81715. lajstromszámú szabadalom • Főállomás váltaozó üzemben dolgozó csőpostaberendezésekhez

alatt álló levegő és szívó levegő előállítására szolgáló (G) fúvómű a hozzátartozó (M) hajtómotorral van elrendezve. A (d, e) összekötő tolattyú kezdeti helyzetében, 5 vagyis az 1. ábrában feltüntetett felvevő helyzetben van, amelyben a szívó levegő (S) csővezetéke a felvevő tartályon át az (F) szállítási csővel áll összeköttetésben. Az egyes részek ezen helyzetében tehát a 10 közleményt tartalmazó lap az (N) mellékállomásról a (Z) főállomásra küldhető. Tegyük fel, hogy most a (Z) főállomásról az (N) mellékállomásra kell küldeményt szállítani, akkor a (d, e) összekötő to-15 lattyú a (p) emeltyű segélyével a bevezető helyzetbe (2. ábra) állítjuk. A hajtó levegő most az (F) szállítási csőtől el van zárva és az elküldendő lapot a (t) bevezető nyíláson át az (F) szállítási csőbe 20 helyezhetjük. A (Z) főállomáson erre a (p) állító emeltyűt mindaddig elforgatjuk, amíg az összekötő tolattyú a küldő helyzetbe (3. ábra) nem jut, míkoris a nyomás alatt álló levegő (D) csővezetéke 25 az (F) szállítási csővel összeköttetésbe jut. Mihelyt a lap az (N) mellékállomásra megérkezik, közvetlenül az (F) szállítási cső elhagyása előtt a szállítási csőbe nyúló (z) kontaktusrugót súrolja, miáltal 30 a főállomáson elrendezett (w) reteszelő mágnes áramkörét átmenetileg zárja. A (v) horgony (u) zárókilincse ennek folytán a (c) lemez (x3) nyílásából kilép, úgyhogy ennek következtében az össze-35 kötő tolattyú az (y) vagy (yl) rugók hatása alatt a kezdeti helyzetbe (1. ábra) visszatér, amelyben azután a főállomás további küldemények felvételére alkalmas. 40 Annak megakadályozása végett, hogy a (d, e) összekötő tolattyú küldési helyzetébe (3. ábra) állíttassék át azalatt, amíg az (F) szállítási csőben a mellékállomásról jövő lap még benn van, a főál-45 lomáson lámpa van elrendezve, amely a küldeménynek a mellékállomáson való behelyezésénél a küldemény útián vagy kézzel működtethető kapcsoló működése folytán kigvullad és így a főállomáson jelzi, 50 hogy küldemény van útban, tehát a (d, e) összekötő tolattyú átállítása tilos. Ha a főállomáson több szállítási cső számára csak egy összekötő tolattyú van elrendezve, úgy azt a haitó levegő cső-55 vezetékének az egyes szállítási csövekkel való összeköttetésére használjuk, amint az az 5. ábrában fel van tüntetve, amelyben egv mellékállomással való összeköttetés látható. A kívánt cél elérése végett az egymás- 60 mellett elrendezett (FI, F2, F3) szállító csövek két oldalán ezekhez haránt egy-egy (Sl) és (Dl) csődarab van elrendezve, amelyek közül az egyik állandóan a szívó levegő vezetékével és a másik állandóan 65 a nyomás alatt álló levegő vezetékével áll összeköttetésben. Az említett csődarabok felső keskeny élükön olyan (O) nyílással vannak ellátva, amelynek hossza mind a három szállítási 70 csőre terjed ki. Ezt a nyílást oldalt, vagyis hosszirányban eltolható (P) lemez fedi. A (P) lemezen harántirányban eltolható (V) összekötő tolattyú van ágyazva, amely a lemezben kiképezett nyílásokon át az 75 egyes szállítási csöveket az (Sl) vagy a (Dl) csődarabokkal kötheti össze. A (P) lemez akképpen van méretezve, hogy minden helyzetében az (Sl) és fDl) csövek nyílásainak csak azon részét teszi sza- 80 baddá, amely fölött a (V) összekötotolattyú fekszik, míg többi része födve marad, úgyhogy az elrendezett szállítási csövek egymás után a föléjük helyezett (V) összekötő tolattyú útián a szívó le- 85 vegő vagy a nyomás alatt álló levegő vezetékével köthetők össze. Az 5. ábrában feltüntetett kiviteli piáknál a (Z) főállomás egy (N2) mellékállomással áll összeköttetésben. A (V), illetve 90 a (d) és (e) tolattyú helyzete szerint szívó levegő, vagy nyomás alatt álló levegő vezethető az (F2) szállítási csőbe, úgyhogy a (Z) főállomásról az (N2) mellékállomásra vagy fordítva az (N2) mellékállo- 95 másról a (Z) főállomásra szállítható küldemény, amint azt az 5. ábra szemlélteti és a 4. ábra kapcsán már leírtuk. Ha már most az (FI) és (F3) szállítási csövek révén a (Z) állomással összeköttetésben 100 álló, a raizofi fel nem tüntetett mellékállomásokról akarunk küldeményt a főállomásra küldeni, akkor az illető mellékállomásról a főállomáson mindenik mellékállomás számára elrendezett jelzőlámpát mű- 105 ködtetünk, mire a főállomáson az összekötő tolattyút a (P) lemez megfelelő eltolása utján az (FI) vagy (F3) szállítási csővel hozzuk összeköttetésbe, mikoris a mellékállomáson a szállítási csőbe vezetett 110 lap a szívó levegő hatása folytán a főállomásra jut. Szabadalmi igények. 1. Főállomás váltakozó üzemben dolgozó csőpostaberendezésekhez, jellemezve 115 közös felvevő és küldő készülék gya-