81909. lajstromszámú szabadalom • Készülék elektromos úton távolból való kormányzásra

áram megszakad, a munkamágnesek működése és ezzel a (6) fogaskerék kapaszkodása a (7) keret belső (8, 9) fogazásaival is megszűnik és az (5) emelő nyu-5 galmi helyzetbe jut, ami által a (7) keret mozgása abba marad és befejezést nyer. Hogy a keretet az elért helyzetben, másrészt a (4) kart a nullhelyzetben rögzíteni lehessen, amíg a (12, 13) munkamágne-10 sek nem nyernek áramimpulzusokat, a csúszó csapágyak egyikében a (16) pofafék van elrendezve, mely az excentrikusan ágyazott (17) emelő mozgatása által a (19) forgási pont közelében levő, bü-15 työkszerű (18) toldat útján működtetik. A (17) fékemelő mozgatása az (5) emelőn levő (20) ütközőpecek által kezdeményeztetik, mely a (17) fékemelő (21) kivágásába áll be, amint az (5) emelő a 20 nullhelyzetbe jut. Az (5) emelő visszatérése a megfelelő nullhelyzetbe az emelő végén levő, ellentétes irányokban ható két (23) rugó által támogattatik. Amint az (5) emelő a két 25 oldal egyike felé nullhelyzetéből kilép (17) fékemelő leszoríttatik, amiáltal a (16) fékpofa működése megszűnik. A (22) rugó arról gondoskodik, hogy a fékemelőnek folytonos törekvése legyen a 30 (16) fékpofát működtetni. Hogy az esetben, ha a megkívánt munkateljesítmény legszélsőbb határa el van érve, a (6) fogaskerék önműködő kikapcsolását érjük el és ezáltal a kormányzandó munka-35 gépen a munkát átvivőszervek, illetve kormányszervek (összekötő kötelek, láncok, fogaskerekek stb.) törését megakadályozzuk, a (7) keret belső (8, 9) fogazásai nincsenek a hasíték végéig vezetve, 40 hanem előbb lépcsősre alakítva és ehhez mindkét oldalon a keret mindegyik végén (24) kivágások úgy csatlakoznak, hogy a (6) fogaskeréknek szabad forgása a (24) kivágásokon belül lehetséges, anél-45 kül, hogy ezáltal a (7) keret továbbeltolást szenvedne. A 3. és 4. ábrákban feltüntetett foganatosítási alaknál a belső fogazásokkal ellátott keret elmarad. Az (5) emelőnek 60 (12, 13) mágnesek által kezdeményezett elforgatása az (1) tengely mint forgópont körül, mely tengelyen a külső áramforrás által hajtott (2) fogaskerék van alkalmazva, egyidejűleg ezen emelő felső 55 (25) végpontját jobbra vagy balra lendíti ki és ezáltal a (2) kerék által a (26) áttételi kerék segélyével állandóan egy •irányban hajtott (27) fogaskereket a jobb és bal felé ágyazott (28, 29) fogaskerekekkel hozza kapaszkodásra, ásze- 60 rint, amint az (5) emelő az egyik vagy másik' oldal felé lendíttetik. A (28, 29) fogaskerekeket helytállóan tartó (30, 31) tengelyeken a (32, 33) lánckorongok vannak elrendezve, melyek a kapott 65 forgómozgást i (34, 35) kötél- vagy lánchajtással való megfelelő áttétellel a (36, 37) kötél vagy lánckerekekre viszik át, melyek a (38) tengelyen egymás mögé vannak felékelve. A (38) tengely asze- 70 rint, amint a (36) vagy (37) lánckerék forgását vette át, az egyik vagy másik irányban forgattatik mindaddig, amíg az illető mágneseken áram folyik át és a (38) tengelynek ilykép nyert forgó moz- 75 gása az illető elektromos úton kormányzandó munkagép valamely szervének kormányzására, illetve működtetésére használható fel. Az 5. és 6. ábrák oly foganatosítási 80 alakot tüntetnek fel, melynél a (12, 13) mágnesek által kormányzott (5) emelő kilengései megfelelő (39, 40, 41, 42) áttételi kerekek útján a forgómozgást a (2) kerékről az egyik vagy másik érte- 85 lemben a (43) fogaskerékre viszik át, melynek agya a (44) csavarorsó anyacsavarmeneteit veszi fel; a (44) csavarorsó elforgatás ellen az átmenő (45) hosszhoronyba kapaszkodó (46, 46) pec- 90 kek által van biztosítva. Ezáltal a (43) fogaskeréknek az egyik vagy másik értelemben való forgatásánál a (44) csavarorsó jobbra vagy balra tolatik el és ezen mozgás az orsó két végén elrende- 95 zett (47) fülek vagy kampók útján a kormányzandó munkagéphez vezethető tovább. A 7. ábrán feltüntetett foganatosítási példánál a megfelelő munkagép kor- 100 mányzása a (48) vezérkorongtól történik, amelytől csuklós közbenső tagok (kapcsolórudak, láncok vagy effélék) segítségével egyidejűleg a gép több munkaszerve működtethető az egyik vagy másik 105 irányban. Az (5) emelőnek az (1) tengely, mint forgási pont körül az egyik vagy másik oldal felé a többször emiitett mágnesek által való kilendítése folytán a (2) kerék folytonos forgómozgása, mely no kötél-, lánc vagy szíjkoronggal is helyettesíthető, nyitott és keresztezett (49, 50) kötél- vagy lánchajtással az (51, 52) korongoktól a (48) vezérkorong két oldalán az (5) emelő 'egy felső (53) harántrúdján 115 ágyazott (54, 55) korongokra vitetik át, melyek megfelelő (56, 57) fogaskerekekkel helytállóan vannak összekötve. Ha a