81514. lajstromszámú szabadalom • Négy ütemű égési erőgép befúvási levegőt szolgáltató kompresszorral

zat kisnyomású hengere gyanánt működhet. Az 1. ábrában (1) a forgattyúszekrény, (2) a munkahenger és (3) a kompresszor-5 henger. A kompresszor a befúvási levegőt és a töltési levegő kiegészítő részét váltakozva szolgáltatja két egymás után következő nyomáslöket alatt. A kompresszor hajtására a (4) himba és (5) csuklós ruda-10 zat szolgál. A kompresszor a levegőt a (6) szelepen át szívja be és a beszívott levegőt a rajzon fel nem tűntetett nyomó szelepen át a befecskendezési helyhez, a (7) szelepen át pedig a töltési levegő vezetékébe 16 nyomja. A kompresszor befúvási nyomólökete időbelileg ,a gép sűrítési löketével és a töltési levegőt szolgáltató nyomólöket a gép kipuffogási löketével esik egybe. A töltési levegő azon részét, amely 20 a szívási térfogatnak felel meg, a munkahenger a szívási szakasz alatt önmaga szívja és a töltési levegő kiegészítő része a sűrítési löket kezdetén a (8) szelepen a töltési levegő vezetékéből ömlik 25 át és a munkahengert kiegészítőlég tölti. A négyütemű gép mindenik munkalöketének a kompresszor két nyomólökete felel meg. A kompresszor első nyomó-30 löketénél a töltési közeg kiegészítő részének és a kompresszor második nyomólöketének a befúvási közeg átnyomása a munkahengerbe megy végbe. A töltési közeg kiegészítő része először a (7) és 35 (8) .'szelepek között levő csővezetékbe jut, amely resziver gyanánt hat. A munkahenger sűrítési löketének kezdetén a töltési közeg kiegészítő része a munkahengerbe ömlik át. A kiegészítő töltési 40 közegnek a kompresszorból a Resziver gyanánt működő csővezetékbe való átömlési kezdete az előző áttöltésből a csővezetékbe visszamaradó töltési közeg nyomásától függ. A csőveze-45 ték űrtartalmát előnyösen oly nagyra választjuk, hogy a resziverbe való átömlés közben káros nyomáskülnbségek nem keletkeznek. A resziverből a munkahengerbe való áttöltés azon-50 nal a munkahenger szívási szakaszának befejeztével a sűrítési löket kezdetén következik, be. A töltési nyomólöketet követő befúvási nyomólöketnél a kompresszor sűrítési nyomása természetesen 55 nagyobb, mint a sűrítési végnyomás a munkahengerben. A kompresszor dugattyújának állása a befúvási közeg áttolásának kezdetén .a befúvási közeg legnagyobb nyomásának felel meg. A (8) szelep helyett a gép szívószelepe 60 vagy a befecskendezési szelep is használható. Ezen célból a szelepeket megfelelő ülőkékkel vagy két tányérral kell ellátni és azok olyképpen vezérlendők, hogy a töltési levegő kiegészítő részének 65 átömlése a helyes időpontban következzék be. ' A 2. ábrában feltüntetett kéthengeres gépnél az (1) kompresszor a (2) és (3) munkahengerek között van elrendezve. 70 A (4) és (5) munkaforgattyúk egyirányúak, míg a (6) kompresszorforgattyú a munksforgattyúkhoz képest ellenkező irányú. A kompresszordugattyú lépcsősen van kiképezve és a nagyobb (7) fe- 75 nékfelület révén az összes töltési levegőt, míg a kisebb (8) lépcsős felület révén a befúvási levegőt szállítja, A töltési közeg az egyik nyomólöketnél a ,(2) hengerbe és a másik nyomó- 80 löketnél a (3) hengerbe jut. Az áttolás a kompresszordugattyú (alsó holt pontjában kezdődik és a felső holt pontban be van fejezve. Az áttolás kezdetén a kompresszorhengerben légköri nyomás 85 uralkodik és az áttolás végén a kompresszor nagyobb lökettérfogatának megfelelő nagyobb nyomás van. Minthogy a munkahengerek egy-egy szívólökete a kompresszor egy-egy 90 nyomólöketével esik tegybe, ennélfogva a gép (9) és (10) szívószelepei egyidejűleg a nyomólöketek által szállított töltési levegő átömlésének vezérlésére használhatók. A töltési levegő a szívási szakasz 95 alatt közvetlenül a munkahengerekbe tolható át, úgyhogy a munkahengerben a szívólöketek végén túlnyomás van. Ez a nyomás annál nagyobb, minél nagyobb a kompresszor lökettérfogatának és a 100 munkahengerek szívó térfogatának viszonya. A kompresszor (7) fenékfelületének lökettérfogata, amely a töltési levegőt szolgáltatja, olyképpen választ? ndó meg, 105 hogy a töltési levegő súlya nagyobb legyen, mint egy-egy munkahenger szívási térfogatának megfelelő levegőmennyiség súlya. A két sűrítési fokozat révén keletkező 110 szivattyúterek egymással közvetlenül köthetők össze, úgyhogy a töltési levegőnyomásfokozat egyidejűleg ja befúvási levegő nyomásfokozatának kisnyomású hengerét képezheti. Ha a két nyomás- 115 fokozat között az összekötő vezetékben megfelelő elzáró alkatrészt rendezünk el, akkor szükség esetén meg van adva an-