82115. lajstromszámú szabadalom • Keréktengely körül kilendülő kocsitengelyű gépjárművekhez való fék
— 2 — lengő (s) csuklókar segélyével kapcsolódik a kocsivázhoz. A menet közben szenvedett lökések következtében a kocsitengely lengő mozgást 5 végez a keréktengely körül, miközben a (d) excenter elfordul a kerékagyban. Az excenter folytatását képező (i) fékpofatartót a (q) kar, valamint (s) csuklótag biztosítja elforgás ellenében, amit akár 10 az excenter, akár pedig a fékezés közben a fékdobra feszülő fékpofák okozhatnának. Ezért úgy a (k) fékpofák, mind pedig az ezek szabad végei között levő fékexcenter a (b) fékdobhoz viszonyított eredeti 15 helyzetükben megmaradnak. Azt a vízszintes eltolódást, ami a kocsiváz és a hátulsó kerekek között következik be, az (i) fékpofatartónak a kocsivázzal való csuklós kapcsolata [ (q) kar és (s) csuklótag] 20 fölveszi, úgyhogy a (q) kar ide-oda menő mozgást végez, míg a lényegesen csekélyebb függélyes lengéseket a csuklókban hagyott szabad játék teszi ártalmatlanokká. 25 Az (I) féktengely olykép követi a helyváltozásokat, hogy külső, a fékexcenterrel kapcsolt vége a hátsó tengely helyzetéhez van kötve, belső vége azonban, amelyre az ím) kar van ráerősítve, kö-30 veti a kocsiváznak a keréktengelyhez kénest mutatkozó viszonylagos mozgását. Minél nagyobb a távolság a fékexcenter és az (m) kar között, annál kevésbé válnak érezhetőkké ezeken a helyeken a fék-35 tengely mozgásai. Ezek mindenesetre oly csekélyek az illető helyeken, hogy semilyen befolyást sem gyakorolnak a (k) fékpofákra és még az (m) karnak csekély lengései is hatástalanok maradnak az (o) 40 fékezőkarra vonatkozólag, ha csak egy kis szabad játékot engedünk az (n) rudazat csuklóiban. Csupán ha a fékezőkart fékező állásába hozzuk, akor fordul el az (1) féktengely annyira, hogy a fékexcenter a (k) 45 fékpofákra hat és azokat a (p) rugók húzásával szemben a (b) fékdob belső surlódófelületére szorítja. A fékpofatartó, stb. leírt elrendezése a fékműnek, valamint a fékezőrudazatnak 50 valamennyi alkatrészét teljesen függetlenné teszi mindazon helyzetváltozástól, amik a kocsitengely lengő felfüggesztése következtében a kocsiváz és a hátulsó kerekek között beállhatnak. 55 Szabadalmi igények: 1. A keréktengely körül kilendülő kocsitengelyű gépjárművekhez való fék, jellemezve azáltal, hogy a fékpofatartó (i) a kerékagyban a kerék forgás- go tengelye körül forgatható, lengőkar gyanánt szolgáló excenteren (d) van elrendezve és elforgás ellenében egy terelőkar (s) segélyével van hozzákapcsolva a kocsivázhoz. 6 B 2. Az 1. igénypontban védett fék egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a féktengely (1) két csapágyban, amelyek egyike a fékpofatartóban, másika pedig a kocsiváz közepe táján van, la- 70 zán és úgy van elhelyezve, hogy az excentrikusan ágyazott kerék és kocsiváz viszonylagos mozgásait követi. 3. Az 1.. valamint a 2. igénypontban védett fék kiviteli alakja, jellemezve az- 75 által, hogy a féktengelyt (1) a fékezőrudazathoz (n, o) kapcsoló kar (m) a féktengelynek (1) a kocsivázon levő csapágy a mellett van elrendezve, ahol a féktengely Cl) lengései a legeseké- 80 lyebbek, úgyhogy a csuklókban hagyott szabad játék útján kiegyenlítődnek anélkül, hogy a fékezőkarra (o) átszármaznának. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.
