82037. lajstromszámú szabadalom • Megszakítószerkezet rázóvályúk számára
tyúra való újbóli rávezetésekor !a játék megismétlődik. A löketváltoztatáshoz képest a vezérlőcsatornának egyik (11) dugóját ismert 'módon nyitjuk, űj a két du-5 gattyú egymástól való távolságának megfelelő változtatása, a tolórüd hosszának beállítása útján. A 2. ábrában feltüntetett foganatosítási alaknál az egyik dugattyúrúd két bütyök-10 kel ivan ellátva a két dugattyúnak ide-odajárása számára, mely dugattyúk váltakozva mozgattatnak nyomóközeggel (nyomólevegővel) . A 3. 'ábrában minden egyes dugattyú-15 rúd egy-egy bütyökkel van ellátva, mi mellett az egyik munkadugattyú állandóan nyomóközeg hatása alatt áll, míg a másik jobbra való mozgáskor hat a nyomólevegő. 20 ütköződarabokkal ellátott, kényszermozgású vezérlések a rázóvályuk meghajtására szolgáló gépeken már ismeretesek, űj azonban ütköződaraboknak alkalmazása, két irányban ható . kétdugattyús hajtó-25 gépeken rázóvályuk számára, melyeknek mindkét dugatyúja kívül fekvő vezetőrudak útján van egymással összekötve. A levegő a (12) csatornán lép be és (13) és (14) légcsatornákon át áramlik a du-30 gattyúkerékbe, míg a kipüffögés a (15, 16, 17 és '18) csatornákon át történik. A (19, 20) munkadugattyúk a (21), illetve (22) hengerekben mozognak. (23) emelő köti össze a (24) vezérlőszelepet a (20) 35 henger dugattyúrúdjának (25 és 26) ütközőivel. A (27) vezetőrudak a (19, 20) dugattyúkat kötik össze egymással. A 2. ábra szerint a nyomólevegő a (12) csatornából a (13) csatornán át a (19) du-40 gattyú mögé áramlik, melyet balfelé mozgat mindaddig, míg a (24) szelep a (23) emelőnek a, (26) bütyökbe való ütközése folytán át nem vezérel. A 2. ábra szerint a nyomólevegő a (12) 45 csatornából a (13) csatornán át a (19) dugattyú mögé áramlik és azt balra hajtja, míg a (24) emelő a (23) emelőnek a (26) bütyökbe való ütközése folytán át nem váltatik. Ekkor a (17) és (18) csatornák, 50 melyeken át a (20) dugattyú mögötti levegő eddig kiáramlott, szintúgy a (13) csatorna is, elzáratnak. Ehelyett (14) /és (15) csatornák nyílnak. Ekkor a nyomólevegő a (14) csatornán át a (20) dugattyú 55 mögé áramlik és azt ismét kissé jobbra tolja, mindaddig, míg a (25) ütköző és a (23) emelő a szelepet ismét jobbra el nem tolják, amikor is a játék ismétlődik. A (19) dugattyú mögötti atmoszférikus levegő a dugattyúnak jobbra való haladá- 60 sánál a (15) és (16) csatornákon át a szabadba áramlik. A 3. ábra szerint a (25) ütköző a (19) munkadugattyú rúdján van elhelyezve, amikor ugyan minden egyes <dugattyúrú- 65 don csak egy-egy ütköző foglal helyet, de ekkor két (23) és (23a) emelőre van szükség. Azonkívül feleslegessé vált a kipüffögés is, úgyhogy a (24) vezérlőszelep meg- 70 felelő változtatásánál a (19) dugattyú állandóan nyomólevegő hatása alatt" áll és csupán a (20) dugattyúra vezettetik időszakosan nyomólevegő. Ilymódon a gép további egyszerűsítését érjük el. 75 A 4. ábra szerinti foganatosítási alakiái a levegő a (25) csatornán áramlik be. A levegő a (26) 'vezérlőszelepen a (31) henger kis munkadugattyúja számára való (27) légvezetőcsatornán, továbbá a S0 (32) henger nagy munkadugattyúja számára való (28," 29) beömlőcsatornákon és a (33) kipüffögő nyíláson át vezettetik. A (30) és, (31) dugattyúk a (34, 35) összekötőrudak útján vannak egymással össze- 85 kötve. Ennél a foganatosítási alaknál a nyomólevegő a (25) csatornáról'•(27) csatornán át állandóan a (30) dugattyúra áramlik. Egyidejűleg a nyomólevegő a (25) csatornából a (28) és (29) csatorná- 90 kon át a nagy (31) dugattyú mögé áramlik és azt balra hajtja, míg a 1(33) kipüffögőnyílás nyílik. Ekkor a fáradt nyomólevegő rajta kiáramlik. A (26) szelep dugójára gyakorolt túlnyomás azután a (29''- 95 csatornát elzárja. A motorral kapcsolt é's megemelt rázóvályu súlya és a (30) dugattyút állandóan terhelő nyomólevegő a (35) dugattyút ismét visszahajtja. A (31) dugattyú és a (29) csatorna k'irott: 10( atmoszférikus levegő azáltal komprimálta tik és a (26) szelep nagy felületére gyakorol nyomást, miáltal az átvezérlés végbe megy. A nyomólevegő azután ismét a (35) dugattyú mögé áramlik. A játék új- io; ból megkezdődik. 1 A (31) dugattyúnak balra mozgásánál a nyomólevegő ismert módon a vezetékbe visszaszoríttatik, hogy a jobbra való mozgásnál ismét 'hozzáfolyjék. # li< Az 5. ábrában szemléltetett foganatosítási alaknál az egyik dugattyú üreges dugattyú gyanánt van kiképezve, melybr a másik dugattyú a hozzátartozó hengerrel be van építve. A dugattyúk két kívül- ll; fekvő vonórúd útján vannak egymással összekötve. A levegő a nagy (37) henger számára
