81512. lajstromszámú szabadalom • Két részből álló kerék szétválasztható koszorúval

Megjelent 1935. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 81512. SZÁM. — XX/C. OSZTÁLY. Két részből álló kerék, szétválasztható koszorúval. Theisen Péter és Theisen Ferenc, kereskedők Elberfeldben. A bejelentés napja: 1921. évi július hó 6-ika. Németországi elsőbbsége: 1920. évi július hó 15-ike. A találmány tárgya egy osztott koszorúból és két tárcsából álló kerék, melynek tárcsái úgy az agyban, mint a koszorúban egymással össze vannak kötve. A talál-5 mány lényege abban áll, hogy a tárcsáknak úgy az agyon, valamint a koszorún való összekötése olyan kapcsolótagok segélyével eszközöltetik, amelyek a tárcsák egymáshoz való megfelelő elforgatása után 19 kölcsönös Jtapcsolatot létesítenek, mi mellett az agyon elhelyezett peckek a kapcsolás megtörténte után a két tárcsa egymáshoz képest való elfordulását megakadályozzák. A találmány további tárgya a két 15 tárcsának egy hüvely segélyével az agyon való olyan oldható felerősítése, melynél az egyik tárcsa az agy közelében egy vagy több átfúrt füllel ellátott hüvely, a másik tárcsa azonos számú lyukkal bír, mely füai) lek a két tárcsa kapcsolódásakor a lyukakkal szembe kerülnek, mikoris az agyon elhelyezett ismeretes peckek, a tárcsáknak az agyra való helyezésekor, az egyik tárcsa lyukain át a másik tárcsa füleibe hatolü5 nak be. Ez az új kettős tárcsakerék az eddig ismert osztott koszorújú kéttárcsás kerekektől, valamint az agyban és a koszorúban összekapcsolt egyéb tárcsakerekektői abban különbözik, hogy szerkezete igen egyszerű, a komplikált biztosítóberendezések feleslegessé válnak, könnyen — hozzá nem értők által is — fel- és leszerelhetők. A találmánynak megvan az az előnye, hogy 35 a pneumatika cserélésekor mindkét tárcsa eltávolítható a tengelyen megmaradó agyról s az új pneumatika ráhelyezése után, a két tárcsa függetlenül az agytól, egymással összeköthető s azután együttesen 40 az agyra visszahelyezhető, miáltal a pneumatika kicserélése lényegesen megkönnyíttetik. Végül lehetséges pótkerekekre szerelt olyan pótpneumatikákat használni, melyeknél a pótkerekek csak két tárcsából állanak. 45 A rajz a találmány tárgyának egy kiviteli alakját mutatja, melynél az 1. ábra a kettős keréktárcsa metszetét, a 2. és 3. ábra pedig a külső koszorúnak f.O A—A vonal szerinti metszetét tünteti fel, mégpedig olymódon, hogy a 2. ábrán a két tárcsa össze, a 3. ábrán pedig szét van kapcsolva. Az új kerék az (a) és (b) tárcsákból áll, 55 melyeknek külső kerületén a (c—c) koszorúkarimák vannak kiképezve, mi mellett az egyik tárcsa koszorújára (d) össze kötő koszorú van erősítve. A pneumatika felvételére szolgáló két tárcsa karimájr (;o (d) koszorú által, a tárcsák agya pedig a két karimával ellátott (f) állítóhüvely segélyével egymáshoz képest meghatározott távolságra tartatnak. Az (f) állítóhüvely, mely külső agynak is nevezhető, a (b) tár- er> csára több szegeccsel van felerősítve. A két (a) és (b) tárcsa a (g) anya, vagy kerékzárhüvely segélyével olymódon van a belső agynak is nevezhető (h) agyra forgathatóan, de el nem tolhatóan felerősítve, 70 hogy a (h) agy és (g) kerékzárhüvely karimái közé szoríttatik. Ezáltal az (a) és (b) tárcsák az agyon egymással is összeköttetnek. A tárcsáknak a koszorúnál való összeköttetése az (a) tár- 75 csán elhelyezett (i) fülek és a (b) tárcsán ugyanilyen számban és ugyanazon irányban elhelyezett (k) peckek segélyével eszközöltetik, melyek az (a) és (b) tárcsáknak a (h) agyról való levétele és kölcsö- 80