (5. ábra), melynek segélyével a vályú a rudazatnak (16) nyelveire tolható. Ezenkívül mindegyik (19) vályú 60 egyik végén a külső kerülete köré fektetett (21) hevederrel van ellátva, mely a (19) vályúnak végén túlnyúlik és két-két szomszédos (19) vályúnak a rudazatra való feltolásánál a vályúknak (22) ütközési élét elfedi (3. ábra) és a (19) vályúk- 65 ban szállított anyagnak (pl. szénpornak) esetleges kiesését megakadályozza. A leírt rázócsuszda működése a következő : Ha a pályaszakaszt a (23) használati 70 hely (pásztaoldal, szintes vályat, áttörés) mentén át akarjuk helyezni, akkor a rudazaton alkalmazott villalakú (18) szemeket egy kerékpárra helyezzük (2 ábra) és a rudazatot emelőszerkezet útján a fe- 75 nék mentén felhúzzuk. Amint ez megtörtént, a rudazatrészeket (12) vezetőpályapárjaikkal a (14) kerékpárra helyezzük és a (15). zsámolyokat a kerekek alá toljuk. Ezt követőleg a (19) vályúkat (20) 80 hurokjaikkal a rudazatnak (16) nyelveire toljuk, miáltal összefüggő teljes vályuszakaszt kapunk. A (24) mótor útján (1. ábra) ezt a vályuszakaszt ide-odamenő mozgásba hozzuk, ami által a vályúkba 85 dobott anyag lefelé a (25) a szállítóvágathoz, illetve közvetlenül a (26) csillékhez szállíttatik. Ha a telep fejtése továbbhalad, akkor az (Rl) vályuszakaszt (1. ábra) lehetőleg 90 egy a (28) oldalhoz (fejtési helyhez) közelfekvő támasztó oszlopsorba kell áthelyezni, oly célból, hogy a kifejtett anyagnak (szénnek) nagyobb távolságra való lapátolását elkerülhetővé tegyük; az g5 anyagnak nagyobb távolságra való lapátolása, különösen alacsony telepeknél, lehetetlen és az ilyen telepeknek fejtését megnehezíti. Ennek elkerülésére a találmány értei- 100 mében egy további (R2) tartalékrudazatot (1. ábra) a (28) oldal közelében fekvő támasztó oszlopsorba húzzuk és pedig a fentemlített módon a (18) szemek, kerékpár és emelőszerkezet segélyével és ezt 105 követőleg a tartalékrudazatot a fenéken a (15) zsámolyra és a (14) kerékpárra helyezzük. A hajtórudazat egyes részeinek összeköttetése (a (25) vájatban történik, ahol no ez könnyebben és kényelmesebben vihető keresztül, mint az alacsony telepben. Az összeállítás közben a szállítás az első (Rl) vályuszakaszon folytatható. Egyúttal a (28) oldal közelében lerakott, az 115 (R2) vályuszakaszhoz tartozó rudazat egy kis szállítókocsi és az említett emelőszerkezet segélyével szállítópályának használható. Ha az (Rl) vályuszakaszt a (28) oldal 120