81839. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági berendezés közuti villamos és más vonatokon a menetközben fel- és leszállásból eredő balesetek csökkentésére, illetőleg menetközben való leszállás meggátlására
— 3 -az 1. ábrához képest 90°-kal eltoltan van gondolva, mi mellett az ajtóból csupán ennek a beakasztására szolgáló felső (4a) léc- vagy élnyúlványa van függélyes ha-5 rántmetszetben feltüntetve. Ez a (4a) beakasztó él az ajtó becsukása alkalmával tudvalevőleg az oldalán nyitott tölcsérszerű (6a) vezetékben a (23) nyílás felől vezetendő felfelé és azután bajonett-10 szerűen a (24) oldalfészekbe eresztendő le. A találmány szerint már most a (4a) lécben a (26) nyílást, a (24) fészek jobboldali határfalában pedig a (26) nyílásnak megfelelő (27) nyílást képezzük ki, úgy 15 hogy az 1. ábra kapcsán már ismertetett (15) elreteszelő emeltyűnek (16) kampója a (22) elektromágnesnek vagy máseffélének gerjesztésekor a (27) nyíláson át a (4a) beakasztóélnek (26) nyílásába ka-20 paszkodik és ezzel az ajtót zárt állapotában elreteszeli. Egyébként a szerkezet kiképzése és működése az 1. ábra kapcsán leírt szerkezetével megegyezik. A jelen példában mindegyik ajtóhoz 35 alkalmazunk egy-egy (22) elektromágnest, amelyeknek áramkörét a 3. ábra szemlélteti, ahol is az egyes ajtóhelyeket az (I, II, III, IV) számok képviselik. Az elektromágnesek táplálására az (a, b) táp-30 vezetékpár szolgál, melyben a rendelkezésre álló (pl. villamosokon az elektromotort hajtó) nagyobb feszültségű energiának magában véve ismert módon redukált árama kering. Az (a) tápvezetékből 35 kiinduló vezeték, amelybe célszerűen a kocsivezető álláshelyén alkalmazott, tehát a kocsivezető kezeügyébe eső (28) kézikapcsoló van beiktatva, egymásután áthalad az egyes elektromágneseken, mire 40 a vezeték a (b) tápvezetékhez vezet vissza. Ha tehát a kocsivezető az ajtók becsukása után a (28) kapcsolót a záró állásba forgatja, akkor az összes elektromágnesek gerjesztetvén, valamennyi ajtó a zárt 45 állapotban elreteszeltetik. Elektromos működtetés helyett, mint a bevezetésben említettük, pneumatikus vagy mechanikai működtetést is alkalmazhatunk. Bármely esetben megtarthat-50 juk a tulajdonképpeni (15, 16 21) elreteszelő rudazatot, ahol is pneumatikus működtetés esetére pl. a (22) elektromágnes helyére egy henger képzelhető, amelyben a (21) rúd meghosszab-55 bítására felszerelt dugattyú jár, amelyre a szóban forgó járműveken a fékezés céljaira amúgyis szokásos sűrített levegő egy része hat, mi mellett a 3. ábra szerinti (28) kapcsoló szrepét egy légszelep vagy csap, a villamos vezetékek szerepét pedig 60 légvezetékek veszik át, míg a mechanikai működtetés esetére a (21) rúd jobboldali részéhez pl. vonóhuzalt köthetünk, mely csigákon jár és pl. a többi ajtóhoz tartozó vonóhuzalokkal egyesülve, a kocsivezető 65 álláshelyén levő és kéziforgattyúval vagy emeltyűvel elforgatható közös kötéldobhoz vagy koronghoz vezet. Egyébként a különböző villamos, pneumatikus vagy mechanikai megoldá- 70 sok, illetve azoknak egyes részei egymással tetszőlegesen kombinálhatók is. így pl. a 3. ábrán látható négy elektromágnes helyett egyetlen oly elektromágnest is alkalmazhatunk, melynek horgonya vagy 75 vasmagva a különböző ajtók felé elágazó, csigákon járó vonóhuzalokat közösen felvevő szervre hat és így tovább, anélkül, hogy az ilyen változtatások vagy kombinációk által a találmány lényege változást 80 szenvedne. Szabadalmi igények: 1. Biztonsági berendezés közúti villamos és más vonatokon a lépcsőkön való utazásból és a menetközben való fel- és 85 leszállásból eredő balesetek csökkentésére, illetve a menetközben való leszállás teljes meggátlására, jellemezve a kocsi belsejében a kezelésre hozzáférhető helyen alkalmazott kézi kezelő- 90 szerv hatása alatt álló, az egyébként szokásos alakjában meghagyott ajtónak egy nyílásával vagy toldatával oldhatóan kapcsolódó elreteszelő rudazat által, mely az említett kezelőszerv se- 95 gélyével kiváltva, az ajtót menetközben, zárt állapotban fogvatartia. 2. Az 1. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve a kocsiajtó beakasztó elemével kapcsolódó 100 elreteszelő rudazat által. 3. Az 1. és 2. igényekben védett berendezés elektromos foganatosítási alakja, jellemezve elektromágnes vagy szolenoid segélyével elmozgatható elreteszelő 105 rudazat és a kezelőszervet alkotó, az elektromágnes áramkörébe iktatott elektromos kézikapcsoló által. 1 rajzlap melléklettel. Stádium nyoiida, Budapest.
