81806. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kaszkád és paralellkapcsolásban működő indukciós mótorok melegedésének csökkentésére

Megjelent 1935. évi február hó 1-én. MAGYAR KIRÁLY! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81806. SZAM. — Vll/g. OSZTÁLY. Berendezés kaszkád és parallelkapcsolásban működő indukciós motorok melegedésének csökkentésére. Kandó Kálmán, mérnök, Budapesten. A bejelentés napja; 1916. évi augusztus hó 30-ika. Indukciós motorok kaszkádkapcsolásánál tudvalevőleg a vezérmótor melegedése a magasabab periódusszám és áramerősség következtében lényegesen nagyobb, mint a se-5 gédmotoré, úgy hogy a két motor egyenlő kivitele mellett a segédmotor szerkezeti anyaga a vezérmotor megengedett maximális igénybevétele mellett nem használható ki teljesen. A segédmotor megfelelően 10 gyengébb méretezése azonban a párhuzamos kapcsolásnál beálló nagyobb igénybevétel folytán lehetetlen. A találmány tárgya oly berendezés, amelylyel elérhetjük, hogy a két motor melege-15 dése az összes üzemviszonyok között közelítően egyenlő. Ezt a két motornak a kaszkádkapcsolásnál vezér- és segédmotor gyanánt vitt szerepét időszakosan változtató átkapcsoló al-20 kalmazásával érjük el, mely célszerűen úgy van a motorok primárkikapcsolójával összekötve, hogy az átkapcsoló a primárkapcsoló zárásakor vagy pedig nyitásakor átállíttatik. A melékelt rajz 1. ábrája a találmány tár-25 gyát képező berendezés egy példaképpeni kapcsolási vázlatát mutatja. (Ml) ,és (M2) a két indukciós motor, amely a (K) vezérkapcsoló segélyével kaszkád- vagy paralellelkapcsolásban kapcsolat) ható az (L) áramhálózatra és az (R) indítóellenállásra. A rajzban a kaszkádkapcsolás állapota van feltüntetve, amelynél az (Ml) motor vezérmotor 'gyanánt az (L») hálózatra és az (M2) motor segédmotor gyanánt 35 az (Ml) motor rotorának csúsztatógyűrűihez van kapcsolva, míg a segédmotor rotorának csúsztatógyűrűi az (R) indítóellenállással vannak összekötve. A találmány szerint a két (Ml) és (M2) 40 motor szerepét, melyet mint vezér-, ill. segédmotor teljesít a kaszkádkapcsolás alatt, felcserélhetővé akarjuk tenni. A rajzban ezen célból külön (U) átkapcsoló van alkalmazva, mely pl. kapcsolódob gyanánt van feltüntetve, amelynek (us) kontaktusszegmensei a 45 két motor (sl), ül. (s2) szekundár áramvezetékeit váltakozva az (R) indítóellenálláshoz vezető (r) Vezetékekkel, ill. a (K) vezérkapcsolóhoz vezető (kl) vezetékekkel kötik össze, míg az (U) átkapcsoló (up) 50 kontaktusszegmensei a (pl), ill. (p2) primárvezetékeket váltakozva az (L) hálózathoz szolgáló (1) vezetékkel, vagy pedig a vezérkapcsolóhoz szolgáló (kr) vezetékekkel köthetik össze. 55 Az (U) átkapcsolónak a rajzban feltűntetett állásában az (Ml) motor a (pl), (up) és (1) vezetékek révén a primároldalon az (L) hálózathoz és a szekundároldalon az (sl), (us), (kr), (K), (kl), (up) és (P2) úton az (!0 (M2) motorhoz van kapcsolva, míg ez utóbbi a szekundároldalon az (s2), (us), (r) úton az (R) indítóellenállással van összekötve. Ezen esetben tehát (Ml) a vezérmotor és (M2) a segédmotor. Ha az (U) átkapcsolót 90°-kal elforgatjuk, úgy az (s) és (s2) vezetékeknek (kr) és (r) vezetékekkel való összeköttetése, valamint a (pl) és (p2) vezetékeknek az (1) és (kl) vezetékekel való összeköttetése felcserélte- 70 tik, úgyhogy most (M2) működik vezérmotor gyanánt, (Ml) pedig segédmotor gyanánt. Az (U) kapcsolódobnak 90°-kal való minden további elforgatása a csatlakozásokat felcseréli. 75 Az 1. ábrában a motorokat a kaszkádkapcsolás alatt felcserélő kapcsoló külön átkapcsoló gyanánt van feltüntetve, míg a 2. ábrán az átkapcsolónak a (K) vezérkapcsolóval való