81516. lajstromszámú szabadalom • Többhengeres égési erőgép

— 2 — rek. A forgattyúcsapok páronkint egyirányúak és egymáshoz képest 120°kal vannak forgatva éspedig amint a 4. ábrából látható, az (1, 2, 7) csapok 120°-5 kai vannak elforgatva a (3, 4, 8) csapokhoz képest és ezek ismét 120°-kal az (5, 6, 9) csapokhoz képest. A megfelelő hengerek tehát három csoportra oszlanak, amelyek egyenként két-két munkahenger-10 bői és egy-egy kompresszorhengerből állanak, mimellett mindenik csoportban az egyes munkahengerek sűrítési löketének vége a kompresszor nyomó löketének végével esik egybe és az az idő, amely 15 alatt a befúvási levegő a vezetékben van, megrövidül. A munka- és kompresszorhengerek között az összekötő vezetéket ezen berendezésnél előnyösen úgy rendezzük el, hogy minden csoport számára kü-20 lön Vezeték van, úgyhogy a gépnek 'három (10, 11, 12) vezetéke van. Ezen három vezeték összhossza kisebb, mint egy közös vezeték hossza. Minthogy továbbá csak két munkahenger és csak egy kompresz-25 szor áll egymással összeköttetésben, az a további előny adódik, hogy üzemzavarok, például a vezeték tömítetlensége folytán csak az egyik csoportban léphetnek fel, de nem terjednek ki az egész gépre. 30 A befúvási levegő melegveszteségek ellen oly módon is védhető meg, hogy az összekötő vezetéket a kipuffogó csőbe helyezzük vagy olyan helyeken rendezzük el, amelyek a forró kipuffogó gázokkal érint-35 kezésbe jönnek. Minthogy a kipuffogó gázok hőmérséklete közvetlenül a szelepek mögött körülbelül 300 C°, ennélfogva az összekötő vezetékek ezen határérték alatt kifelé nem adhatnak le meleget. Az 40 5. ábra példaképen vázlatosan ilyen gép kiviteli alakját mutatja, amelynek négy munkahengere és kétoldalt elrendezett kompresszorhengere van, mimellett ezek összekötő vezetéke a kipuffogó csőben van 45 elhelyezve. Az (1, 2, 3, 4) munkahengerek és az (5, 6) kompresszorhengerek egy tömbben vannak öntve. A (7) összekötő vezeték az összes hengerek számára közös és a kompresszortól a (8) kipuffogó csőbe 50 vezet, ahol azt üzem közben az ' eltávozó fáradt gázok melegítik. A befúvási levegő melegveszteségei azon hőmérsékletkülönbségnek felelnek meg, amely a befúvási levegő és a vezeték falainak hőfoka kö-55 zött van. Üzembehelyezésnél előnyös, ha az első elégés a (4) munkahengerben következik be. Ez a munkahenger az (5) kompresszorhenger közvetlen közelében fekszik, amelynek dugattyúmozgása a (4) henger dugattyúmozgásával megegyezik. 60 A befúvási levegő az (5) és (4) hengerek között levő rövid úton oly kis mértékben hül le, hogy az első gyújtás könnyen és biztosan bekövetkezik. Hogy továbbá indításnál a szükséges befúvási nyomás ren- 60 delkezésre álljon, az (1, 2, 3) hengerek befúvási' szelepei vagy azok közül egyesek addig maradnak zárva, amíg a (4) henger üzembe nem jött. A befúvási levegő melegveszteségei to- 70 vábbá oly módon is elkerülhetők, hogy az összekötő vezetéket forró sűrített levegővel és kiegészítésképen a munkahengerekből vett kipuffogó gázokkal töltjük meg. Ez például azáltal érhető el, hogy két 75 munkahengerből és egy kompresszorhengerből álló azonos mozgású csoport befúvási vezetékét egy másik ellenkező mozgású csoporthoz kapcsoljuk és pedig oly módon, hogy a vezeték ezen munkahengerekkel visszacsapó szelepen át áll összeköttetésben. A 6. ábra példaképen ilyen kiviteli alakot szemléltet négyhengeres gép esetén, amelynél két forró üzemlevegővel töltött 65 összekötő vezeték van elrendezve. Az (1) és (4) hengerek az (5) kompresszorral, a (2) és (3) hengerek pedig a (6) kompresszorral a (7), illetve (8) különálló összekötő vezetékek révén vannak összekötve. !MJ Az egymással összeköttetésben álló hengerek forgattyúcsapjai egyirányúak és egymáshoz képest mintegy 180°-kal el vannak forgatva. A munkahengerek sűrítési löketének vége az egyik kompresszor- 90 henger nyomó löketének végével esik egybe és a befúvási levegő a befecskendezési időtartam alatt ömlik át. A nyomás az összekötő vezetékben a befecskendezéskor például körülbelül 40—60 légkör. A 100 nyomás a befecskendezés után körülbelül 20 légkörre csökken és legnagyobb feszültségét ismét csak a következő sűrítési löket végén, illetve a kompresszor következő nyomó löketének végén éri el. Mint- 1°5 hogy mármost két-két összetartozó munkahenger a másik kettőt megelőzi, ennélfogva lehetővé válik az összekötő vezetéknek munkalevegővel való megtöltése. Ha ugyanis a (7) vezeték a (2) és (3) munka- 110 hengerekkel, a (8) vezeték pedig az (1) és (4) munkahengerekkel áll összeköttetésben, úgyhogy az említett két vezeték ezekkel a munkahengerekkel visszacsapó szelepeken keresztül összeköttetésbn áll, 115 akkor minden sűrítési löketnél és elégés