82171. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés gyertyák gyártására

kapcsolódnak. Az egyik csavartengely meg van hosszabbítva és erre az (5) fogaskerék van ékelve, mely a (6) hajtófogaskerék és (7, 8) szíjkorongok útján 5 kapja hajtását. Minthogy az egyes egymásra következő hajtócsavarok ezen fogaskerékáttétel következtében ellenkező értelemben forognak, a szállítócsavarok fölváltva ellenkező irányú menetűek, 10 úgyhogy valamennyi szállítócsavar a menetei közé jutó anyagot egy irányban, t. i. a sajtoló szájnyílások felé szállítja. Az (1) hengerek mellső részéhez egy (9) adagolótölcsér csatlakozik (a 2. ábrán 15 ezen adagolótölcsér el van vágva), melyen a feldolgozandó anyagot, stearint vagy paraffint felaprítva, hidegen a gépbe adagoljuk. A szállítócsavarok ezen anyagot a (10) sajtoló szájnyílások felé szállítják, 20 mely útjában az anyag először a (11) fűtőköpennyel körülvett (12) részen megy keresztül és itt megölvasztatik. A (11) fűtőköpenyen valamely fűtőközeget, pl. forró vizet vagy gőzt áramoltatunk ke-25 resztül, mely kellő szabályozó szervekkel, pl. szeleppel szabályozható, úgyhogy a szelep nyitási keresztmetszetének növelésével vagy fojtásával a (12) olvasztószakaszban uralkodó hőmérséklet szükséglet 30 szerint szabályozható, illetve beállítható. A (12) olvasztószakasz végén a szállítócsavar is végződik és e helyen célszerűen egy lyukasztott (13) válaszfalat alkalmazunk, hogy a nyomást a (12) szakaszban 35 a (13) fal okozta ellenállás által növeljük. A (13) válaszfal nyílásait átlépve, az anyag a (14) hűtőtérbe jut, mely a (15) hűtőköpennyel van körülvéve. A hűtőköpenyben hideg vizet vagy más hűtő-40 keveréket folyatunk keresztül, mely szintén szabályozó szervvel lehet ellátva. A hűtőközeget úgy állítjuk be, hogy a (10) szájnyíláson kilépő anyag már eléggé megmerevedett a további feldolgozásra. 45 A megmerevedési folyamat tethát fokozatosan az anyagnak a (13) válaszfaltól a szányílásig terjedő útján megy végbe. Ilymódon a gép (10) szájnyílásain megkeményedett stearin- vagy paraffinrudak 50 sajtoltatnak ki folytonos üzemben. Ezen rudaknak béllel való ellátására a tok és a (13) válaszfal (16)-nál át van fúrva, mely furathoz a hűtőtérben egy a (10) szájnyílás előtt végződő (17) cső csatla-55 kőzik. A (18) bél egy (19) motolláról lecsavarodva, a (16) furaton és (17) csövön át vezettetik a (10) szájnyíláshoz, mi mellett a folytonosan kisajtolt gyertyarúd azt a (17) csőből kihúzza. A (10) szájnyílásokból kilépő rudak megfelelő hosz- 60 szúságú darabokra vagdalandók fel, mely célra egy tetszésszerinti vágószerkezet használható. A rajzon feltüntetett gépnél e célra a (20) hajtózsinórokkal és (21) zsinórcsigákkal állandóan hajtott (22) 65 körfűrészek vannak alkalmazva, melyek egy közös (23) keretben vannak ágyazva. A (23) keret végén (24) karokra van függesztve, mely karok egy (25) kocsira vannak szerelve. A (24) karok szabad vé- 70 gén levő (26) agyak furatain a (23) keretei összekötött (27) csapok mennek keresztül, melyek (28) rugók által vétetnek körül; utóbbiak a (26) agyakra támaszkodva a körfűrészkeretet állandóan felső 75 helyzetében tartják. A (27) csapok (29) fejeire gyakorolt nyomással a körfűrészek lenyomhatok, miáltal a gyertyarudakat levágják. A gyertyák végeinek a szokásos alakba 80 való alakítására a (25) kocsin minden egyes gyertyarúddal szemben egy-egy (30) maró van elrendezve, melyek (31) tengelyei a kocsin fargathatóan vannak ágyazva és (32) zsinórok, valamint (33) 85 csigák által állandóan gyorsan forgattatnak. A (30) marok (34) marókései úgy vannak alakítva, hogy a közéjük szorított stearinrudat a szokásos alakra lemarják. Mindegyik maróban célszerűen két (34) 90 marókés egymással szemben van elrendezve és a kések közelében a maró köpenyén (35) kivágások vannak képezve, melyeken a lemart stearinvakarcs a centrifugális erő által kiröpíttetik. A (25) 95 marókocsi (36) csigák és (37) sínek segélyével a gyertyarudak irányában mozgathatóan van vezetve, úgyhogy a marás folyamata alatt, mely a másodpercnek igen kis töredéke alatt megy végbe, a kocsi a 100 folytonosan utána tolt gyertyarudak nyomásának engedve kitérhet. A marás alatt következik be a rudak levágása, ami kézzel vagy gépi úton, tehát önműködően történhetik. A levágott gyertyák a ma- 105 rókból kiesnek és eközben a (25) kocsi (38) súlyok által eredeti helyzetében előrehuzatik, miközben a fűrészek is fölemeltetnek. Most a fenti folyamat megismétlődik. A marókból kiesett kész gyer- 110 tyák egy szállítószalagra esnek, mely azokat a csomagoló helyre szállítja. A rajzon feltüntetett gépnél a (22) körfűrészek fölváltva eltoltan vannak elrendezve, ennek megfelelően a (34) maró- 115 késeket a (30) marókban fölváltva kijebb