81883. lajstromszámú szabadalom • Eljárás olcsó, egynemű és monolitszerű burkolatnak előállítására oly felületeken, amelyeken forgalom bonyolódik le, vagy az atmoszferiliák hatásának vannak kitéve

hetik. Ezzel a hevítéssel azt kívánjuk megakadályozni, hogy a lágyszurok-hártya az alappal való érintkezésekor ne merevedjék és keményedjék túlgyorsan meg, ami pedig már 5 60—70°-on bekövetkezik s igy nem kötne bensőleg az alappal. A még forró alapot, egészen vékony rétegben, fölhevített, előnyösen forrásban levő, tehát 250—300° meleg lágyszurokkal vonjuk be; ez behatol az lü alap likacsaiba és annak érdes felszínéhez erősen odtapad. Ezután akár kézi erővel, kár gépek segélyével forrón felvisszük az új burkolat-réteget. Lehet ez például aszfalt, amely a lágyszurok-hártyával; oly erősen köt, ló hogy már egy y2

—1 cm-nyi aszfaltréteg elegendő nagyon ellenálló és tartós burkolat létesítésére. Használható azonban homok, kavics vagy salak is (pl. nagyolvasztók, kazántüzelések, központi fűtések stb. sa-20 lakja), éppen így fűrészpor vagy tőzeg is, amely anyagokat a keverő-, fürdő- vagy csepegtető eljárás szerint szintén egy vékony lágyszurok-hártyával vonunk be. Az ekként kikészített új burkolatot szintén a lehető-25 ségig forró állapotban kell felvinni, hogy az az alaphoz tapadó hártyával összeolvadjon és ezzel, valamint magával saját részeivel jól lekössön, úgy, hogy ;

így az egész egy szívós, a lágyszuroknak lehűlése és gyorsan 80 végbemenő oxidációja révén, hamarosan megkeményedő, de a lágyszurok rugalmas volta miatt soha rideggé nem váló monolitszerű tömeget alkot. Az új burkolat-anyaggal elsősorban az úttesten talált mindennemű mélye-35 dést, lyukat iés hézagot töltjük s egyengetjük ki ,'és azután ha szükséges vagy kívánatos, ugyanezen anyaggal többé-kevésbé vastag rétegben az egész úttestet burkoljuk; vékony réteg céljaira például homokot hasz-40 nálhatunk, amelynek egyes részecskéit a keverőeljárás szerint egy-egy vékony lágyszurok-hártyával vonjuk be. Mindezek után a fedőréteget hengereléssel tömörítjük; a fedőréteg végül még ellátható egy vékony 45 lágyszurok-bevonattal és a szokásos módon homokozható. A lágyszuroknak oxidációja a leírt munkafeltételek betartása esetén oly gyorsan megy végbe, hoev az út az új burkolat közvetle-50 mii elkészítése után átadható a forgalomnak. Ha idő multával az új burkolaton egyenlőtlen nvomás következtében egyenetlenségek mutatkoznának, úgy az eljárás megismételhető. A burkolat idővel a) forgalom és az el-55 iárás ismételt alkalmazása folytán mindinkább egyenletes és ellentállóbb lesz s mindinkább hasonló lesz egy monolitszerű, egynemű takaróhoz. Az új burkolatnál szereplő lágyszurok-60 hártyák, különösen pedig az, amely az alépítmény és a burkolat között van, rugalmas; ez a hártya jnég erős forgalom és viszonylag vékony burkolat esetén sem porlik el. A hártya kibír minden rendes igénybevételt és tartósan teljesíti feladatát, nevezetesen azt, 65 hogy az alapot a burkolattal erősen összekösse. Az új eljárás szerint készült burkolat vízhatlan, rugalmas, ;jól tapad s mindenekelőtt könnyen és olcsón készíthető és tartható fenn, éppen így könnyen tisztogat- 70 ható, fagy-, nedvesség- és hő (azaz a nap hevével szemben) ellenálló és saválló is. További előnye az eljárásnak az, hogy a lágyszurok használata folytán az egész burkolat-anyag gyorsan és tökéletesen leköt, 75 úgyhogy az ily burkolattal ellátott utak, terek és más; felületek azonnal, azaz mintegy fél órával elkészülésük után, ismét átadhatók a forgalomnak és hogy készítésük alkalmával nem kell az uton az egész forgalmat 80 elzárni. Először például az út egyik felét látjuk el a burkolattal s ezen közben a* másik felén tovább folyik a forgalom, majd >ezt áttereljük az elkészült félre, amikor az út másik felét óhajtjuk munkába venni. Az új 85 eljárás szerint újonnan burkolandó vagy kijavítandó utaknál, azoknak hetekre, sőt ,hónapokra való elzárása egészen elmarad. Az olcsóság mindenekelőtt abból folyik, hogy a régi eljáráshoz képest úgy a burkoló, mint 90 a kötőanyagban lényeges megtakarítást érünk el. Kátrányos kavics készítéséhez az eddig szokásos eljárások szerint köbméterenként 70—100 kg kátrányra van-ezükség, ha pedig az új eljárást például kavics esetére 95 alkalmazzuk, egy köbméter kavicshoz csak 25—40 kg lágyszurkot kell adni. Az új burkolat vastagsága nem kell, hogy túlhaladja az iy2

—3 cm-t. Az eddig ismert burkolatok vastagsága viszont 5 cm-től (aszfalt) 15 100 cm-ig (makadám) váltakozik. Mindezeken felül az új eljárás szerint bármily csekély értékű kő- és salakanyag felhasználható, olyanok is, amelyek eddig ily célokra egyáltalán nem voltak használhatók. Ez okból az 105 új eljárás nemcsak városi forgalmi utakra és helyekre, hanem országútakra és falusi utcákra is használható és föltétlenül jelentékeny műszaki és gazdasági haladást jelent valamennyi eddig ismert útépítési és fenn- 110 tartási eljárással szemben. A mellékelt rajz a találmány helyes megvilágítása cél iából az eljárás néhány alkalmazási példáját tünteti fel, szembeállítva a megfelelő eddigi módszerekkel. H" Az 1. ábrán metszetben egy erősen elhasználódott makadámút van feltüntetve, amelyet a jelen eljárás szerint a rési burkolat eltávolítása vagy felszakítása nélkül (1) lágyszurok-hártyával vontunk be; (2) ielzi az ni 120 burkolatot és (3) az ezt borító lágyszurokhártyát. A régi burkolatot (4), a kemény alapot (kőágy) (5) jelzi. Az la. ábrán ugyanezen útnak ugyanezen metszete látható ja-