81671. lajstromszámú szabadalom • Egyetemes hengermű

a csapágyak fedelei tartják fogva az (n) csapágyakban. A kívül álló (p) homlokkerekek a (g) homlokkerekkel kapcsolódnak, melyek tengelyei szintén csillag-5 alakban vannak ágyazva a fésűs hengertokban. A homlokkerékhajtásnak ily elrendezése folytán, a hengertengelyek (n) csapágyainak szánszerű kiképzése esetén az (o) hengercsapok és ezzel a rájuk erő-10 sítendő hengerek egymástóli távolságát változetathatjuk. A jelen esetben a hengernyílás az (o) hengercsapok meghatározott távolsága által és a hengerek kaliberezése által van megszabva. A henger-15 fej (m) alapelemzén lévő (q) lyukak a fésühengertokkal való gyors összecsavarolást teszik lehetővé. A pontos középhelyzetet az alaplemez agya biztosítja, mely a (b) fésühengertok homlokfalának fura-20 tába hatol. Azáltal, hogy a kúpkerékhajtást a hengerektől elválasztottuk, az utóbbiak nyugodtabban dolgoznak és főként leszerelésük könnyebben eszközölhető. Az egyete-25 mes hengerszék eddigi elrendezésében a hengerek felszerelésekor az egész egymásba kapaszkodó hajtást szintén el kellett távolítani, míg a jelen esetben a hengereket a tengelyekkel és a homlokkere-30 kekkel együtt vagy még inkább az egész hengerfejet könnyen kicserélhetjük. Ekkor csupán a (q) lyukakon átmenő négy csavart kell oldanunk, majd ismét meghúznunk, míg a hajtás érintetlen marad. !35 A leszerelt hengerfejet azután a hengerüzem zavarása nélkül elszállítva megvizsgálhatjuk. A különben nagy kopással dolgozó kúpkerekek tokba zárásával viszont jó kenésüket s ennélfogva csekély 10 kopásukat érjük el. A homlokkerekek a jelen esetben a hengerfej leszerelésének megkönnyítése végett nincsenek burkolattal ellátva. A hajtómunka átvitelére a (d) tenge-45 lyen ülő (c) szíjtárcsa szolgál, amelynek forgási iránya tetszőleges lehet, minthogy a hengerek is tetszőlegesen foroghatnak. A (d) hajtó tengelynek kettős (e) kúpkereke a munkát az (f) tengelyek kúp-50 kerekeire viszi át, majd az (f) és a (d) tengelyekre erősített (g) homlokkerekek a hajtást (a fésűs hengerállványról a hengerfejre) a (p) homlokkerekekre továbbítják, miáltal az (o) csapokra fölteendő 55 hengerek a hengerlendő munkadarabot megragadják és megmunkálják. Kettő helyett négy henger elrendezésével a hengerlendő munkadarab jobb megragadása, kedvezőbb megmunkálása és erősebb vékonyítása érhető el, miáltal a 60 kaliberek száma s ezzel együtt a munkaidő csökken, illetőleg a teljesítmény növekszik. Ez az eset különösen a rajzon föltüntetett hengerszékben következik be, minthogy itt a négy henger ugyanazon 65 síkrendszerben fekszik, de kevésbé olyan egyetemes hengerművekben, amelyeknél csak két szembenfekvő henger fekszik ugyanazon síkrendszerben. Az utóbbi esetben a hengerlendő munkadarab azon 70 oldalak felé terjeszkedhetik ki, ahol nincs nyomása, miáltal a nyújtásában veszteség áll be, amely munkaveszteséggel egyértékű. A hengerlendő munkadarab további 75 nyújtására és alakítására a szükségnek megfelelően a 3. ábrán látható módon több hengerállványt állíthatunk föl egymás mellé vagy egymásután, úgy hogy megszakítás nélkül hengerelhetünk. A 80 hengerállványokat a kaliberezésnek megfelelően fölváltva egymáshoz képest 45"-kal elfordítva állíthatjuk föl, ami által a hengerlendő munkadarabnak igen terhes fordítása elmarad. 85 A 4. és 5. ábra a négyes hengerállvány hajtásának más lehetőségét ábrázolja. A hajtómunkát az (a) homlokkerék viszi át a (b) homlokkerékkoszorúra, amely utóbbi a négy (c) homlokkereket 90 és ezzel együtt a (d) tengelyeket hajtja az (e) kúpkerekekkel, melyek a forgási nyomatékot a (g) hengertengelyek (f) kúpkerekeire viszik át. A 6. és 7. ábra a négyes hengerállvány 95 hajtásának még további lehetőségét tárja elénk. A hajtás itt ugyancsak az (a) homlokkerékről a (b) homlokkerékkoszorúra vitetik át, amely azonban a (c) kúpkerékkoszorúval van összekötve. Az ebbe io(J kapcsolódó (d) kúpkerekek a munkateljesítményt az (e) tengelyek útján az (f) homlokkerekekre viszik át, mely utóbbiak a (k) hengertengelyeken ülő (g) homlokkerekeket hajtják. 105 A 4—7. ábrákon feltüntetett valamennyi kiviteli alakban a fésűs hengerállványt a hengerfejtől könnyen elkülöníthetjük. Szabadalmi igények: 1. Egyetemes hengermű ugyanazon sík- 111 rendszerben fekvő hengerekkel, azzal jellemezve, hogy a hengerfej és fésűs hengerállványa két egymás mögötti síkrendszerben elkülönítve akként van elrendezve, hogy a hengerfejet pusztán 115 tengelyirányú eltolásával a fésűs hengerállványtól különválaszthatjuk.