81550. lajstromszámú szabadalom • Vasuti kocsi vasbetonból

Megjelent 1935. évi április hó 101-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 81550. SZÁM. — V/b. OSZTÁLY. Vasúti kocsi vasbetonból. Walter Custer cég Wienben és Magyar Waggon- és Gépgyár Részvénytársaság cég Győrött. A bejelentés napja: 1920. évi május hó 10-ike. Elsőbbsége: 1920. évi január hó 29-ike. A vasbetonból készült kocsik építésekor fellépő problémák egyik legsúlyosabbja azon ifeladatok megoldása, melyek a tengelyvillák, kapcsolók, rugótámaszok, üt-5 közök és effélék, röviden mindazon szerkezeti részek megerősítésére vonatkoznak, mely részek előállítására a vasbeton alkalmatlan. Az ilyfajta szerkezeti részek rögzítésé-10 nek olyannak kell lennie, hogy bádog és folytvas legnagyobb mérvű megtakarításával járjon, emellett azonban normáltípusú vasúti kocsik alkalmazását lehetővé kell tennie. 15 Az eddigi vasúti kocsik vastartói a csavarok és szögecsek által átvitt erőket minden további nélkül felvehették. Vasbetontartók alkalmazása esetén azonban a beton megengedett igénybevételei sokszorosan 20 túl lesznek lépve, úgyhogy különös óvóintézkedéseket kell foganatosítani. A jelen találmány szerint a betontartó azon helyein, ahol szögecseket, csavarokat és efféléket kell beerősítenünk, pontosan 25 megfúrt bélésperselyeket rendezünk el, melyek úgy vannak (méretezve, hogy általuk a lyukfalra gyakorolt nyomást felvevő, vas és beton közötti érintkezési felület növeltetik és a felületegységre eső nyomás ezáltal 30 annyira csökken, hogy a beton megengedett nyomási igénybevételét nem lépjük túl. A bélésperselyek külső köpenyfelületei célszerűen homorú kivágásokkal lehetnek 35 ellátva, hogy a nyomófelületet is növeljük. A 3. ábra ilyfajta elrendezést függélyes metszetben szemléltet. (1) a béléspersely meszetét, (2) a tartót szemlélteti. Hogy egyrészt ezen bélésperselyek bebetonozását megkönnyítsük, másrészt pedig 40 azokat egymás között szilárd vázzá merevítsük, egy egységes résznek szánt perselyek, támasztórudak útján, csoporttá vannak egymással összekötve, mely rudak azonban /úgy vannak méretezve, hogy a 45 statikailag szükségélt vasbetéteknek nem állnak gátlólag útjában. A különböző csoportokat rácsos szerkezet útján is összekapcsolhatjuk egymással, úgyhogy végül a bélésperselyek, megtá 50 masztó rúdjaik rendszerével egyetemben, közvetlenül a beton fegyverzetének egy részét alkothatják. A 6. és 7. ábrákban csoporttá egyesített bélésperselyek vannak szemléltetve. (1) 55 jelöli az ágyazó perselyeket, (2) a merevítéseket. A bélésperselyeknek csoportos egyesítése még azzal a további előnnyel is jár, hogy az egyes ürös hengerek végfelüle- 60 teit, még a bebetonozás előtt, közös és pontos megmunkálásnak vethetjük alá. Ezen művelet által a csavar- vagy szegecsfejeknek rendkívül pontos felfekvését és ezzel együtt a rászerelendő szerkezeti 65 részeknek tökéletes felerősítését érjük el, miután meg van annak biztosítéka, hogy megfelelő kivitel mellett a végfelületek egy síkba essenek. A bélésperselyek hossza a találmány 70 szerint úgy van méretezve, hogy azok néhány mm-el kinyúlnak a tartó vakolatfelületeiből, hogy a rögzítendő szerkezeti rész vas-vason feküdjék; ezáltal egyrészt a betonnak túligénybevétel folytán való 75 megsérülését küszöböljük ki, másrészt pedig lehetővé válik a rögzítő-szervek bármikor való utánhúzása.