81987. lajstromszámú szabadalom • Lapátkerék
Megjelent 1935. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 8X987. SZAM. — V/d/3. OSZTÁLY. Lapátkerék. Varga Sándor lakatosmester, Budapesten. A bejelentés napja: 1920. évi augusztus hó 24-ike. IC IC A ventilátorokhoz való, eddig ismeretes lapátkerekek szerkezetileg általában véve annak a föltételnek vannak alárendelve, hogy vagy sok levegőt kis nyomással, vagy pedig keveset nagy nyomással szállítsanak. Evvel szemben jelen találmánynak az a célja, hogy a ventilátorokhoz való lapátkerekek szállítóképességét a nyomási viszonyoktól' függetlenül, vagyis minden esetben növelje. Az idetartozó vázlatos rajzok a találmány tárgyának egy kiviteli példáját tüntetik fel. 1. ábra hosszmetszet, 2. ábra keresztmetszet. A lapátkerék (1) lapátokból és a (2) agynál fogva a (3) tengelyhez erősített (4) keréktestből áll. A (4) keréktest palástja az (1) lapátok által leírt forgási test terében kifelé kúposán bővül. Ez a kúposság folytatólagosan átmegy a keréktestnek tengelymenti, 20 belső részébe, egészen a középpontig, úgyhogy innen, mint csúcsponttól a (4) keréktest legkülsőbb és egyúttal legnagyobb körszelvényéig, mint alapkörig terjedő kúpot nyerünk és az (1) lapátok kúppalástra van-25 nak ráerősítve. A megrajzolt példánál a kúp csúcsrészét az agyöntvény képezi, míg a keréktest egyéb részei, valamint a lapátok is lemezből vannak. Nincs azonban semmi akadálya sem an-B0 nak, hogy a keréktest akár mindenestül teljesen lemezből, akár pedig, hogy többékevésbé öntvényből legyen. Az (1) lapátok jobboldali, szabad végét egy (5) gyűrű fogja össze egymásközt, amelynek palástja a lapátok által leírt forgási test terében kifelé ugyancsak kúposán, és pedig az elébb mondott kúp ellenkúpja gyanánt bővül. A levegő útja a nyilak irányában vezet a 35 lapátkereken keresztül. Amint ezekből lát- 40 ható, a keréktestnek egyébként holt oldalfalai a lapátokéra valló átmeneteket adnak, úgyhogy ezen a réven mintegy aktívokká válnak. A középső kúp betereli a levegőt a lapátok közé, a lapátok forgási testének te- 45 rébe eső kúposságok pedig kivetni segítik a levegőt a lapátok közül. A kúposságok továbbá úgy vannak elrendezve, hogy azok mentén örvénylések nem támadhatnak, a legcsekélyebb súrlódás keletkezik és egyre bő- 50 vülő utak nyílnak a levegő számára: megvan tehát minden föltétele annak, hogy a lehető legnagyobb légtömeg a lehető legkönnyebben szállíttassék a lapátkerekeken keresztül. A nyomás tekintetében felmerülő kívánalmak- 55 nak azután önmagukban véve ismeretes módokon, pl. a lapátok alakításával, azok számának szaporításával, a lapátkerékhez való tok kiképzésével, stb. felelhetünk meg. Azonban a nyomási viszonyokra még a 60 kúposság útján is befolyást gyakorolhatunk és pedig aszerint, hogy a kúposodás mérvével módot nyujtunk-e expansióra, vagy sem. Megemlítjük végül, hogy a kúposság a keréktestnek alaki szilárdságot kölcsönöz és oly 65 merevvé teszi azt, hogy a keréktestet sokkkai vékonyabb lemezből is készíthetjük, mint eddig. Szabadalmi igények: 1. Lapátkerék ventilátorokhoz, jellemezve 70 azáltal, hogy a lapátok olyan keréktesten ülnek, amelynek palástja a lapátok által leírt forgási test terében kifelé mindvégig kúpszerűen bővül. 2. Az 1. igénypontban védett lapátkerék egy 75 kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a
