81667. lajstromszámú szabadalom • Betétekkel ellátott csőkönyök és elágazó darabok pneumatikus szállítótelepek részére

" Megjelent 1935. évi március hó 173-én. ' MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81667. SZÁM. — XXI/C. OSZTÁLY. Betétekkel ellátott csőkönyökök és elágazó darabok pneumatikus szállítótelepek részére. Magyar Siemens Schuckert Művek Villamossági R.-T., Budapesten. A bejelentés napja: 1920. évi július hó 22-ike. Elsőbbsége: 1919. évi augusztus hó 13-ika Pneumatikus szállítótelepek csőkönyökeiben és leágazásaiban tudvalevőleg nagy a kopás. Éppen ezért a csővezetéknek azokat a részéit, ahol a szállított 5 anyag a cső falába ütközik, mint példánakokáért könyökökben, mint kicserélhető darabokat képezték ki és úgy alakították, hogy azok a beérkező szállítóanyagot az ütközés törvényének megfeleld lőleg abba az irányba vessék vissza, amelyben annak tovább kell haladnia. Ezen ütközés alkalmával azonban mindenkor csúszás is áll be és ezen csúszás okozta súrlódás a csőfalat idő előtt ki-15 koptatja és tönkre teszi. A jelen találmány értelmében ezen hátrányt azáltal igyekszünk kiküszöbölni,hogy a megfelelő helyen egy betétdarabot alkalmazunk, még pedig a súrlódás 20 és az ebből eredő kopás mérvének lecsökkentése céljából a szállított légáram irányára merőlegesen. Ezáltal az ütközés merőleges irányban történik és a szállított anyagnak az ütközés által a szállítás 25 irányába való tovatereléséről le kell mondanunk. A csúszást azonban kiküszöböltük és ezáltal csökkentettük a kopás mértékét. A találmánynak egy, a könyökökben való kiviteli példáját az 1. és 2. áb-550 rákban metszetben tüntettük fel. (1) a beérkező, (2) a tovahaladó vezeték csonkja, (3) a kicserélhető betét, (4) egy elzáró fedél, amelynek levétele után a betét kicserélhető. A (3) betétlemezt célsze-35 rűen úgy alakítjuk, hogy az a cső idomához hozzásimuljon, olyként, hogy a betét és a tovahaladó vezeték közötti átmenetnél kiálló élek ütközést ne okozzanak. Ha például, mint azt a 2. ábrában feltételeztük, a cső körkeresztmetszetű, akkor a 40 betét keresztmetszetét is lehetőleg ugyanazzal a sugárral képezzük ki. Miután az ütközési hely környezetében erős szórás jelentkezik, a,- beérkező csonkot, mint azt az 1. ábrán is feltüntettük, célszerűen ki- 45 öblösítjük, hogy a szórás részére helyet nyerjünk. Ezáltal elérjük azt is, hogy a cső falát a kopás ellen lehetőleg megvédjük. A találmánynak további kiviteli pél- 50 dáit a 3. és 4. ábrákban tüntettük fel. A 3. ábrában 30°-os, a 4. ábrában 60°-os kitérítést tételeztünk fel. Ezekben a kiviteli példákban a betétet a kitérés irányában meghosszabbítottuk és elhajlí- 55 tottuk. Ezáltal elérjük azt, hogy a szállított anyagnak azok a részecskéi, amelyeket a légáram úgy ragad magával, hogy a betét közelében már közel a kitérítés irányában haladnak, nem a cső falához, GU hanem még a betéthez ütköznek. A 3. ábrában nem alkalmaztunk kiöblösödést, viszont megtettük ezt a 4. ábra szerinti kivitelnél. Az 5., 6. és 7. ábrákban oly példakénti 65 kiviteleket tüntettünk fel, amelyeknél az (1) vezeték) a (7) átmenő fővezetékbe csatlakozik; ^ a tulajdonképpeni tovahaladó vezeték (2). Az 5. ábrában (3) a közönséges ütköző betét, amely a szállított 70 áramra merőleges. Az (1) beérkező csővezeték merőleges az átmenő vezetékre és csonkja ki van öblösítve (5). A 6. és 7. ábrákban az (1) vezeték 60°, illetőleg 30° alatt torkollik az átmenő fővezetékbe. 75 Ugy, mint már előbb említettük, a beté-