82119. lajstromszámú szabadalom • Eljárás járműveknek vegyes rendszer szerint való hajtására
— 4 — tal forogva a dinamógéphez viszonyítva hátramaradjon. A dinomógép tengelyének a hőerőmótorral való újbóli kapcsolása nem igényel mást, mint az égési erŐ-5 gépnek a tüzelőanyaghozzáveztés megfelelő növelése által való gyorsítását. A gázbevezetés szabályozása kézzel vagy önműködően történhet, vagy a battéria állapotától, illetve az útprofiltól tehető függővé, 10 továbbá mindkét menetirány számára külön kapcsoló lehet elrendezve, melyek megfelelő vezérlés útján kezelhetők. Nemcsak a sebességi viszony változtatását valósíthatjuk meg különböző módon, 15 hanem a találmány tárgyának többi részét képező elrendezés részleteit is a legkülönbözőbb kivitelben képezhetjük ki. Szabadalmi igények: 1. Eljárás járműveknek vegyes rendszer 20 szerint való hajtására, melynél a hőerőmótor mechanikus erőátvitel útján a hajtótengelyekre dolgozik és a hőerőmótorral kapcsolt dinamógép a teleppel párhuzamosan kapcsolva az 25 energia pufferezésére és újbóli visszanyerésére szolgál, azáltal jellemezve, hogy a hőerőmotor és a dinamógép közötti kapcsolási viszonyt a terminus teljesítménynek meghatározott jármű,!(J sebességnél, a legnagyobb motorfordulatszámmal való átvitelét lehetővé tevő maximális értéke és a kisebb sebességgel való üresjárást vagy hőerőmotor megállítását megengedő minimális 35 értéke között, célszerűen megfelelő fokozatokban, kézzel vagy önműködően változtatjuk. 2. Az 1. igényben védett eljárás, foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy 40 a hőerőmotor és a dinamógép közé iktatott mechanikus (6, 4, 5, 8) áttételt olymódon változtajuk, hogy a motorteljesítményt nagy forgatónyomatékot igénylő járműsebesség esetén a 45 legnagyobb áttételi viszonnyal visszük át és az áttételi viszonyt növekvő járműsebességnél célszerűen megfelelő fokozatokban a hőerőmotor és a dinamógép tengelyei egyenlő sebességeinek eléréséig csökkentjük, míg a hőerőmó- 50 tor részéről teljesítményátvitelt nem igénylő üzemesetekben a hőerőmótort, célszerűen a dinamógéppel való mechanikus összeköttetését oldva üresjárásra, esetleg nulláig csökkentett se- 55 bességre hozzuk. 3. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (31) hőerőmotor és a (30) dinamógép közötti kapcsolási viszony változtatá- 60 sát önműködően, a (41) battéria elektromos állapotától függően megfelelő berendezés, pl. a (38) relé útján létesítjük, mely a hőerőmótort egy meghatározott töltőáramérték felett vagy 65 egy bizonyos kisütési áramérték alatt a dinamógépről lekapcsolja, azonban a töltés, illetve kisütés bizonyos értéke alatt, illetve felett a két gép kapcsolását ismét helyreállítja és fenntartja. 70 4. Az 1. igényben védett eljárás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (31) hőerőmotor és a (30) dinamógép közötti kapcsolási viszony változtatását önműködően az útprofil- 75 tói függően a kocsikeret síkjának mindenkori helyzete által befolyásolt megfelelő készülék pl. a (43) higanykapcsoló útján létesítjük, mely bizonyos lejtésű lefelé menetnél a hőerőmótort 80 a dinamógépről lekapcsolja, azonban vízszintes menetnél és emelkedésben a kapcsolást újból helyreállítja és fenntartja. / 5. Az 1. igényben védett eljárás fogana- 85 tosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (31) hőerőmotor és a (30) dinamógép közötti kapcsolási viszony változtatását önműködően a (41) battéria elektromos állapotától és az útprofiltól 90 való egyidejű függőség mellett ezen két faktor befolyása alatt működő készülékek pl. a (38) relé és (43) higanykapcsoló útján olymódon létesítjük, hogy a motort, ha egyidejűleg bizo- 95 nyos batteriaállapot és bizonyos profilhajlás lép fel, a dinamógépről lekapcsoljuk, mimellett a két gép kapcsolása mindazon üzemesetekre biztosíttatik, amelyekben ez a két feltétel nem egy- 100 idejűleg következik be. 2 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.
