82123. lajstromszámú szabadalom • Eljárás levehető kerekek felcserélésének megakadályozása és fel nem cserélhető kerék

baloldali tengelyvégcsap karjaihoz csakis a kormány kapcsolórúdja van hozzáfoglalva és a kormány kapcsolórúdja a kormányrúdon (vagyis a tengely vég és kor-5 mányszegmens összekötésén) kívül a jobboldali tengelyvég karjaihoz van kapcsolva, minek folytán rögtön észrevehető, hogy a tengelyvégek a jármű helytelen oldalára vannak-e szerelve, mert ez esetben telje-10 sen lehetetlen volna a kormányművet bekapcsolni és így a tévedés, ha elkövettetett volna is, rögtön kiderülne, mielőtt a jármű még útnak indulhatott volna. Ennélfogva az elülső tengelynél csak 15 arról kell gondoskodni, hogy a jármű két oldalán a tengelyvégek a belső állandó agyrész szerelvényeire vonatkozólag különbözők legyenek és hogy az állandó belső agyrészek csakis arra a tengely-20 végre legyenek szerelhetők, amelyre szánva vannak. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a jármű egyik oldalán a teljes agy és a tengelyvég hosszmetszetét, a 25 2. és 3. ábra pedig a jármű másik oldalán az agy egy részének kétféle kivitelét mutatja hosszmetszetben, a 4., 5., 6., 7., 8., 9., 10—12., 13—15., 16. és 17. ábrákon a találmánynak különböző 30 kivitelei láthatók s mindegyik esetben a jármű átellenes oldalainak agy- és egyéb részei vagy ezeknek töredékei vannak feltüntetve. A találmánynak az 1—3. ábrákon be-35 mutatott foganatosításánál a külső (a) agyrész a belső (b) agyrészre van szerelve és ismert módon a (c) csavaranya segélyével van ez utóbbin tartva. A (d) tengelyvégcsap a belső (b) agyat 40 az (e) és (f) golyóágyaknál fogva hordja. Az 1. ábrán például a jármű baloldalának agya és tengelyvége, a 2. ábrán pedig a jármű jobboldalához tartozó külső agynak egy része van feltüntetve. Mint a raj-45 zok mutatják, a külső (e) és (e1

) golyóágyak a jármű két oldalán különböző belső és külső átmérővel bírnak és így könnyen elérhető, hogy a kisebb méretű (e) ágyat ne lehessen a (b1

) belső agyba 50 helyezni. E célból csak az ágy rögzítésére szolgáló (g1

) csavaros gyűrűt kell olyan belső átmérővel szerkeszteni, hogy ne fogja meg a kisebb méretű (e) golyóágyat. Természetesen a nagyobb (e1

) ágy nem 55 illeszthető a kisebbikhez való (b) agyrészbe. Miután ilymódon lehetetlenné van téve, hogy a belső agyrészekbe helytelen külső golyóágy legyen illeszthető, az a körülmény, hogy a golyóágyak belső átmérői 60 különbözőek, szintén lehetetlenné teszi azoknak helytelen tengelyvégekre való szerelését. Ugyanez a módszer van alkalmazva a kisebb fúratú (e1

) ágy (i\ h1

) rögzítő szerveinél is, melyek olyan át- 65 mérővel vannak szerkesztve, hogy a nagyobb fúratú (e) ágyat nem képesek helyén tartani. Ha előnyösebb, akkor a fenti berendezés a külső golyóágyak helyett a belső 70 ágyakon alkalmazható, amikor is, mint a 3. ábra mutatja, az (f1

) ágyat tartó (j1

) vájat és (k1

) belső váll olyan széles, hogy az (f) ágy átesnék rajtuk, míg ellenben az (f1

) ágy a (d) tengely (1) lépcsőjén 75 csúsznék át (1. ábra). Az (f) ágy nem húzható a (d1

) tengelyvégre, az (f1

) ágy pedig nem illeszthető a (b) belső agyba. A találmánynak másik foganatosítása abban áll, hogy egy forgó és nem forgó 80 részen együttműködő kiugrások vannak elrendezve, melyek, ha a kerék jó helyen van, egymást egy hengeres, kúpos vagy tárcsaszerű forgási felület mentén átfödik. Mindkét kiugrás teljes felületet vagy 85 felületrészeket alkothat, feltéve, hogy az egyik oldalon levő nem-forgó rész kiugrásai akadályt gördítnek a másik oldalra való forgó rész kiugrásai elé. Ha az egymást átfedő forgási felületek a jármű két 90 oldalán derékszög vagy másféle szög alatt hajlanak egymáshoz és ha mindegyik egy ponton halad át vagy mindkét irányban egy ponttól indul ki a megfelelő helyzetben, akkor könnyen belátható, hogy a két 95 felület metszené egymást, ha a két oldalhoz tartozó részek egymásra helyeztetnének, tehát ha a fenti módon vannak kiképezve, akkor a kiugrások az egyes részek helytelen összeillesztését megakadá- 100 lyozzák. A 4. és 5. ábra szerint a jelzett berendezés egy kis átmérőjű (m1

) gyűrűből áll, mely közvetlenül a jobboldali tengelyvég külső (e1

) golyóágyának belső lapjához 105 simul, mimellett ugyanezen oldal (b1

) belső agyrésze egy befelé irányuló (n1

) karimával van ellátva, melynek belső átmérője olyan, hogy éppen az (m1

) gyűrű köré illik és olyan széles, hogy midőn a 110 kellő helyen van, hosszirányban a gyűrűn valamivel túlér (5. ábra). A baloldali tengelyvég (m) gyűrűvel van ellátva (4. ábra), melynek átmérője az (m1

) gyűrű átmérőjénél nagyobb és 115 amely a tengely külső végétől valamivel távolabb van hátrafelé helyezve, úgyhogy az (e) golyóágy belső oldala és az (m)