82111. lajstromszámú szabadalom • Vízijármű
Megjelent 1935. évi január ho 2-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 82111. SZÁM. — XV/C. OSZTÁLY. Vizi jármű. Mohácsi István, nyugalmazott magyar állam vasúti főkalauz, Rákospalotán. A bejelentés napja: 1921. évi július hó 2-ika. A találmány tárgya vízijármű, mely álló- és folyóvizekben való gyors közlekedésre, vontatási és harcászati célokra használható. 5 A találmány szerinti vízijármű nagy stabilitása dacára könnyen kormányozható, aránylag kis helyen megfordulhat, haladási sebessége tág határok között változtatható és a felső rész, mely a forgó 10 köpennyel ellátott úszótestekkel oldható összeköttetésben áll, mint különálló motorcsónak is alkalmazható. A találmány szerinti vízijárművet az úszótestek hossztengelye körül forgatha-15 tóan ágyazott és kicserélhető hajtólapátokkal ellátott, a jármű tovamozgatását létesítő, egymástól függetlenül hajtható forgóköpenyek jellemzik. A mellékelt rajz a találmány tárgyának 20 példaképen vett foganatosítási alakját az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán felülnézetben mutatja. A 3. ábra a 2. ábra szerinti forgóköpenynyel ellátott úszótest A—B vonala men-25 tén vett függélyes metszet nagyobb léptékben. A 4. ábra a 3. ábra C—D vonala mentén vett függélyes metszet, míg az 5. ábra nagyobb léptékben a lapátok 80 kicserélhető megerősítését tünteti fel. A zárt motorcsónaknak kiképezett, célszerűen laposfenekű (1) gépház a (3, 3) úszótestek között, az ezen úszótesteket összekötő (4, 5) keretre erősített (6, 6) 35 rudakon van oldhatóan megerősítve, úgy hogy az (1) motorcsónak az úszótestektől függetlenül is használható, illetve veszély esetén az úszótestekről lekapcsolható. A (3) úszótesteket a vízszintes tengely 40 körül forgatható, hengeralakú, mellső és hátsó végükpn kúpalakban kiképezett, vízmentesen zárt (2) köpenyek veszik körül, melyeknek külső palástján a (8) koszorúkba csavarolt (7) lapátok vannak el- 45 rendezve. A (7) lapátok síkja a haladási iránnyal hegyes szöget zár be. A lapátok a (2) köpeny forgatásakor ismert módon a vízi jármű tovamozgatását létesítik. A két (2) köpeny forgási iránya egy- 50 mással ellentétes és ennek megfelelően a (7) lapátok szimmetrikusan jobb- és balirányú. elrendezésűek. A (2) köpeny (9) és (10)-nél a (3) úszó körül forgathatóan és víz ellen tömítetten 55 van ágyazva. A (2) köpeny forgatása tetszésszerinti módon létesíthető. A 3. ábrán látható foganatosítási alak szerint a (3) úszótest üreges részében elrendezett és az (1) motorcsónak áramfejlesztőtelepe által 60 -táplált (19) elektromotor (18) fogaskereke közvetlenül vagy megfelelő gyorsító áttétel útján a (3) úszótest (12) hasi tékán át a (2) köpeny belső falára erősített, belső fogazású (11) fogaskerékbe kapasz- 65 kodik és azt forgatja. Fogaskerékhajtás helyett a (3) úszótest az elektromotor álló részének és a (2) köpeny az elektromotor forgórészének lehet kiképezve. A (3) úszótest belső része szerelés és 70 javítás céljából a (14) búvónyíláson át megközelíthető, mely a (15) csapóajtó segélyével vízmentesen elzárható. Az (1) motorcsónak a (16) hajtócsavarral és a (17) kormánnyal van ellátva. 76 A (16) hajtócsa var csak akkor kerül üzembe, ha az (1) motorcsónakot az úszótestektől oldjuk és külön használjuk.
