81886. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hangvillák rezgésszámának befolyásolására és velük hajtott fonikus kerékkel működő berendezések módosítására, illetve szinkronizálására
tett csévék számától függ. A 9. abra szerinti loganatosítási alakot oly esetekoen hasznaijuK, mikor a hajtandó Készülék eroszuKseglete akKora, 5 hogy annaK ledezésére a loniKus kerék szoigal catta cseKély energia már nem eleg. ily esetedben a készülékét elektromotorral hajtjuK és a loniKus kereket az eleKtromótor sebességének a szabalyozá-10 sara, az elektromotor vezetésére használjuk rel. Természetesen amennyiben az szuKsegesneK mutatkoznék, a íomkus kerék seuessege itt is beiolyasolható az előbbiekben említett módon vagy pedig a fó-15 nikus kerék és az itt szereplő vezető tárcsa közé beiktathatjuk az előbbiekben említett elektromágneses kapcsolók valamelyiKét, amikor is az elektromotor ezt a moüositott seoességet fogja követni. A 9. 20 és 10. ábrával kapcsoiatoan ismét (18) jelöli a iónikus kerek íorgó dobját, melynek tengelyére a (62) tarcsa van íelékelve. a tarcsa kerületén a (64) kontaktusrugó vagy kefe van megerősítve, mely 25 a (oá) korong kerületén berelé álló (60) kiugrással érmtkezhetik. A (62) és (63) tarcsaK tengelyevei a (o6) és (öY) gyüruk közvetítésével a (80, 90) fémkelek érintkeznek s a berendezés vezetékköre a (12) 30 mótor (60, 60') kapcsainak közbeiktatásával csatlakozik a (11) áramforráshoz. Ha a mótor és a fónikus kerék mozgásban van és sebességük teljesen egyenlő, a (o4) kontaktusrugó állandóan enntKezik a 35 (öő) kiugrassal és az áram szabadon keringhet. na a mótor valamely okból gyorsabDan kezdene járni, mint a fónikus kerék, akkor a (63) tárcsán levő (bö) kiugrás elhagyja a (62) tárcsa (64) kontak-10 tusrugójat és az áram megszakad, mindaddig, míg csak a fónikus kerék a lassuló (63) tárcsát utói nem éri. Hasonló elven működő, de finomabb szabályozást érhetünk el a 11. és 12. ábra 45 szerinti berendezéssel. Itten a készülék hajtására a (12) mellékáramkörű elektromotor szolgál, mely az ábrán vázlatosan van feltüntetve, de ezen szabályozási mód használható bármilyen szinkron elektro-50 motornál is. A fónikus kerék (18) dobjának tengelyére, mint az előbbi foganatosítás! alaknál, a (62) tárcsa van felerősítve, mely a (64) kontaktusrugót hordja. Az elektromotor tengelyére ékelt (73) 55 tárcsa belső kerületén a szigetelten ráerősített (75x , 752 ) stb. kontaktusokkal van ellátva, melyeket a .(10,, 102 ) stb. ellenállások kötnek Össze egymással. Az utolsó kontaktus magával a (73) tárcsával van összekötve. Az ilymódon elrende- 60 zett (62) és (73) tárcsák a tengelyeikre erősített (66, öY).gyűrűk és (80, fcü) Keiék segélyével sorba vannak kapcsolva az eleKtromótor (Yl) mágnescsévéivel. Az eleKtromótor sebességét ugy választjuk 65 meg, hogy akkor legyen a íonikus kereKével megegyező a fordulatszáma, amikor a (64) koncaKtuskar éppen a középső (Y5J kontaktussal érintkeziK. Ha a mótor sebessége ennél lejebb száll úgyhogy, a mó- 70 tor a Iónikus keréktől kissé visszamarad, akkor a (64) kar az ábra szerint az óramutató irányában relatív elfordulást végez a (73) tárcsához képest, aminek az lesz a következménye, hogy több ellenállás 75 kapcsolódván a mótor mágneses csévéje elé, annak mágneses mezeje gyengülni, sebessége tehát nőni fog. Ha pedig a mótor a fónikus kerékhez képest előresiet, akkor a (64) kar a (75) tárcsához 80 képest ez óramutatóval ellenkező irányba fog elfordulni így az ellenállások egyrésze kiiktatódván a mótor mágnescsévéinek áramköréből, a mótor mágneses mezeje erősbödni és így sebessége csök- 85 kenni fog. Ha két, különböző állomáson elhelyezett fónikus kereket teljesen egyenlő rezgésszámú hangvillás megszakítók segítségével működtetünk, a fónikus kerekek 90 szögsebességei általában egyenlők lesznek, fáziskülönbség azonban még mindig lehet közöttük. Vrgyis ha az egyik hangvilla bizonyos irányú kilengésének pgy meghatározott pontjára jutott pél- 95 dául éppen a lengési középpontban van, vagyis ahol a sebessége a legnagyobb, a másik hmgvüla nem lesz okvetlenül ugyanezen helyzetben, hanem esetleg másutt, például a legszélső helyzetben, vagy 100 esetleg ugyanezen helyzetben, de a mozgása éppen ellenkező értelmű lesz. Ennek oka a hangvillák különböző időpillanatokban való indítása. Amennyiben a hangvillákat kézzel indítják, az egyik állomáson 105 levő egyén nem ugyanabban a pillanatban pendíti meg az ott levő hangvillát, mint a más.ik állomáson. Jelen találmány értelmében már most úgy segítünk ezen a hibán, hogy csak az egyik hangvillát indít- 110 juk kézzel és ezen hangvilla által szaggatott áramot a távvezetéken át a másik állomás hangvillájába bocsátjuk, mikor is az a saját rezgésszámának megfelelően kapott periodikus áramlökésektől rezo- 115 náns rezgésekbe jön és rezgési amplitúdói mindaddig növekednek, míg csak a saját megszakító kontaktusát 'is rezgésbe nem
