82182. lajstromszámú szabadalom • Cirkulációs gőzfűtőberendezés vasuti kocsikhoz

— 2 — levő pedig a gőzáram irányában. Az első, a merítő kanálnál bekövetkező gőztorlódás, a kieresztőnyílás) kanalánál bekövetkező szívással kapcsolatban, a gőznek a fűtőtesten 5 való kívánt keresztüláramlását elősegíti. A valamelyik fűtőtestben el nem fogyasztott gőzt a főgőzáram veszi ismét fel és a következő fűtőtestekbe vezeti. A fűtőtestek sorjában a gyűrűalakú, ön-10 magába visszatérő elosztóvezetékhez vannak kapcsolva. Ezt a vezetéket egy helyen úgy tápláljuk friss gőzzel, hogy benne körfolyás (cirkuláció) idéztetik elő. Ez természetesen itt is ama fűtőtesteknek előnyben részesíté-15 sére vezethet, melyeket legelőször ér el a cirkuláló] friss gőz. Az egyes fűtőtestek szabályozásáról kell tehát . gondoskodni, mely könnyen végezhető, pl. a kanalaknak szűk áteresztőnyílások létrehozzása nélkül való elfor-20 gatásával. A fűtőtesteknek, be- és kieresztőnyílásukkal, ugyanazon vezetékhez való, fent említett csatlakozása és ezen vezeték gyűrűalakú kiképzése azonban még egy előnyt biztosít, mely lehetővé teszi, hogy az egyes fűtő-25 testek beállíthatóságát mellőzzük. Elérhetjük ugyanis, ezt, ha mindig egy gőzzel jol ellátott fűtőtestet egy gőzzel kevésbé ellátott fűtőtesttel együttesen használunk fel egy kocsiszakasz fűtésére. Mindegyik kocsisza-30 kaszt vagy kocsirészt tehát két fűtőtest melegíti, melyek úgy vannak megválasztva, hogy fűtőhatásuk, együttesen véve, valamennyi kocsiszakaszban ugyanaz. így pl. a gőzzel való ellátását illetőleg leg-35 kedvezőbb helyzetben lévő fűtőtestet az ezen tekintetben legkedvezőtlenebb helyzetben lévővel egy és ugyanazon kocsiszakaszban rendezzük el. A gyűrűalakú fővezeték ekkor önmagától megadja a helyes fűtőtestpárok 40 összetartozandóságát és együttes elhelyezését. A mellékelt rajz 1. ábrája egy ilyen gőzfűtőberendezés vázlatát mutatja^ míg a 2. ábra egy fűtőtestkapcsolat kiképzését nagyobb léptékben tünteti fel. 45 Itt (1) jelöli a (3) gyűrűvezetékhez csatlakozó^ gőzbevezetőcsövet. A (2) kieresztőfúvóka a nyilak irányában gőzcirkulációt idéz elő a (3) vezetékben és ekközben a fűtőtestekben! el nem fogyasztott gőzt folytonosan 50 újból beszívja a vezetékbe. A kanyarcső alakjában csövekből meggörbített (4, 5, 6, 7) fűtőtestek; a fent ismertetett módon vannak a (3) vezetékhez kapcsolva. E csövek (8, 9, 10, 11) beeresztő nyílása kanalasan van' kiképezve, (2. ábra), mely kanalak nyílásuk- 55 kai a gőzáramlással szemközt feküsznek, míg a fűtőtestek kieresztőnyílásainak kanala, nyílásával a gőzáramlás irányába néz. Legtöbbször elegendő lesz már a kívánt hatás elérésére, ha csak a be- vagy csak a ki- 60 eresztőnyílásokat látjuk el ilyen kanállal. A csapadékvíz (12)-nél távozik el a vezetékből. A 2. ábrán látható beeresztő- vagy merítőkanál példaképen azt is mutatja, hogy miképen alkalmazható egy) ilyen, bádoglemez- 65 bői sajtolt kanál egyszersmind a vezeték és a fűtőtest közt tömítés létrehozására. A fűtőtestek torkolatának kiképzése természetesen a rajztól eltérő is lehet. j Szabadalmi igények: 70 1. Vasúti kocsikhoz való cirkulációs gőzfűtőberendezés a gőznek a fűtőtesteken párhuzamosan való átáramlásával, azáltal jellemezve, hogy valamennyi fűtőtest be-és kieresztőnyílása, közvetlenül egymás- 75 után,! a gyűrűalakú fűtőgőzvezetéknek egy és ugyanazon részéhez csatlakozik, mimellett a fűtőtesteknek a gyűrűvezetékbe benyúló torkolatai úgy vannak alkotva, hogy) a beeresztőnyílásoknál gőzt merítő, 80 a kieersztőnyílásoknál pedig gőzt és vizet szívó hatástj gyakoroljanak. 2. Az, 1. pontban igényelt cirkulációs gőzfűtőberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a} fűtőtestek torko- 85 latai kanálszerű betéteket hordanak, melyek egyúttal a csatlakozási hely tömítésére! is szolgálnak. 3. Az 1. és 2. pontban igényelt cirkulációs gőzfűtőberendezés foganatosítási alakja, 90 azáltal jellemezve, hogy a kanálszerűén kiképezett fűtőtesttorkolatok, hafSsuk gyöngíthetése céljából, forgathatóan vannak kiképezve. j 4. Az 1. pontban igényelt cirkulációs gőz- 95 fűtőberendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy mindegyik kocsiszakasz vagy kocsirész fűtésére két, fűtőhatása tekintetében eltérő fűtőtestet használunk, mely fűtőtestek, fűtőhatásukat 10) illetőleg, úgy egészítik ki egymást, hogy együttes hatásuk valamennyi kocsiszakaszban vagy kocsirészben/ ugyanaz. 1 rajzlap melléklettel. Stádium .nyomda, Budapest.