81590. lajstromszámú szabadalom • Többszörösen olvadó biztosíték erősáramú vezetékek számára

— 2 — átváltókésziilék kontaktust adó részei, úgy hogy a biztosító dugó, meglehetősen nagy áramenergiákkal terhelhető meg, mimellett ki van zárva, hogy a fedélrugó 5 és a tölténykontaktusok között elégés vagy oxidáció következzék be, mivel a megszakító-kapcsoló a munkaáramot előzőleg kikapcsolja. A többszörös olvadó biztosíték kezelése ugyanaz mint a törzs-10 szabadalom szerinti szerkezetnél, amenynyiben a fedelet tengelyirányban el kell tolni, mire egy következő biztosítótöltény bekapcsolása céljából a fedél elforgatása következik. 15 A találmány a csatolt rajzon példaképpen van feltüntetve. Az 1. ábra a biztosíték elölnézete eltávolított fedéllel, a 2. ábra hosszmetszet és, a 20 3. ábra a fedél belső nézete eltávolított rugóval. A megfelelő anyagból, például keménygumi, porcellán vagy hasonlóból készült dugótesttel van jelölve; utóbbi ismert mó-25 don a kontaktust adó (2) fémmenettel van ellátva, mely a szokásos Edison-foglalatba illik. Az (1) dugótest a (3) furatokkal van ellátva, melyek a test homlokoldaláról kiindulva a csavarmentes rész 30 felé haladnak és melyekben a biztosítótöltények fekszenek; utóbbiak a (4) kontaktusdarabokból és az (5) biztosítéksodronyokból állanak.. A (4) kontaktusdarabok felületükön csekély bemélyedés-35 sel lehetnek ellátva, hogy a fémdarabokat érintő rugóval jobb súrlódási kontaktus képeztessék. A biztosítótest homlokoldalának felső szélén ugyanúgy mint a törzsszabadalom szerinti szerkezetnél (6) ki-40 ugrásokkal van ellátva, melyek a (8) fedél megfelelő (7) mélyedéseivel állnak kapcsolatban. Az (1) biztosítótest három lépcsőzettel bíró furattal van ellátva, úgy hogy az egyes (9, 10) és (11) furatok 45 keletkeznek. A (10) és (11) furatokon a (12) orsó megy keresztül, mely egyik végén a (13) tárcsával van ellátva, míg a másik végére a négyélű (14) csavaranya és a kerek (15) csavaranya van felcsa-50 varva. A (10) furatban a csavaralakú (16) nyomórugó van elhelyezve, mely egyrészt a (10) és (11) furatok közti vállra és másrészt a (13) tárcsára támaszkodik, úgy hogy a (12) orsó nyugalmi helyzeté-55 ben a rajzon feltüntetett helyzetet kénytelen elfoglalni. A (9) furatba egy (17) porcellándarab van beillesztve, mely a (18) kontaktuscsapot hordja; utóbbi közönséges fejes csavarból áll, melyet egy csavaranya tart helyzetében. A (13) 60 tárcsa a (12) orsóval együtt a (16) rugó nyomása által állandóan ezen kontaktuscsaphoz szoríttatik. A (8) fedél szintén el van látva megfelelő vájatokkal, amelyekbe a (14) négyélű- és a (15) kerek 65 csavaranyák beleillenek, úgy hogy a fedél az orsóval egy összefüggő darabot képez és a (16) rugó nyomása alatt erősen a biztosítéktest homlokoldala felé szoríttatik. Az áram vezetés a (18) kontaktuscsa- 70 pon és a (12) orsón át a (4) biztosítéktöltényekhez a (19) rugó által történik; utóbbi V-alakban van meghajlítva és két furattal van ellátva, amelyeken a (12) orsó megy keresztül. Az egyik V-szár a 75 (20) kontaktust képezi, míg a másik szár a derékszögben meghajlított (21) darabban végződik, mely a fedél belső oldalán egy (22) bevágásba kapaszkodik. Az így V-alakban hajlított rugó feszültsége a 80 rugó egyik szárát erősen a (14) négyélű anya homlokoldala felé szorítja, úgy hogy a (12) orsó és a (19) rugó között biztos kontaktust kapunk. A vájat felső részét, melyben a (15) anya fekszik, jkábelviasz- 85 szal vagy más alkalmas anyaggal betapasztjuk, úgy hogy a biztosítót nem lehet szétszedni. Áramvezető részek kívülről nem férhetők hozzá, miáltal a dugó használatban a lehető legnagyobb biztonságot 90 nyújtja. A többszörös olvadó biztosíték működése a következő: A (8) fedél fölemelésénél vagyis ennek tengelyirányú eltolásánál a (12) orsó föl- 95 emeltetik és a (16) rugó összeszoríttatik. Egyidejűleg az orsón levő (13) tárcsa a (18) kontaktuscsaptól eltávolodik, miáltal az áramkör e helyen megszakad. Most történik a fedélnek a (12) orsóval való 100 forgatása, amidőn a (19) rugó szintén elfordul és a (4) kontaktusdarabtól eltávozik, mégpedig teljesen árammentesen. Ha a fedél az (1) test homlokoldalán levő következő (6) kiugrásig elfordult, akkor 105 azt eleresztjük, mire a (16) rugó a fedelet ismét erősen a biztosítéktesthez szorítja, amidőn a (19) rugó (20) kontaktusával a 4 kontaktus már érintette, mielőtt még a 13 tárcsa az áramot a (18) kontaktus- no csappal jzárta volna. Utoljára ikövetkezik ezen (13) tárcsának a (18) kontaktuscsappal való érintkezése, miáltal a biztosíték ismét üzemképes. Azáltal, hogy a (12) orsó a fedél- 115 lel együtt forgattatik, a (13) tárcsa a (18) kontaktuscsappal különböző helyeken jut érintkezésbe, úgy hogy a fémek