82292. lajstromszámú szabadalom • Készülék repülőgépek számára a kipufogás zajtalanná tételére

Megjelent 1934. évi december hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 82292. SZAM. — V/h. OSZTÁLY. Készülék repülőgépek számára a kipuffogás zajtalanná tételére. Özvegy Racher Károlyné magánzó Seebach-ban Villach mellett (Karintia) A bejelentés napja: 1918. évi március hó 9-ike. Ausztriai elsőbbsége: 1917. évi április hó 21-ike. A meglévő légi járművek avval a hát­ránnyal bírnak, hogy a motoraik kipuf­fogógázái által előidézett nagy zaj miatt már nagy távolságból elárulják jelen-5 létüket. Jelen találmány értelmében ezen hát­rányon azáltal segítünk, hogy egyrészt a kipuffogógázak sebességét tompítjuk vagy fékezzük, másrészt a gázokat némi 10 tekintetben megsemmisítjük és pedig az­által, hogy a gázokat az eddigi szokástól eltérőleg nem hátrafelé szorítjuk ki a re­pülés irányával ellentétes irányban, ha­nem előre a levegő áramlásával szembe 15 illetve a repülőgép mozgásirányába a lég­csavarral szembe. Ilymódon a kiszorított gázok a forgó légcsavar által részben szét­szóratnak és megsemmisíttetnek, úgyhogy ezen elv szerint a kipuffogógázok nagy 20 sebessége igen tekintélyes mértékben csökken és így a csökkentett gázsebesség folytán a rezgést létesítő hatás is tete­mesen gyengül. Ilymódon léghajóknál és repülőgépeknél csak igen kis zaj észlel-25 hető. A mellékelt rajzon jelen találmány tárgya van feltűntetve. Az 1. ábra a légi járművön való elrendezést vázlatosan felülnézetben tűnteti fel, a 30 2. ábra a kipuffogócső elhelyezését mu­tatja és egyszersmind a levegőnek és a kipuffogógázoknak működési módját is szemlélteti repülés közben. Miként a rajzon látható, az összes (1, 35 1) kipuffogócsőcsonkok egy fokozatosan bővülő közös (2) kipuffogócsőbe torkol­nak, mely a haladás irányában akként van elrendezve, hogy a kipuffogógázok­nak a (4) légcsavarba kell ütközniök. A 40 kipuffogógázok a (2) kipuffogócső elé helyezett gömbalakú vagy más megfelelő módon alakított (3) vezetőtest által cél­szerűen szétporlasztatnak és a (4) csavar következtében az (a) irányban hátrafelé lökött levegőrészecskék által fékeztetnek. 45 Ezen lefékezett állapotban érik el a (4) légcsavart, utóbbi által feltartatnak és a repülés irányával ellentétes értelemben sokkal kisebb sebességgel hátrafelé röpít­tetnek. Ezáltal természetesen az összes 50 repülőgép-motoroknak eddigelé oly hát­rányosan tapasztalt zaja megszűnik. Szabadalmi igények: 1. Készülék repülőgépek számára a ki­puffogás zajtalanná tételére, jellemezve 55 azáltal, hogy a mótor zaja a kipuffogó gázoknak a repülőgépet előremozgató csavar által létesített lefékezése és szétporlasztása által szüntetik meg. 2. Az 1. igénypontban védett készülék 60 repülőgépek számára a kipuffogás zajtalanná tételére, jellemezve azáltal, hogy a kipuffogógázok oly repülőgép­motoroknál, melyeknél a légcsavar elől van szerelve, az eddigi eljárásoktól el- 65 térőleg nem egyenesen hátrafelé löket­nek ki, hanem közvetlenül a lég­csavarra előrevezettetnek, ahol azok részben a hátrafelé áramló levegő által lefékeztetnek, részben a lég- 70 csavar által feltartóztatnak és szét­porlasztatnak. 3. Az 1. és 2. igénypontban védett ké­szülék repülőgépek számára a kipuf­fogás zajtalanná tételére, jellemezve 75 azáltal, hogy a légáramlással szembe előre vezetett kipuffogógázok egy a kipuffogócső végén elrendezett gömb­alakú vagy máskép alakított test által eltéríttetnek, szétosztatnak és szét- 80 porlasztatnak. 1 rajzlap melléklettel.

Next

/
Thumbnails
Contents