81548. lajstromszámú szabadalom • Kerékkoszorúfék
Ezen kiviteli alaknál a működés a következő: A fékemeltyű működtetése által a (c) fékrúd leszoríttatik, amidőn a két (d, e) villa-5 vég a (j, k) szögemeltyűk (1) emeltyűkarjaira hatnak és azokat az (m) rugó összenyomása mellett lefelé lengetik, miáltal a másik emeltyűkarok az (1) és (2) fékpofákkal együtt befelé lengettetnek és a kerék-10 kosziorúhoz szoríttatnak. Ez a helyzet a 3. ábrán pontvonalakkal van feltüntetve. A fékrúdra gyakorolt nyomás megszűnése után az (m) rugók a (j, k) szögemeltyűk és a (c) fékrúd a rendes helyzetbe mozgattatnak. 15 Az 5. és 6. ábra szerinti kiviteli alaknál a (c) fékrúd hüvelye (b)-vel van jelölve; a fékrúd két villavége (d, e)-vel van jelölve. A mellső (n) kerékvillára béklyók vannak helyezve, melyeken (o, p) szögemeltyűk lenget-20 hetően vannak ágyazva. Az (o, p) szögemeltyűk kifelé fordított karjai a rugalmasan kiképezett villavégekkel csuklósan vannak összekötve, míg a lefelé irányított emeltyűkarok az (1) és (2) fékpofákat hordják. 25 Ezen kiviteli példánál a működés a következő: A fékemeltyű működtetése által a (c) fékrúd lefelé szoríttatik, miáltal az (o, p) szögemeltyűkkel csuklósan összekötött (d, e) villavégek előbbiekre hatnak és azokat elfor-30 gatják, úgyhogy azoknak az (1) és (2) féktuskókat hordó alsó emeltyűkarjai befelé lengettetnek és a kerékkoszorúra szoríttatnak, amint ez az 5. ábrán a (2) féktuskónál pontvonalazott vonalakkal fel van tüntetve. 35 A fékrúdra gyakorolt nyomás megszűnése után a (d, e) villavégek rugónyomása l a szögemeltyűket ismét a rendes helyzetbe visszaforgatja. Szabadalmi igények: 40 1. Kerékkoszorú-fék kerékpárok, motoros kerékpárok és hasonlók számára azzal jellemezve, hogy a fékezőszervekre ható fékrúd nyomással hozatik működésbe. 2. Azí 1. igénypont szerinti kerékkoszorú-fék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a 45 fékezőszervekre ható fékrúd alsó vége villaszerűén van kiképezve. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti kerékkoszorú-fék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a fékrúdnak a mellső kerék £0 villafején elrendezett vezetőrészén a fékrúd számára fogók vannak alkalmazva, melyek fékezőszervek gyanánt szolgálnak és rugó által a kerékkoszorútól állandóan kikapcsolva tartatnak, a fékrúd működ- 55 tetése esetén azonban utóbbi villaal'akú vége által a rugó nyomása ellenében a kerékkoszorúhoz szoríttatnak. 4. Az 1. és 2. igénypontok szerinti kerékkoszorú-fék kiviteli alakja azzal jelle- 60 meave, hogy a mellső kerék villafején elrendezett vezetőrészen fékezőszervek gyanánt ható szögemeltyűk csuklósan vannak megerősítve, melyek rugók által a kerékkoszorútól állandóan kikapcsolva 65 tartatnak, a vezetőrészbe nyúló emeltyűkarjai azonban, a fékrúd működtetése esetén, utóbbi villaalakú végei által a rugók összenyomása mellett a fékezőszervek gyanánt működő szögemeltyűket be- 70 felé lendítik és a kerékkoszorúhoz szorítják. 5. Az 1. és 2. igénypontok szerinti kerékkoszorú-fék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a fékezőszervek gyanánt ki- 75 képezett szögemeltyűk a mellső kerékvillán elhelyezett béklyókon lengethetően vannak ágyazva, míg a fékrudak villaalakú vége csuklósan van kiképezve és a szögemeltyűk egy-egy karjával csuklósan 80 van összlekötve, úgyhogy a nyomórúd működtetésénél a fékezőszervek a kerékkoszorúhoz szoríttatnak, míg ellenben a fékrúdra gyakorolt nyomás megszüntetésénél a szögemeltyűk a nyomórúd villa- 85 alakú végének rugalmas hatása következtében a kerékkoszorú pályájából kiforgattatnak. 2 rajzlap melléklettel. Stádium nyomda, Budapest.
